ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงไม่เหมือนในอนาคต

ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงไม่เหมือนในอนาคต

ไฟฟ้าใช่ อากาศพลศาสตร์หมายเลข 1 โดย TagishsimonCC BY-SA

รถยนต์ไฟฟ้าน่าจะเป็นอนาคต - หรืออย่างน้อยก็ดูเหมือน ดังนั้นตอนนี้พวกเขาอยู่ที่นี่ทำไมพวกเขาถึงยังคงดูเหมือนน้ำมันเบนซินธรรมดาและรถยนต์ดีเซลและไม่ใช่อุปกรณ์ประกอบฉากพราวจากภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์

ก่อนที่พวกเขาจะเข้าสู่ตลาดและกลายเป็นกระแสหลักหลายคนจินตนาการ (หรืออย่างน้อยก็หวัง) ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีลักษณะคล้ายกับ Light Runner จาก Tron: Legacy. ท้ายที่สุดโดยไม่จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์สันดาปภายในระบบไอเสียและถังน้ำมันนักออกแบบรถยนต์ไฟฟ้าควรมีอิสระในการสร้างสรรค์เพื่อฉีกกฎและสร้างยานพาหนะที่สะดุดตาอย่างแท้จริง

แต่สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นจริง สวนสาธารณะ Renault Zoe ถัดจาก เรโนลต์คลีโอตัวอย่างเช่นและเปรียบเทียบทั้งสอง ในขณะที่มีความแตกต่างเล็กน้อยและตัวชี้นำการจัดแต่งทรงผมที่แนะนำให้ Zoe เป็นไฟฟ้าและ Clio ไม่ได้เป็นรูปร่างร่างกายโดยรวมมีความคล้ายคลึงกันอย่างยอดเยี่ยม อันที่จริงแล้วโซอี้ถูกรวมตัวกันบน สายการผลิตเดียวกับ Clio และ Nissan Micra.

แล้วเกิดอะไรขึ้น

คำอธิบายหนึ่งอาจเป็นทางเศรษฐกิจ ค่าใช้จ่ายเริ่มต้นของการใช้ Clio แพลตฟอร์มที่มีอยู่ สำหรับ Zoe นั้นต่ำกว่าการพัฒนาดีไซน์ใหม่อย่างสมบูรณ์

แต่การขาดสิ่งนี้ไปอย่างสิ้นเชิงในการออกแบบและจัดแต่งทรงผมของรถยนต์ไฟฟ้าก็อาจเป็นผู้นำในตลาดตอบสนองต่อความคาดหวังและการรับรู้ของลูกค้า รถยนต์ใหม่คือการลงทุนที่สำคัญและโดยทั่วไปผู้บริโภคมักจะระมัดระวังเมื่อเลือก ผู้ผลิตมักจะลงทุน ปอนด์ พัฒนาโมเดลใหม่และพวกเขาต้องการให้แน่ใจว่าพวกเขาจะขาย

แต่ยังมีเหตุผลทางเทคนิคสำหรับการขาดความแตกต่างระหว่างน้ำมันและยานพาหนะไฟฟ้า บริษัท ยานยนต์ใช้เวลาหลายสิบปีเพื่อปรับปรุงรูปแบบของรถที่มีอยู่ให้สมบูรณ์แบบเพื่อให้รถยนต์รุ่นนั้นได้รับอากาศพลศาสตร์ที่เหมาะสมตามหลักสรีรศาสตร์และปลอดภัย การออกจากการออกแบบที่ผ่านการทดลองและทดสอบอย่างหนักเกินไปจะเป็นความมุ่งมั่นหลักที่มีผลกระทบที่มีราคาแพงในบางส่วนหรือทั้งหมดของพื้นที่เหล่านี้

พิจารณาอากาศพลศาสตร์ ในทางทฤษฎีคุณสามารถทำได้โดยใช้ฝากระโปรงและ "จมูก" ของรถ - คิดว่านมนมไฟฟ้าแบบคลาสสิกลอยอยู่ในบ้านที่สง่างามระหว่าง 1960 และ 1990 เมื่อนมส่งมอบที่บ้าน หลุดออกจากแฟชั่น.

รถยนต์ที่สร้างตามแนวเหล่านี้จะโดดเด่นอย่างแน่นอน แต่นมลอยเหล่านี้มีชื่อเสียงในด้านการขาดความเร็วออกแบบมาเพื่อให้เหมาะกับลักษณะการหยุด / เริ่มต้นของบทบาทและระยะทางที่ค่อนข้างสั้นของ“ รอบนม” ของพวกเขา พวกเขาเหมาะสมกับจุดประสงค์นี้ - เสียงฮัมที่เงียบสงบของมอเตอร์ไฟฟ้าของพวกเขาทำให้มั่นใจว่าพวกเขาสามารถขับรถได้อย่างเงียบ ๆ ผ่านบ้านจัดสรรเมื่อผู้อยู่อาศัยส่วนใหญ่ยังคงหลับอยู่ - แต่ปฏิบัติการด้วยความเร็วต่ำนั่นหมายความว่าไม่จำเป็นต้องพิจารณาอากาศพลศาสตร์ ปรับปรุงประสิทธิภาพของพวกเขา

แต่อากาศพลศาสตร์และประสิทธิภาพนั้นสำคัญเมื่อออกแบบรถยนต์ การลงทุนจำนวนมากใช้เวลาในการสร้างแบบจำลองอากาศพลศาสตร์ของรถยนต์ผ่านซอฟต์แวร์การออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วยและแบบจำลองดินเหนียวในอุโมงค์ลม แนวคิดหลักคือการลดความต้านทานอากาศของยานพาหนะเมื่อเดินทางด้วยความเร็วสูงขึ้นลดลง “ ลาก coeeficient” และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

ต้องขอบคุณการวิจัยเป็นเวลาหลายปีรถแฮทช์แบคและรถเก๋งขายส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ต่ำมาก - โดยทั่วไปแล้ว 0.23 ถึง 0.36 แม้ว่าตัวเลขนี้จะสูงกว่าสำหรับ SUV และ 4x4 รถยนต์ไฟฟ้า - เทสลารุ่น 3 ที่ 0.23 และเทสลารุ่น X / S และ Toyota Prius ที่ 0.24 - ปัจจุบันมีค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ต่ำที่สุด แต่พวกเขายังคงดูเหมือนรถแบบดั้งเดิมมากกว่าที่จะมีอนาคตที่รุนแรง หากต้องการย้อนกลับไปที่กระดานวาดภาพอย่างสมบูรณ์อาจหมายถึงการทิ้งความก้าวหน้าไปหลายทศวรรษ

เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์หรือไม่

แล้วมีการยศาสตร์ สิ่งนี้สำคัญที่จะทำอย่างไรกับความง่ายในการใช้งานของรถ: การเข้าและออกจากรถทำได้ง่ายเพียงใดและไม่ว่าจะเป็นปุ่มควบคุมปุ่มต่างๆแป้นหมุนคันโยกและคันโยกต่าง ๆ อยู่ใกล้แค่เอื้อมและมีจุดประสงค์ที่ชัดเจน ผลกระทบนี้ขนาดของรถใด ๆ เพื่อรองรับประชากรผู้สูงอายุผู้ผลิตกำลังออกแบบรถยนต์ที่เข้าถึงได้ง่ายกว่าเดิมซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะเพิ่มความสูงโดยเฉลี่ย

อาจเป็นการดึงดูดให้ออกแบบรถที่ดูเหมือนไม่มีอะไรมาก่อน แต่คุณจะไม่ขายมากถ้าผู้ขับขี่ไม่สามารถเข้ามาได้โดยไม่ต้องชนศีรษะหรือดิ้นรนเพื่อให้ถึงแป้นเบรก

แพร่หลาย ยูโร NCAP การทดสอบความปลอดภัยยังเป็นเครื่องมือสำคัญในการเปลี่ยนรูปร่างรูปร่างและขนาดของรถยนต์ที่พัฒนาขึ้นในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา การเน้นที่โครงสร้างที่แข็งแกร่งขึ้นและคุณลักษณะด้านความปลอดภัย (สำหรับทั้งผู้อยู่อาศัยและคนเดินเท้า) ทำให้รถยนต์มีขนาดใหญ่ขึ้นและหนักขึ้น แต่ก็มีการออกแบบรูปทรงรถด้วยเช่นกัน หากต้องการออกจากที่นี่ด้วยรูปแบบที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงไม่เพียง แต่จะเป็นการพัฒนาที่มีราคาแพงเท่านั้น แต่ยังสามารถถอยหลังไปสู่ความปลอดภัยของผู้ขับขี่และคนเดินเท้าได้อีกด้วย

สนทนาแต่เทคโนโลยีอื่น ๆ ในอนาคตสามารถเปลี่ยนแปลงทั้งหมดนี้ได้ รถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองสามารถเปลี่ยนโฟกัสของความปลอดภัยได้ (บางทีจำนวนอุบัติเหตุจะลดลงอย่างมากมาย ผลลัพธ์ที่ผู้ประกันตนรับรู้อยู่แล้ว และการยศาสตร์ (ถ้ารถขับเองทำไมต้องนั่งในเบาะคนขับ?) ช่วยให้นักออกแบบเล่นด้วยการออกแบบในรูปแบบใหม่ที่น่าตื่นเต้น และหากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นรถยนต์อาจจะเริ่มดูเหมือนอนาคต

เกี่ยวกับผู้เขียน

Matthew Watkins อาจารย์อาวุโสในการออกแบบผลิตภัณฑ์ มหาวิทยาลัย Nottingham Trent

บทความนี้ถูกเผยแพร่เมื่อวันที่ สนทนา. อ่าน บทความต้นฉบับ.

หนังสือที่เกี่ยวข้อง:

ตลาด InnerSelf

อเมซอน

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

ติดตาม InnerSelf บน

ไอคอน Facebookไอคอนทวิตเตอร์ไอคอน YouTubeไอคอน instagramไอคอน pintrestไอคอน RSS

 รับล่าสุดทางอีเมล

นิตยสารรายสัปดาห์ แรงบันดาลใจทุกวัน

วิดีโอล่าสุด

การย้ายถิ่นของภูมิอากาศครั้งใหญ่ได้เริ่มขึ้นแล้ว
การย้ายถิ่นของภูมิอากาศครั้งใหญ่ได้เริ่มขึ้นแล้ว
by super User
วิกฤตสภาพภูมิอากาศทำให้คนหลายพันคนทั่วโลกต้องหลบหนี เนื่องจากบ้านของพวกเขากลายเป็นที่อยู่อาศัยไม่ได้มากขึ้นเรื่อยๆ
ยุคน้ำแข็งครั้งสุดท้ายบอกกับเราว่าทำไมเราต้องดูแลเกี่ยวกับอุณหภูมิ 2 ℃เปลี่ยน
ยุคน้ำแข็งครั้งสุดท้ายบอกกับเราว่าทำไมเราต้องดูแลเกี่ยวกับอุณหภูมิ 2 ℃เปลี่ยน
by Alan N Williams และคณะ
รายงานล่าสุดจากคณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (IPCC) ระบุว่าหากไม่มีการลดลงอย่างมาก ...
โลกอยู่อาศัยมานานหลายพันล้านปี - เราโชคดีแค่ไหน?
โลกอยู่อาศัยมานานหลายพันล้านปี - เราโชคดีแค่ไหน?
by โทบี้ ไทเรล
ใช้เวลาวิวัฒนาการ 3 หรือ 4 พันล้านปีในการผลิต Homo sapiens หากสภาพอากาศล้มเหลวอย่างสิ้นเชิงเพียงครั้งเดียวในครั้งนั้น ...
การทำแผนที่สภาพอากาศเมื่อ 12,000 ปีก่อนสามารถช่วยทำนายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในอนาคตได้อย่างไร
การทำแผนที่สภาพอากาศเมื่อ 12,000 ปีก่อนสามารถช่วยทำนายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในอนาคตได้อย่างไร
by ไบรซ์ เรีย Re
การสิ้นสุดของยุคน้ำแข็งครั้งสุดท้ายเมื่อประมาณ 12,000 ปีที่แล้วมีลักษณะของระยะเย็นขั้นสุดท้ายที่เรียกว่า Younger Dryas ...
ทะเลแคสเปียนถูกกำหนดให้ลดลง 9 เมตรหรือมากกว่านั้นในศตวรรษนี้
ทะเลแคสเปียนถูกกำหนดให้ลดลง 9 เมตรหรือมากกว่านั้นในศตวรรษนี้
by Frank Wesselingh และ Matteo Lattuada
ลองนึกภาพคุณอยู่บนชายฝั่งมองออกไปในทะเล เบื้องหน้าคุณมีหาดทรายแห้งแล้ง 100 เมตรที่ดูเหมือน ...
ดาวศุกร์เคยเป็นเหมือนโลกมากขึ้นอีกครั้ง แต่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้ไม่สามารถอาศัยอยู่ได้
ดาวศุกร์เคยเป็นเหมือนโลกมากขึ้นอีกครั้ง แต่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้ไม่สามารถอาศัยอยู่ได้
by ริชาร์ด เอิร์นส์
เราสามารถเรียนรู้มากมายเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจากดาวศุกร์ซึ่งเป็นดาวเคราะห์ในเครือของเรา ปัจจุบันดาวศุกร์มีอุณหภูมิพื้นผิว…
ความไม่เชื่อเกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศ XNUMX ประการ: หลักสูตรความผิดพลาดในข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศ
ความไม่เชื่อเรื่องสภาพภูมิอากาศทั้ง XNUMX ประการ: หลักสูตรความผิดพลาดในข้อมูลที่ไม่ถูกต้องด้านสภาพภูมิอากาศ
by จอห์นคุก
วิดีโอนี้เป็นเนื้อหาเกี่ยวกับความผิดพลาดของสภาพภูมิอากาศโดยสรุปประเด็นสำคัญที่ใช้ในการตั้งข้อสงสัยในความเป็นจริง ...
อาร์กติกไม่ได้อบอุ่นขนาดนี้มา 3 ล้านปีแล้วและนั่นหมายถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับโลกใบนี้
อาร์กติกไม่ได้อบอุ่นขนาดนี้มา 3 ล้านปีแล้วและนั่นหมายถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับโลกใบนี้
by Julie Brigham-Grette และ Steve Petsch
ทุกๆปีน้ำแข็งในทะเลปกคลุมในมหาสมุทรอาร์กติกจะหดตัวลงสู่จุดต่ำสุดในกลางเดือนกันยายน ปีนี้วัดได้แค่ 1.44 …

บทความล่าสุด

พลังงานสีเขียว2 3
โอกาสไฮโดรเจนสีเขียวสี่ประการสำหรับมิดเวสต์
by คริสเตียน เต้
เพื่อหลีกเลี่ยงวิกฤตสภาพภูมิอากาศ มิดเวสต์ก็เหมือนกับประเทศอื่นๆ ที่จะต้องกำจัดคาร์บอนออกจากเศรษฐกิจโดยสมบูรณ์โดย...
ug83qrfw
อุปสรรคสำคัญต่อการตอบสนองต่อความต้องการจำเป็นต้องยุติ
by จอห์น มัวร์ On Earth
หากหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางทำในสิ่งที่ถูกต้อง ลูกค้าไฟฟ้าทั่วมิดเวสต์อาจสามารถสร้างรายได้ในขณะที่...
ต้นไม้ที่จะปลูกเพื่อสภาพอากาศ2
ปลูกต้นไม้เหล่านี้เพื่อปรับปรุงชีวิตในเมือง
by ไมค์ วิลเลียมส์-ไรซ์
การศึกษาใหม่ระบุต้นโอ๊กสดและต้นมะเดื่ออเมริกันในฐานะตัวแทนจาก 17 “ต้นไม้ใหญ่” ที่จะช่วยทำให้เมือง...
ท้องทะเลเหนือ
ทำไมเราต้องเข้าใจธรณีวิทยาใต้ท้องทะเลเพื่อควบคุมลม
by Natasha Barlow, รองศาสตราจารย์ด้านการเปลี่ยนแปลงสิ่งแวดล้อม Quaternary, University of Leeds
สำหรับประเทศใด ๆ ที่สามารถเข้าถึงทะเลเหนือที่ตื้นและลมแรงได้ง่าย ลมนอกชายฝั่งจะเป็นกุญแจสำคัญในการพบปะเครือข่ายอินเทอร์เน็ต
3 บทเรียนเรื่องไฟป่าสำหรับเมืองป่าในขณะที่ Dixie Fire ทำลายประวัติศาสตร์ Greenville, California
3 บทเรียนเรื่องไฟป่าสำหรับเมืองป่าในขณะที่ Dixie Fire ทำลายประวัติศาสตร์ Greenville, California
by Bart Johnson ศาสตราจารย์ด้านภูมิสถาปัตยกรรม มหาวิทยาลัยโอเรกอน
ไฟป่าที่ลุกไหม้ในป่าบนภูเขาที่ร้อนและแห้งแล้งได้พัดผ่านเมือง Gold Rush ของ Greenville รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม...
จีนสามารถบรรลุเป้าหมายด้านพลังงานและสภาพภูมิอากาศที่กำหนดพลังงานถ่านหิน
จีนสามารถบรรลุเป้าหมายด้านพลังงานและสภาพภูมิอากาศที่กำหนดพลังงานถ่านหิน
by อัลวิน ลิน
ในการประชุมสุดยอดผู้นำด้านสภาพภูมิอากาศในเดือนเมษายน สีจิ้นผิงให้คำมั่นว่าจีนจะ “ควบคุมพลังงานถ่านหินอย่างเข้มงวด…
น้ำสีฟ้าล้อมรอบด้วยหญ้าขาวที่ตายแล้ว
แผนที่ติดตาม 30 ปีของหิมะละลายสุดขั้วทั่วสหรัฐอเมริกา
by Mikayla Mace-แอริโซนา
แผนที่ใหม่ของเหตุการณ์หิมะละลายสุดขั้วในช่วง 30 ปีที่ผ่านมาชี้แจงกระบวนการที่ขับเคลื่อนการละลายอย่างรวดเร็ว
เครื่องบินทิ้งสารหน่วงไฟสีแดงลงบนไฟป่าในขณะที่นักดับเพลิงที่จอดอยู่ริมถนนมองขึ้นไปบนท้องฟ้าสีส้ม
แบบจำลองคาดการณ์ไฟป่าระเบิด 10 ปี แล้วค่อยๆ ลดลง
by ฮันนาห์ ฮิกกี้-ยู วอชิงตัน
การดูอนาคตของไฟป่าในระยะยาวคาดการณ์ว่าจะเกิดไฟป่าปะทุขึ้นในช่วงเริ่มต้นประมาณทศวรรษ ...

ทัศนคติใหม่ - ความเป็นไปได้ใหม่

InnerSelf.comClimateImpactNews.คอม | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.คอม | ตลาด InnerSelf
ลิขสิทธิ์© 1985 - 2021 InnerSelf สิ่งพิมพ์ สงวนลิขสิทธิ์.