ภาพโดย คาซึฮิโระ ฮิรายามะ
เหตุผลหนึ่งที่เรื่องราวของ มหึมา ภัยพิบัติมีแรงดึงดูดที่ยืนยงเช่นนี้คือมันเป็นบทเรียนเชิงวัตถุเกี่ยวกับความจำเป็นในการตั้งคำถามกับความเป็นจริงที่รับรู้ เชื่อมั่นในลำไส้ของเรา และเมื่อจำเป็น ให้ดำเนินการด้วยอำนาจส่วนตัวของเราเพื่อช่วยผู้อื่นและตัวเราเอง นี่คือสิ่งที่ผมเรียกว่ากะเรือชูชีพ: ช่วงเวลาที่เราเห็นหรือสัมผัสได้ถึงอันตรายและตระหนักว่าเรือที่เราเข้าไปนั้นกำลังประสบปัญหา นี่คือช่วงเวลาที่เราตระหนักว่า "ธุรกิจตามปกติ" จะไม่ทำงานอีกต่อไป และเราต้องดำเนินการฉุกเฉิน ไม่ว่าจะหลีกเลี่ยงอันตรายหรือทิ้งเรือ
การเปลี่ยนแปลงนี้ต้องใช้หลายสิ่ง อย่างแรกคือการเชื่อตา หู และสัญชาตญาณของเราเอง การตัดสินใจที่สำคัญที่สุดในชีวิตมักต้องการมากกว่าเหตุผล ทำงานที่ไหน วิธีลงทุนเงินออมเพื่อการเกษียณอายุของเรา จะแต่งงานกับใคร: เราไม่สามารถทราบผลลัพธ์ของการตัดสินใจของเราเมื่อเราตัดสินใจ และเราไม่สามารถรู้ความเสี่ยงและอุปสรรคทั้งหมดที่เราต้องเผชิญ
ที่จริง ปัญหามากมายก็เหมือนภูเขาน้ำแข็ง ในตอนแรก ปัญหาอาจดูเล็กน้อยและไม่มีนัยสำคัญ — เราเห็นเพียงเคล็ดลับเล็กๆ — และเราต้องเดาว่าปัญหาเหล่านั้นใหญ่โตและอันตรายเพียงใดหรืออาจกลายเป็นปัญหาได้ และเราต้องเร่งดำเนินการเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านี้โดยเร่งด่วนเพียงใด เมื่อตัดสินใจว่าจะทำอย่างไร เราต้องอาศัยสัญชาตญาณของเราและบางครั้งถึงกับต้องก้าวกระโดดด้วยศรัทธา
นี้เป็นเรื่องยากในวิกฤต ลูกค้าหลายคนบอกฉันว่าเมื่อแรงกดดันเพิ่มขึ้นภายในองค์กร พวกเขาพบว่าตนเองมึนงงทางอารมณ์ ยิ่งพวกเขาถูกตัดขาดจากความรู้สึกของพวกเขามากเท่าไร พวกเขาก็ยิ่งมีพลังน้อยลงเท่านั้นที่เรียกหาความเสี่ยงที่มีความหมายแทนพวกเขาเองได้ พวกเขาหยุดนิ่ง แสดงออก และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด พวกเขาลงเอยด้วยการประนีประนอมที่บั่นทอนความสามารถในการดำเนินการให้สอดคล้องกับค่านิยมที่แท้จริงของพวกเขา
ดังนั้น เมื่อคุณเห็นภูเขาน้ำแข็งและรับรู้ถึงปัญหาที่เกิดขึ้น สิ่งแรกที่ต้องทำคือหยุด ปรับเปลี่ยนความรู้สึก ประเมินปฏิกิริยาและปัญหาของคุณ แล้วมุ่งทำสิ่งที่ถูกต้องต่อไปในช่วงเวลาปัจจุบัน .
อันตรายบนขอบฟ้า
ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 การแข่งขันระหว่างสายการเดินเรือต่างๆ เป็นไปอย่างดุเดือด แต่ความมุ่งมั่นต่อคุณค่าของชีวิตมนุษย์ยังคงอยู่ในระดับสูงสุดในบรรดาเรือเดินทะเล ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เรือหลายลำที่เข้าสู่น่านน้ำที่ทุจริตของมหาสมุทรแอตแลนติกได้ส่งวิทยุเตือนกันบ่อยครั้งด้วยน้ำแข็ง
พื้นที่ มหึมา ได้รับคำเตือนเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็งไม่น้อยกว่าหกลำจากเรือลำอื่นที่แล่นอยู่ในบริเวณใกล้เคียงเมื่อวันที่ 14 เมษายน เรือลำแรกเข้ามาในเวลา 9 น. จาก Caronia. ในระหว่างการสอบสวนอย่างเป็นทางการภายหลังโศกนาฏกรรมครั้งนี้ มีรายงานว่าคำเตือนจาก Caronia เป็นคนเดียวที่โพสต์ว่า มหึมาทางเจ้าหน้าที่สามารถนำไปพิจารณาอย่างเป็นทางการได้ เมื่อกัปตันสมิธเห็นคำเตือนครั้งแรกนี้ เขาขอให้เจ้าหน้าที่คนที่หกเจมส์ มูดี้ส์คำนวณเมื่อ มหึมา จะไปถึงน้ำแข็งที่ระบุในรายงานนี้ Moody รายงานว่าน่าจะประมาณ 11 โมงเย็นของวันนั้น
เกิดอะไรขึ้นกับคำเตือนภูเขาน้ำแข็งอื่นๆ ทั้งหมด?
คำถามง่ายๆ แต่สำคัญนี้จะพาเราไปยังห้องไร้สายของ มหึมาที่ซึ่งแจ็ค ฟิลลิปส์ ผู้ควบคุมอุปกรณ์ไร้สายอาวุโส กำลังทำงานที่เริ่มครอบงำเขา ทันทีที่ มหึมา อยู่ในขอบเขตวิทยุของ Cape Race, Newfoundland, Phillips สามารถสร้างการสื่อสารโดยตรงกับทวีปอเมริกาเหนือได้
ในขณะที่ส่งคำเตือนเกี่ยวกับภูเขาน้ำแข็งเป็นส่วนสำคัญของงานของเขา ฟิลลิปส์ยังได้รับมอบหมายให้ส่งข้อความจาก มหึมาของผู้โดยสารต่อเพื่อน ญาติ และผู้ติดต่อทางธุรกิจ นี่เป็นสิ่งสำคัญที่จะทำให้ผู้โดยสารมีความสุข และงานในมือก็ทำให้เขาไม่สามารถหยุด จัดลำดับความสำคัญ และให้ความสำคัญกับความสำคัญของข้อความประเภทต่างๆ ที่ไหลเข้าและออกไม่ได้
กล่าวอีกนัยหนึ่ง ฟิลลิปส์กำลังสูญเสียมุมมองเกี่ยวกับสิ่งที่สำคัญอย่างแท้จริง นั่นคือความปลอดภัย
แค่คำเตือนอื่น?
เมื่อเวลา 9 น. ข้อความส่วนตัวที่ไม่หยุดนิ่งถูกขัดจังหวะด้วยคำเตือนน้ำแข็งจาก เมซาบา. คำเตือนนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างเร่งด่วนกับฟิลลิปส์ เนื่องจากเขาได้ส่งคำเตือนก่อนหน้านี้ไปแล้ว และไม่มีการตอบรับใดๆ จากเจ้าหน้าที่ผู้บังคับบัญชา ฟิลลิปส์ซึ่งเต็มไปด้วยน้ำ คิดว่าสิ่งต่างๆ อยู่ภายใต้การควบคุม
ในการหวนกลับพวกเขาไม่ได้
ประมาณสิบห้านาทีก่อน มหึมา กระทบภูเขาน้ำแข็ง ข้อความด่วนจาก ชาวแคลิฟอร์เนีย ระเบิดเข้าไปในหูฟังของเขา “พูดมาเถอะผู้เฒ่า” ไซริล อีแวนส์ เจ้าหน้าที่ไร้สายดังมาจาก ชาวแคลิฟอร์เนีย, “พวกเราถูกหยุดและถูกห้อมล้อมด้วยน้ำแข็ง” ชาวแคลิฟอร์เนีย อยู่ห่างจาก .ประมาณยี่สิบไมล์ มหึมา ในเวลาที่
ฟิลลิปส์กำลังมีควันอยู่ตรงจุดนี้และตอบอย่างไม่อดทน “หุบปาก! หุบปาก! ฉันกำลังทำงาน Cape Race” ฟิลิปส์รู้สึกว่าเขา มี เพื่อให้ทันกับข้อความของผู้โดยสารเพื่อให้ทุกคนมีความสุข
เป็นเรื่องน่าเศร้าที่ประชดประชันที่ภัยพิบัติอาจหลีกเลี่ยงได้หากตัวดำเนินการไร้สายไม่ได้ทำงานหนักเกินไปที่จะคิดให้ชัดเจนยิ่งขึ้นภายใต้แรงกดดันและให้ความสำคัญกับความปลอดภัย ฟิลิปส์ที่ผิดหวังและอ่อนล้ารีบกลับมาที่ ชาวแคลิฟอร์เนีย พร้อมข้อความว่า “ขอโทษ กรุณาทำซ้ำ ติดขัดกับ Cape Race”
อนาถใจ ณ จุดนี้ ชาวแคลิฟอร์เนียผู้รับไม่สามารถรับข้อความจาก . ได้อย่างชัดเจน มหึมา อีกต่อไป ไม่นานหลังจากนั้น เวลา 11:35 น. อีแวนส์ปิดอุปกรณ์ไร้สายของเขาและออกจากงานในคืนนี้
แน่นอน การเตือนแบบไร้สายจากเรือลำอื่นไม่ใช่วิธีเดียวที่ใช้ในการประเมินภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้น
ความสำคัญของการมองเห็นอย่างชัดเจน
คืนนั้น Frederick Fleet และคู่หูของเขา Reginald Lee เป็นผู้เฝ้าระวังสองคนใน มหึมารังอีกา. คนเหล่านี้คงรู้สึกเหมือนกำลังดึงฟางเส้นสั้นๆ เมื่อมาถึงหน้าที่การงานในคืนที่หนาวเหน็บนั้น ขณะที่ผู้โดยสารด้านล่างกำลังเพลิดเพลินกับความสบายของเตียงอันอบอุ่น ฟลีทและลีต่างก็พยายามดิ้นรนเพื่อป้องกันไม่ให้ขนตาที่เย็นเฉียบมาขัดขวางความสามารถในการสแกนผืนน้ำข้างหน้า
ฟลีทมีหน้าที่วางใจในวิสัยทัศน์ของเขาและมองเห็นอันตรายได้ทันเวลาเพื่อเตือนผู้อื่น นักเดินเรือที่มีประสบการณ์ Fleet รู้ว่าการพบเห็นภูเขาน้ำแข็งอาจเป็นเรื่องยุ่งยาก แม้ว่าบางครั้งภูเขาน้ำแข็งจะถูกระบุด้วยวงแหวนของโฟมสีขาวที่ก่อตัวขึ้นรอบฐานเมื่อคลื่นซัดเข้าหามัน แต่ทะเลกลับสงบในคืนนั้น บางครั้งการสะท้อนของแสงจันทร์ทำให้สามารถมองเห็นพื้นผิวสีขาวของภูเขาน้ำแข็งได้ในระยะไกล แต่คืนนั้นไม่มีดวงจันทร์ อย่างน้อยดวงดาวก็สว่างไสว—ซึ่งดูเหมือนจะมีประโยชน์
สิ่งที่ไม่ได้ช่วยคือความจริงที่ว่า มหึมา ออกจากเซาแธมป์ตันโดยไม่มีกล้องส่องทางไกลให้ระวัง
ชายสองคนนี้ในรังอีกาไม่มีความสุขกับการกำกับดูแลนั้น
ประมาณ 11 น. ฟลีทพูดกับลีว่าเส้นขอบฟ้าข้างหน้าดูเหมือนจะมีหมอกควันเล็กน้อย มันดูบอบบางในตอนแรกจนเขาแทบไม่พูดถึงมัน ไม่กี่นาทีต่อมา ฟลีทได้ตระหนักอย่างน่าสยดสยอง บางครั้งภูเขาน้ำแข็งก็ปรากฏเป็นวัตถุสีดำ และมีก้อนหนึ่งอยู่ในเส้นทางของมันโดยตรง!
ฟลีทกดกริ่งที่รังอีกาสามครั้งเพื่อเตือนลูกเรือตามหน้าที่ และโทรศัพท์แจ้งไปยังโรงจอดรถทันที แม้ว่าพวกเขาจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อเตือนลูกเรือให้ทันเวลา ฟลีทและลีก็ต้องพบกับประสบการณ์ที่น่าสยดสยองในการเฝ้าดูภูเขาน้ำแข็งที่เคลื่อนเข้ามาใกล้ขึ้นเรื่อยๆ ในขณะที่ มหึมา รักษาเส้นทางด้วยความเร็วเต็มที่
ในขณะที่นักประวัติศาสตร์ยังคงถกเถียงกันถึงรายละเอียดที่ชัดเจนว่าทำไมลูกเรือจึงใช้เวลานานมากในการตอบสนองต่อคำเตือนของฟลีท ฟลีทถือว่าทำทุกอย่างที่ทำได้ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าว คำเตือนของเขามาถึงทันเวลาเพื่อหลีกเลี่ยงการชน เกิดอะไรขึ้น? เจ้าหน้าที่อยู่ที่ไหน?
มีเพียงสามคนเท่านั้นที่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนเส้นทางของเรือ: กัปตันสมิธ เจ้าหน้าที่ที่หนึ่งเมอร์ด็อก และเจ้าหน้าที่รองไลท์โทลเลอร์ เมื่อฟลีทโทรศัพท์ไปที่โรงจอดรถ เจ้าหน้าที่เพียงคนเดียวที่อยู่ที่นั่นคือพ.ต.โรเบิร์ต ไฮเชนส์ ซึ่งมีหน้าที่ต้องไม่ปล่อยล้อเรือหรือหมุนเรือ เมื่อถึงเวลานั้น กัปตันสมิ ธ เกษียณแล้วในคืนนี้ ไลท์ทอลเลอร์ได้รับคำสั่งปลดจากเมอร์ด็อกเมื่อเวลา 10 น. และเมอร์ด็อกออกไปบนสะพาน
ในทางทฤษฎี เรื่องนี้ไม่น่าจะมีปัญหา นั่นเป็นเพราะว่าเจ้าหน้าที่อีกสองคนควรจะประจำการอยู่ในโรงจอดรถกับเจ้าหน้าที่เรือนจำเพื่อให้แน่ใจว่าทุกคนได้รับการสื่อสารในยามวิกฤตและคำสั่งต่างๆ จะถูกส่งต่อโดยทันที เจ้าหน้าที่เพิ่มเติมอีกสองคนที่ได้รับมอบหมายให้ไปที่โรงจอดรถในกะที่เป็นเวรเป็นกรรมนั้นคือเจ้าหน้าที่ที่หก Moody และเจ้าหน้าที่ที่สี่ Joseph Boxhall
พวกเขาอยู่ที่ไหน? โชคดีที่มีก่อนที่ Fleet จะเห็นภูเขาน้ำแข็งนั้น Moody ออกไปทำธุระอย่างรวดเร็ว ในเวลาเดียวกัน Boxhall ได้ตัดสินใจที่จะหมดถ้วยชา ท้ายที่สุดมันก็เย็นยะเยือก! สิ่งที่อาจจะผิดไป!?
มิติความเป็นมนุษย์ของเรื่องนี้คงจะตลกน่าดูถ้าผลที่ตามมาไม่โศกนาฏกรรม
ทันทีที่พวกเขารู้ว่าเรือกำลังตกอยู่ในอันตราย มูดี้และบ็อกซ์ฮอลล์ต่างก็รีบกลับไปที่โรงจอดรถ มู้ดดี้คว้าโทรศัพท์ของโรงจอดรถ เมอร์ด็อกตะโกนคำสั่งให้เปลี่ยนเส้นทาง และไฮเชนส์หมุนพวงมาลัยด้วยสุดกำลัง
ทีแรกนึกว่า มหึมา อาจเพียงแค่ล้างอันตราย จากนั้น ขณะที่ภูเขาน้ำแข็งเคลื่อนตัวไปข้างคันธนูกราบขวา ผู้รอดชีวิตรายงานว่าพวกเขาได้ยินเสียงขูดแปลกๆ
นี่คือเสียงของหายนะที่กำลังจะเกิดขึ้น
จำสิ่งนี้ไว้ทุกครั้งที่คุณได้ยินคำละเว้น "มันไม่มีวันเกิดขึ้นกับฉัน" แม้แต่ข้อผิดพลาดที่ดูเหมือนเล็กน้อยก็อาจส่งผลให้เกิดความล้มเหลวร้ายแรงได้
สัญญาณของปัญหามาก่อน
ลูกค้าของฉันเกือบทั้งหมดยืนยันว่ามีสัญญาณของปัญหาเกิดขึ้นในบริษัทต่างๆ นานก่อนที่จะชนกับภูเขาน้ำแข็งเชิงเปรียบเทียบ และบริษัทเหล่านี้ก็ตกอยู่ภายใต้ จุดจบอาจมาอย่างกะทันหัน แต่หลายเดือน ถ้าไม่ใช่หลายปี พนักงานหลายคนคงเคยเห็นงานเขียนบนฝาผนัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้นำของบริษัทสมัครรับแนวคิด Big Ship กล่าวคือ ผู้บริหารระดับสูงปฏิเสธที่จะฟังหรือจัดการกับข้อกังวลของพนักงานซึ่งถูกคาดหวังให้ทำงานและไม่มีอะไรอื่น ที่แย่ไปกว่านั้น นักคิดของ Big Ship บางคนลงโทษผู้ที่ “เขย่าเรือ” และแจ้งข่าวร้ายโดยลดระดับหรือกำจัดพวกเขา ดังนั้น เพื่อรักษางานของพวกเขา พนักงานจะเล่นตามและรักษาภาพลวงตาว่าทุกอย่างโอเคเมื่อพวกเขารู้ว่ามันไม่ใช่
เพื่อส่งเสริมการปฏิบัติตามกฎระเบียบและเบี่ยงเบนความสนใจของพนักงานจากปัญหา บางครั้งผู้บริหารระดับสูงก็ใช้ความโกลาหลเป็นกลยุทธ์ในการควบคุม การให้พนักงานรีบรวบรวมข้อมูลที่ไม่รู้จบและสับสน การจ้างและเลิกจ้างที่ปรึกษา และการเดินทางที่ไม่หยุดนิ่งมักจะทำให้มั่นใจได้ว่าทุกคนจะยังเหนื่อยและพร้อมสำหรับการพูดคุยอย่างตรงไปตรงมา
ในสถานการณ์แบบนี้ ผู้คนใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ พวกมันไม่มีอยู่จริง พวกเขาขาดการติดต่อกับความรู้สึกของตนเอง ซึ่งอาจแพร่ระบาดไปทั้งชีวิตของใครบางคน และทำให้พวกเขาไม่พร้อมที่จะรับมือกับวิกฤติ เช่นเดียวกับ Robert Hichens หากจู่ๆ คนๆ นั้นต้องตัดสินใจเรื่องสำคัญๆ ภายใต้ความกดดัน พวกเขาอาจหยุดนิ่งหรือทรุดโทรมได้ ซึ่งบางครั้งอาจประสบกับอารมณ์รุนแรงหรือกลายเป็นคนปากแข็งและไม่สามารถตัดสินใจใดๆ ได้
นี่เป็นบทเรียนที่สำคัญจาก มหึมา : ในภาวะวิกฤตใดๆ สิ่งสำคัญคือต้องนำเสนออย่างเต็มที่และเป็นจริงให้ได้มากที่สุด เมื่อคุณรู้สึกถึงปัญหา อย่าตื่นตระหนกและหยุดนิ่ง ฝึกตัวเองให้หยุดและประเมิน
หยุดชั่วคราว: ประตูสู่ปัญญาทางอารมณ์
การหยุดชั่วคราวเป็นทักษะพื้นฐานสำหรับการนำทางชีวิต การหยุดชั่วคราวช่วยให้เรามองเห็นภัยคุกคามและอันตรายที่เข้ามาได้ เช่นเดียวกับการสงบสติอารมณ์ในยามวิกฤต เพื่อที่เราจะหลีกเลี่ยงความตื่นตระหนกและดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อใดก็ตามที่อารมณ์รุนแรงเกิดขึ้น เราควรหยุดเพื่อประเมินความรู้สึกของเราและสิ่งที่เป็นสาเหตุ
บางครั้งเราจำเป็นต้องหยุดนิ่งนานพอที่จะหายใจเข้าลึกๆ และยับยั้งการหลั่งอะดรีนาลีนที่ไหลผ่านระบบของเรา ซึ่งอาจกระตุ้นให้เกิดการกระตุ้นมากกว่าการตอบสนองที่มีประสิทธิภาพ ในบางครั้ง เราอาจเลือกที่จะหยุดชั่วคราวเป็นเวลาหลายวันหรือหลายสัปดาห์เพื่อให้ได้มุมมองใหม่ และตัดสินใจเลือกวิธีดำเนินการอย่างมีกลยุทธ์ที่สุด
ฉันแนะนำให้ฝึกศิลปะการหยุดชั่วคราวจนกว่ามันจะกลายเป็นความทรงจำของกล้ามเนื้อทางอารมณ์ ทักษะเฉพาะนี้จำเป็นสำหรับการเรียกคืนพลังส่วนตัวของเราในทุกสถานการณ์ และมีประโยชน์อย่างยิ่งภายใต้ความเครียด
การหยุดชั่วคราวเป็นทักษะที่สามารถเรียนรู้ได้
ตลอดยี่สิบปีที่ผ่านมา ฉันได้ทำงานกับผู้คนที่ต้องต่อสู้กับสิ่งกระตุ้นทางอารมณ์มากมายในงานซึ่งกระตุ้นให้เกิดปฏิกิริยาตอบสนองที่ไม่ช่วยเหลือ ลูกค้าบางคนเป็นคนที่ชอบอธิบายตัวเองและพบว่าตัวเองยอมสละอำนาจโดยการเติมความเงียบในการสนทนาอย่างกังวล
อัลฟ่าที่อธิบายตนเองยังทำให้พลังของพวกมันหายไป แต่ปฏิกิริยาของพวกมันมักจะแตกต่างกัน เมื่อเกิดปัญหาขึ้น (บางครั้งเนื่องจากความเสียหายที่พวกเขาทำ) อัลฟ่ามักจะพบว่าตัวเองตอบสนองอย่างหุนหันพลันแล่น พูด เกิน อื่น ๆ พยายามบังคับแก้ไข หรือกำหนดเป้าหมายที่ไม่สมจริงสำหรับทีมของพวกเขา
ไม่ว่ารูปแบบพฤติกรรมของคุณจะเป็นอย่างไร การควบคุมความสามารถในการหยุดชั่วคราวจะช่วยให้คุณหยุดตอบสนองทางอารมณ์และเริ่มตอบสนองอย่างมีกลยุทธ์
ทุกคนสามารถเรียนรู้ที่จะหยุด นั่นหมายความว่า เธอ สามารถเรียนรู้ที่จะหยุด ที่กล่าวว่าการควบคุมทักษะการหยุดชั่วคราวอาจเกี่ยวข้องกับช่วงการเรียนรู้ที่ยุ่งยาก
ทำไม?
เพราะนี่คือทักษะจากประสบการณ์ คุณไม่สามารถเรียนรู้ที่จะหยุดพักภายใต้ความกดดันโดยจินตนาการว่าคุณกำลังทำมันอยู่ คุณต้องจริงๆ do มันซ้ำแล้วซ้ำเล่า และสิ่งนี้ต้องใช้ความกล้าหาญ
การหยุดชั่วคราวอาจรู้สึกเหมือนเปิดสวิตช์หรี่ไฟในห้องมืด เมื่อผู้คนมีนิสัยชอบหลีกเลี่ยงอารมณ์ของตน บางทีอาจเป็นเพราะทำกิจกรรมที่ไม่หยุดหย่อนหรือพูดคุยกันไม่รู้จบ การหยุดชั่วคราวบังคับให้พวกเขาสัมผัสถึงความรู้สึกของตน สิ่งนี้อาจทำให้ไม่สบายใจ และพวกเขามักจะรายงานความคิดที่ต่อสู้ดิ้นรน เช่น “นี่เป็นการตามใจตัวเองไม่ใช่หรือ? เราไม่เสียเวลาอันมีค่าเหรอ? ฉันจะ กล่าว หยุดแต่จะไม่เสียเวลา การทำ มัน!"
การหยุดชั่วคราวอาจเป็นเรื่องน่ากลัว
การหยุดชั่วคราวอาจเป็นเรื่องที่น่ากลัวเพราะผู้คนมักไม่รู้ว่าจะเจออะไรเมื่อหยุดนานพอที่จะมองเข้าไปข้างใน ด้วยการฝึกฝน ผู้คนเริ่มเข้าใจว่าการหยุดชั่วคราวสามารถช่วยให้พวกเขากระจ่างเกี่ยวกับความคิดที่เอาชนะตนเองหรือพฤติกรรมการบ่อนทำลายตนเองได้อย่างไร
เมื่อร่างกายของเราเต็มไปด้วยอะดรีนาลีน แรงกระตุ้นทันทีของเราคือลงมือทำก่อนแล้วค่อยคิดทีหลัง การหยุดชั่วคราวคือการทำสิ่งที่ตรงกันข้าม
มันคุ้มค่า.
เมื่อคุณหยุดชั่วคราว อะดรีนาลีนนั้นจะถูกเปลี่ยนเส้นทางเพื่อให้คุณสามารถจดจ่อกับสิ่งที่กำลังปรากฏอยู่ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ตัวอย่างเช่น ผู้ที่หลีกเลี่ยงอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่อาจเกิดขึ้นได้ และนักกีฬามืออาชีพที่สามารถเก่งภายใต้ความกดดันได้จดจ่ออยู่กับสิ่งที่เกิดขึ้นในขณะนั้น โฟกัสนี้เข้มข้นจนบางทีก็บอกว่ารู้สึกเหมือนเวลา ชะลอตัวลง.
นี่คือความเชี่ยวชาญขั้นสูงสุดของการหยุดชั่วคราว ซึ่งช่วยให้ผู้คนรับรู้ถึงตัวตนภายในของตนเองและจัดการอารมณ์ของตนเอง ในขณะเดียวกันก็ตอบสนองอย่างมีกลยุทธ์ต่อสิ่งที่เกิดขึ้น
การเรียนรู้ความสามารถในการหยุดชั่วคราว
การควบคุมความสามารถในการหยุดชั่วคราวเป็นทักษะที่เป็นประโยชน์ต่อทุกคน ไม่ใช่แค่นักกีฬาชั้นนำเท่านั้น และคล้ายกับการที่นักกีฬาทำงานหนักเพื่อรักษาความคล่องตัวทางร่างกาย คุณต้องฝึกหยุดเพื่อฝึกฝน ความคล่องตัวทางอารมณ์. ด้วยวิธีนี้ เมื่อการหยุดนิ่งกลายเป็นนิสัย คุณจะรู้ว่าคุณจะสามารถรับมือกับวิกฤติได้ สิ่งนี้สร้างความมั่นใจในตนเองและไว้วางใจในตัวเอง ซึ่งจะสะท้อนให้เห็นในการปฏิสัมพันธ์ของคุณกับผู้อื่น
การหยุดชั่วคราวเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับการทำงานกับระบบนำร่องอัตโนมัติ ผู้ที่ทำงานด้วยนักบินอัตโนมัติทำในสิ่งที่พวกเขาได้รับคำสั่งโดยไม่มีคำถาม ตราบใดที่ผู้มีอำนาจรับรองพวกเขาว่าทุกอย่าง "ดี" คุณประเมินสถานการณ์ด้วยตนเองแทนโดยการหยุดชั่วคราว คุณฟังคำแนะนำภายในของคุณ การรับรู้ที่เพิ่มขึ้นนี้ช่วยปรับปรุงความสามารถในการดำเนินการอย่างมีประสิทธิภาพในขณะนั้น
การหยุดชั่วคราวจะช่วยให้คุณดึงพลังกลับคืนจากภายในสู่ภายนอก
© 2020 โดย แม็กกี้ แครดด็อค. สงวนลิขสิทธิ์.
พิมพ์ซ้ำได้รับอนุญาตจากสำนักพิมพ์
ห้องสมุดโลกใหม่ www.newworldlibrary.com
แหล่งที่มาของบทความ
เรือชูชีพ: การนำทางการเปลี่ยนแปลงอาชีพและการหยุดชะงักโดยไม่คาดคิด
โดย แม็กกี้ แครดด็อค
ผู้เชี่ยวชาญที่ขยันขันแข็งในปัจจุบันกำลังเผชิญกับความเครียดทางการเงิน การจัดการที่สั่นคลอน และการลดขนาดลงอย่างกะทันหัน ใช้ประสบการณ์ของ มหึมา ผู้รอดชีวิตเปรียบเสมือนคำอุปมาที่ทรงพลัง โค้ชบริหาร แม็กกี้ แครดด็อค เสนอบทเรียนสำหรับแนวทางการเปลี่ยนแปลงในชีวิตการทำงานของเรา ซึ่งตระหนักดีว่า “ผู้ชายทุกคนเพื่อตัวเอง” ไม่ได้ผลในระยะยาว เรือชูชีพ ถูกจัดเป็นชุดคำถามสำคัญที่เราทุกคนต้องถามตัวเองเมื่อเผชิญกับการหยุดชะงักในอาชีพโดยไม่คาดคิดหรือการเปลี่ยนแปลงที่ยากลำบาก คำถามเหล่านี้ช่วยให้ผู้อ่านชี้แจงลำดับความสำคัญที่แท้จริงของพวกเขา ประเมินพลังงานของกลุ่มที่แนะนำสถานที่ทำงานแห่งใดแห่งหนึ่ง และระบุประเภทของงานที่จะช่วยให้พวกเขาบรรลุศักยภาพที่แท้จริงของพวกเขา
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมหรือสั่งซื้อหนังสือเล่มนี้ คลิกที่นี่. (มีให้ในรุ่น Kindle และ Audiobook ด้วย)
เกี่ยวกับผู้เขียน
แม็กกี้ แครดด็อคผู้เขียน เรือชูชีพเป็นโค้ชผู้บริหารที่มีประสบการณ์ซึ่งเป็นที่รู้จักจากผลงานของเธอกับซีอีโอของ Fortune 500 และผู้บริหารระดับสูง เธอได้รับการให้ความสำคัญกับ CNBC, ABC News และ National Public Radio เธอยังเป็นนักบำบัดโรคที่ผ่านการรับรองและเป็นผู้เขียน อาชีพที่แท้จริง และ ยีนพลัง. ข้อมูลเพิ่มเติมที่ WorkplaceRelations.com.
