E-scooters ที่ใช้ร่วมกันนั้นดีต่อโลกหรือไม่

E-scooters ที่ใช้ร่วมกันนั้นดีต่อโลกหรือไม่ สกูตเตอร์ E-Ready พร้อมดำเนินการใน Santiago, Chile จอห์นสันเจเรเมียห์, CC BY-ND

สกูตเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ร่วมกันแบบไม่มีปลั๊กหรือสกูตเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ในการขนส่งผู้ขับขี่ในระยะทางสั้น ๆ ในเมือง บริษัท แชร์ไรน์โปรโมตพวกเขาในฐานะ ทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ที่ ลดการพึ่งพารถยนต์.

ในการประเมินการเรียกร้องเหล่านี้อย่างถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดรวมถึงวัสดุและพลังงานที่จำเป็นสำหรับการผลิตสกูตเตอร์ผลกระทบของการรวบรวมพวกเขาทุกวันสำหรับการชาร์จและการแจกจ่ายซ้ำ

ฉันเรียน วิธีการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม ของผลิตภัณฑ์และวัสดุ ในการศึกษาที่ตีพิมพ์ใหม่ฉันแสดงโปรแกรม e-scooter อาจมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยรวมที่ใหญ่ขึ้น กว่าโหมดการขนส่งที่พวกเขาไล่ แต่ถ้าเมืองต่าง ๆ ปรับปรุงนโยบายและ บริษัท ผู้ให้บริการเคลื่อนที่ของพวกเขาปรับแต่งแนวปฏิบัติบางอย่างของพวกเขามีโอกาสที่จะทำให้ e-scooters เป็นตัวเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบูม

ใครก็ตามที่อาศัยอยู่ในเมืองหรือใกล้กับวิทยาลัยได้เห็นสกูตเตอร์ไฟฟ้า ออกแบบมาสำหรับการเดินทางระยะทางสั้น ๆ อุปกรณ์เหล่านี้มีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กและเด็คที่ยืนอยู่คนเดียว บริษัท ขี่แชร์เช่น นก และ มะนาว ให้เช่าสกูตเตอร์เป็นรายนาทีและผู้ขับขี่จะออกจากที่ปลายทางสุดท้ายเพื่อรับสิทธิ์จากผู้ใช้รายต่อไปหรือรับมาชาร์จในภายหลัง

ใน 2017 โปรแกรมเหล่านี้หายาก แต่ใน 2018 ผู้ขับขี่ใช้เวลาประมาณ 38.5 ล้านการเดินทางบน e-scooters. อุปกรณ์เหล่านี้เติมช่องว่างที่แปลกประหลาดสำหรับบางคนแก้“ปัญหาไมล์สุดท้าย” - การเดินทางครั้งสุดท้ายซึ่งบางครั้งอาจเป็นเรื่องที่ยากที่สุดเนื่องจากอาจหมายถึงการเดินกลับบ้านจากป้ายรถเมล์หรือสถานีรถไฟ สกูตเตอร์เป็นอีกทางเลือกหนึ่งในการขับขี่และจอดรถยนต์ส่วนตัวและมักจะถูกกว่าแท็กซี่หรือ Uber

“ การขับขี่ของคุณปราศจากคาร์บอน” - จริงเหรอ?

ภาคการขนส่งสร้าง เกือบหนึ่งในสาม ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหรัฐและส่วนใหญ่ มลพิษหมอกควันและโรคหอบหืด. หากไม่มีปลายท่อไอเสียปล่อยควันมันจะง่ายที่จะสันนิษฐานว่า e-scooters ที่ใช้ร่วมกันเป็นตัวเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม บริษัท E-scooter มักจะพูดถึงผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมจากการขับขี่แบบ“ ปราศจากคาร์บอน” และ“ เป็นมิตรกับโลก”

E-scooters ที่ใช้ร่วมกันนั้นดีต่อโลกหรือไม่ สกรีนช็อตจากสมาร์ทโฟนของผู้ใช้ e-scooter เมื่อสิ้นสุดการเดินทาง CC BY-ND

เพื่อสนับสนุนข้อเรียกร้องเหล่านี้ มะนาวได้ให้คำมั่น ซื้อ เครดิตพลังงานหมุนเวียน เพื่อครอบคลุมกระแสไฟฟ้าที่ใช้สำหรับการชาร์จและการชดเชยคาร์บอนสำหรับการดำเนินงาน นก ซื้อเครดิตพลังงานหมุนเวียนและการชดเชยคาร์บอน เพื่อให้ครอบคลุมไฟฟ้าและสกูตเตอร์การรับและส่ง

E-scooters ที่ใช้ร่วมกันนั้นดีต่อโลกหรือไม่ การเรียกร้องด้านสิ่งแวดล้อมจากเว็บไซต์ของ Bird CC BY-ND

อย่างไรก็ตามการอ้างสิทธิ์ในการขับขี่แบบไม่ใช้คาร์บอนเต็มรูปแบบไม่ถือเป็นสิ่งที่จำเป็นเมื่อมีการดำเนินการทั้งหมดเพื่อให้มี e-scooter พร้อมอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องและคิดค่าบริการสำหรับการใช้งาน กับนักศึกษาวิศวกรรมมหาวิทยาลัยแห่งรัฐนอร์ ธ แคโรไลนา Joseph Hollingsworth และ Brenna Copelandฉันหันไปใช้วิธีวงจรชีวิตเพื่อเติมลงในช่องว่าง

ผลกระทบที่ซ่อนอยู่

บริษัท อิเล็กทรอนิกส์จีน Xiaomi ผู้ผลิต e-scooters จำนวนมากที่ใช้ในสหรัฐอเมริกา เพื่อให้เข้าใจว่าวัสดุใดที่เข้าไปในสกู๊ตเตอร์แต่ละตัวเราได้แยกชิ้นส่วนและคิดค้นอลูมิเนียม 13 ปอนด์แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 2.5 ปอนด์มอเตอร์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนพลาสติกและเหล็กต่างๆ

การผลิตสกูตเตอร์และผลิตภัณฑ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ เหล่านี้มีผลกระทบที่ไซต์งานเหมืองโรงหลอมและโรงงาน สำหรับ e-scooters เราคำนวณว่าการผลิตเหล่านี้ส่งผลกระทบต่อ มักจะเกินครึ่งหนึ่งของผลกระทบทั้งหมด เกิดจากการเดินทางแต่ละครั้งบนสกู๊ตเตอร์

การจัดส่ง e-scooters จากจีนไปยังสหรัฐอเมริกานั้นมีผลกระทบเล็กน้อยเนื่องจากประสิทธิภาพของเครือข่ายการขนส่งทั่วโลก

E-scooters ที่ใช้ร่วมกันนั้นดีต่อโลกหรือไม่ นักเรียนมหาวิทยาลัย North Carolina State Joseph Hollingsworth และ Brenna Copeland ถอด e-scooter เพื่อสร้างรายการวัสดุ จอห์นสันเจเรเมียห์, CC BY-ND

บริษัท อีสกู๊ตเตอร์ จ้างผู้รับเหมาอิสระ เพื่อรวบรวมเรียกเก็บและแจกจ่ายสกูตเตอร์ไปยังตำแหน่งที่ต้องการ มะนาวเรียกพวก Juicers เหล่านี้ ลูกน้องของพวกเขาที่เบิร์ดเป็นผู้ชาร์จไฟและพวกเขาแจกจ่ายสกูตเตอร์ที่ชาร์จเต็มเข้าไปในรัง

นักสะสมเหล่านี้มักจะขับรถยนต์ส่วนบุคคลของพวกเขาเพื่อสกูตเตอร์ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้จากนั้นจึงชาร์จพวกเขาที่บ้านและคืนพวกเขาในวันถัดไป โลจิสติกส์ไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสมซึ่งนำไปสู่การขับขี่ที่ไม่จำเป็นในการตามล่าหาสกูตเตอร์ เราพบว่าไมล์สะสมนี้สามารถสร้างผลกระทบมากกว่า 40% ของผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยรวมของการใช้ e-scooter

ในทางกลับกันการเปิดระบบ e-scooters ต้องการพลังงานค่อนข้างน้อย การชาร์จแบตเตอรี่อี - สกูตเตอร์ที่ยังไม่หมดใช้พลังงานไฟฟ้าให้มากเท่ากับการใช้เครื่องอบผ้าทั่วไปเป็นเวลาห้านาที และแบตเตอรี่อีสกู๊ตเตอร์ส่วนใหญ่ไม่มีที่ไหนใกล้หมดเมื่อหยิบขึ้นมาโดยเฉพาะในเมืองที่ต้องการให้ บริษัท ถอดสกูตเตอร์ออกจากถนนทุกคืน ในราลีเราพบว่าประมาณหนึ่งในหกของสกูตเตอร์ถูกเรียกเก็บเงินเกิน 95% ในตอนท้ายของวัน แต่ก็ยังมีการเรียกเก็บเงินสำหรับการชาร์จทุกคืน

แผนการของแวนคูเวอร์ที่จะบรรลุการขนส่งที่ปราศจากคาร์บอนโดย 2050 นั้นรวมถึงการออกแบบในเมืองและราคาที่คล่องตัวรวมถึงตัวเลือกยานพาหนะ

วิธีอื่นในการเดินทาง

มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องพิจารณาว่า e-scooters กำลังพลัดพรากเมื่อเปรียบเทียบกับผลกระทบเชิงปริมาณที่มีต่อสิ่งแวดล้อม การสำรวจแสดงให้เห็นว่าประมาณหนึ่งในสามของการขี่ e-scooter แทนที่การใช้รถยนต์ในขณะที่ผู้ใช้สกู๊ตเตอร์เกือบครึ่งจะเดินหรือปั่นจักรยานแทน เกี่ยวกับ 10% จะใช้ระบบขนส่งสาธารณะและ 7% ที่เหลือหรือ 8% จะไม่เดินทางเลย

การศึกษาของเราพบว่าการขับขี่รถยนต์นั้นเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมน้อยกว่าการใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เมื่อหนึ่งในสามของ e-scooter ขี่แทนที่การเดินทางด้วยรถยนต์การใช้ e-scooters น่าจะเพิ่มการปล่อยมลพิษในการขนส่งโดยรวมโดยดึงคนออกจากการเดินขี่จักรยานหรือการขนส่งสาธารณะ อย่างไรก็ตามหาก e-scooters ต้องขับรถออกไปครึ่งเวลาเราคาดว่าพวกเขาจะชนะสุทธิสำหรับสภาพแวดล้อมโดยเฉลี่ย

รอยเท้าสกูตเตอร์ลดน้ำหนัก

การวิจัยของเราเน้นให้เห็นหลายวิธีที่จะทำให้สกูตเตอร์เหล่านี้ยั่งยืนยิ่งขึ้น การใช้ e-scooters นั่นก็คือ ออกแบบให้มีความทนทานมากขึ้น สามารถลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากวัสดุที่ใช้สร้างเป็นไมล์ต่อการเดินทาง การปรับปรุงกระบวนการรวบรวมและแจกจ่ายสามารถลดระยะทางในการขับขี่และ บริษัท ต่างๆสามารถใช้ยานพาหนะที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้นเพื่อรวบรวมสกูตเตอร์ ในส่วนของพวกเขาเมืองต่างๆอาจอนุญาตให้สกูตเตอร์ถูกทิ้งไว้ค้างคืนและหยิบขึ้นมาเมื่อแบตเตอรี่หมดเท่านั้น

อย่างไรก็ตามสำหรับตอนนี้การขี่สกู๊ตเตอร์ที่ไม่ได้แทนที่การเดินทางด้วยรถยนต์นั้นไม่น่าจะเป็นชัยชนะสุทธิสำหรับโลกใบนี้

เกี่ยวกับผู้เขียน

เจเรเมียห์จอห์นสันรองศาสตราจารย์ด้านวิศวกรรมสิ่งแวดล้อม มหาวิทยาลัยแห่งรัฐนอร์ทแคโรไลนา

บทความนี้ตีพิมพ์ซ้ำจาก สนทนา ภายใต้ใบอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ อ่าน บทความต้นฉบับ.

หนังสือที่เกี่ยวข้อง

การเบิกถอน: แผนที่ครอบคลุมมากที่สุดที่เคยเสนอเพื่อย้อนกลับภาวะโลกร้อน

โดย Paul Hawken และ Tom Steyer
9780143130444เมื่อเผชิญกับความกลัวและความไม่แยแสอย่างกว้างขวางกลุ่มนักวิจัยผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์ระหว่างประเทศได้มารวมตัวกันเพื่อเสนอชุดโซลูชั่นที่สมจริงและเป็นตัวหนาสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หนึ่งร้อยเทคนิคและวิธีปฏิบัติมีอธิบายไว้ที่นี่ - บางคนรู้จักกันดี บางอย่างที่คุณอาจไม่เคยได้ยิน พวกเขามีตั้งแต่พลังงานสะอาดไปจนถึงการให้ความรู้แก่เด็กผู้หญิงในประเทศที่มีรายได้ต่ำถึงแนวทางการใช้ที่ดินที่ดึงคาร์บอนออกจากอากาศ การแก้ปัญหาที่มีอยู่เป็นไปได้ทางเศรษฐกิจและชุมชนทั่วโลกกำลังออกกฎหมายเหล่านี้ด้วยทักษะและความมุ่งมั่น วางจำหน่ายใน Amazon

การออกแบบโซลูชั่นภูมิอากาศ: คู่มือนโยบายสำหรับพลังงานคาร์บอนต่ำ

โดย Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564จากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดขึ้นกับเราแล้วความจำเป็นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกจึงเป็นเรื่องเร่งด่วน เป็นความท้าทายที่น่ากลัว แต่เทคโนโลยีและกลยุทธ์ที่จะตอบสนองมันมีอยู่ในปัจจุบัน นโยบายพลังงานชุดเล็ก ๆ ซึ่งได้รับการออกแบบและดำเนินการอย่างดีสามารถนำเราไปสู่อนาคตคาร์บอนต่ำได้ ระบบพลังงานมีขนาดใหญ่และซับซ้อนดังนั้นนโยบายพลังงานต้องเน้นและคุ้มค่า วิธีการขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคนจะไม่ทำให้งานสำเร็จลุล่วง ผู้กำหนดนโยบายต้องการทรัพยากรที่ชัดเจนและครอบคลุมซึ่งสรุปนโยบายด้านพลังงานที่จะมีผลกระทบมากที่สุดต่อสภาพภูมิอากาศในอนาคตของเราและอธิบายวิธีการออกแบบนโยบายเหล่านี้ให้ดี วางจำหน่ายใน Amazon

นี้ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง: ทุนนิยมกับสภาพภูมิอากาศ

โดย Naomi Klein
1451697392In นี้ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง นาโอมิไคลน์ให้เหตุผลว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไม่ได้เป็นเพียงปัญหาอีกอย่างที่ต้องยื่นระหว่างภาษีและการดูแลสุขภาพ มันเป็นสัญญาณเตือนที่เรียกร้องให้เราแก้ไขระบบเศรษฐกิจที่ทำให้เราล้มเหลวในหลาย ๆ ด้าน ไคลน์อย่างพิถีพิถันสร้างกรณีสำหรับวิธีการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเราอย่างหนาแน่นเป็นโอกาสที่ดีที่สุดของเราในการลดความไม่เท่าเทียมกันที่อ้าปากค้างพร้อมจินตนาการจินตนาการประชาธิปไตยที่แตกสลายของเราและสร้างเศรษฐกิจท้องถิ่นที่น่าเกรงขามของเรา เธอแสดงให้เห็นถึงความสิ้นคิดในเชิงอุดมการณ์ของผู้ปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศความหลงผิดของศาสนพยากรณ์ที่จะเป็น geoengineers และความพ่ายแพ้อันน่าเศร้าของการริเริ่มสีเขียวที่สำคัญมากเกินไป และเธอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทำไมตลาดไม่ได้ - และไม่สามารถ - แก้ไขวิกฤติสภาพภูมิอากาศได้ แต่จะทำให้สิ่งต่าง ๆ แย่ลงด้วยวิธีการสกัดที่รุนแรงและเป็นอันตรายต่อระบบนิเวศมากขึ้นพร้อมกับระบบทุนนิยมจากภัยพิบัติอาละวาด วางจำหน่ายใน Amazon

จากสำนักพิมพ์:
การซื้อใน Amazon ไปเพื่อชดใช้ค่าใช้จ่ายในการนำคุณ InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, และ ClimateImpactNews.com ไม่มีค่าใช้จ่ายและไม่มีผู้โฆษณาที่ติดตามพฤติกรรมการท่องเว็บของคุณ แม้ว่าคุณจะคลิกที่ลิงค์ แต่อย่าซื้อผลิตภัณฑ์ที่เลือกเหล่านี้ แต่อย่างอื่นที่คุณซื้อในการเข้าชมครั้งเดียวกันบน Amazon จะจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้เราเล็กน้อย ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับคุณดังนั้นโปรดช่วยสนับสนุนด้วย นอกจากนี้คุณยังสามารถ ใช้ลิงค์นี้ ใช้กับ Amazon ได้ตลอดเวลาเพื่อให้คุณสามารถช่วยสนับสนุนความพยายามของเรา

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

ติดตาม InnerSelf บน

ไอคอน Facebookไอคอนทวิตเตอร์ไอคอน YouTubeไอคอน instagramไอคอน pintrestไอคอน RSS

 รับล่าสุดทางอีเมล

นิตยสารรายสัปดาห์ แรงบันดาลใจทุกวัน

วิดีโอล่าสุด

การย้ายถิ่นของภูมิอากาศครั้งใหญ่ได้เริ่มขึ้นแล้ว
การย้ายถิ่นของภูมิอากาศครั้งใหญ่ได้เริ่มขึ้นแล้ว
by super User
วิกฤตสภาพภูมิอากาศทำให้คนหลายพันคนทั่วโลกต้องหลบหนี เนื่องจากบ้านของพวกเขากลายเป็นที่อยู่อาศัยไม่ได้มากขึ้นเรื่อยๆ
ยุคน้ำแข็งครั้งสุดท้ายบอกกับเราว่าทำไมเราต้องดูแลเกี่ยวกับอุณหภูมิ 2 ℃เปลี่ยน
ยุคน้ำแข็งครั้งสุดท้ายบอกกับเราว่าทำไมเราต้องดูแลเกี่ยวกับอุณหภูมิ 2 ℃เปลี่ยน
by Alan N Williams และคณะ
รายงานล่าสุดจากคณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (IPCC) ระบุว่าหากไม่มีการลดลงอย่างมาก ...
โลกอยู่อาศัยมานานหลายพันล้านปี - เราโชคดีแค่ไหน?
โลกอยู่อาศัยมานานหลายพันล้านปี - เราโชคดีแค่ไหน?
by โทบี้ ไทเรล
ใช้เวลาวิวัฒนาการ 3 หรือ 4 พันล้านปีในการผลิต Homo sapiens หากสภาพอากาศล้มเหลวอย่างสิ้นเชิงเพียงครั้งเดียวในครั้งนั้น ...
การทำแผนที่สภาพอากาศเมื่อ 12,000 ปีก่อนสามารถช่วยทำนายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในอนาคตได้อย่างไร
การทำแผนที่สภาพอากาศเมื่อ 12,000 ปีก่อนสามารถช่วยทำนายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในอนาคตได้อย่างไร
by ไบรซ์ เรีย Re
การสิ้นสุดของยุคน้ำแข็งครั้งสุดท้ายเมื่อประมาณ 12,000 ปีที่แล้วมีลักษณะของระยะเย็นขั้นสุดท้ายที่เรียกว่า Younger Dryas ...
ทะเลแคสเปียนถูกกำหนดให้ลดลง 9 เมตรหรือมากกว่านั้นในศตวรรษนี้
ทะเลแคสเปียนถูกกำหนดให้ลดลง 9 เมตรหรือมากกว่านั้นในศตวรรษนี้
by Frank Wesselingh และ Matteo Lattuada
ลองนึกภาพคุณอยู่บนชายฝั่งมองออกไปในทะเล เบื้องหน้าคุณมีหาดทรายแห้งแล้ง 100 เมตรที่ดูเหมือน ...
ดาวศุกร์เคยเป็นเหมือนโลกมากขึ้นอีกครั้ง แต่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้ไม่สามารถอาศัยอยู่ได้
ดาวศุกร์เคยเป็นเหมือนโลกมากขึ้นอีกครั้ง แต่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้ไม่สามารถอาศัยอยู่ได้
by ริชาร์ด เอิร์นส์
เราสามารถเรียนรู้มากมายเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจากดาวศุกร์ซึ่งเป็นดาวเคราะห์ในเครือของเรา ปัจจุบันดาวศุกร์มีอุณหภูมิพื้นผิว…
ความไม่เชื่อเกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศ XNUMX ประการ: หลักสูตรความผิดพลาดในข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศ
ความไม่เชื่อเรื่องสภาพภูมิอากาศทั้ง XNUMX ประการ: หลักสูตรความผิดพลาดในข้อมูลที่ไม่ถูกต้องด้านสภาพภูมิอากาศ
by จอห์นคุก
วิดีโอนี้เป็นเนื้อหาเกี่ยวกับความผิดพลาดของสภาพภูมิอากาศโดยสรุปประเด็นสำคัญที่ใช้ในการตั้งข้อสงสัยในความเป็นจริง ...
อาร์กติกไม่ได้อบอุ่นขนาดนี้มา 3 ล้านปีแล้วและนั่นหมายถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับโลกใบนี้
อาร์กติกไม่ได้อบอุ่นขนาดนี้มา 3 ล้านปีแล้วและนั่นหมายถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับโลกใบนี้
by Julie Brigham-Grette และ Steve Petsch
ทุกๆปีน้ำแข็งในทะเลปกคลุมในมหาสมุทรอาร์กติกจะหดตัวลงสู่จุดต่ำสุดในกลางเดือนกันยายน ปีนี้วัดได้แค่ 1.44 …

บทความล่าสุด

พลังงานสีเขียว2 3
โอกาสไฮโดรเจนสีเขียวสี่ประการสำหรับมิดเวสต์
by คริสเตียน เต้
เพื่อหลีกเลี่ยงวิกฤตสภาพภูมิอากาศ มิดเวสต์ก็เหมือนกับประเทศอื่นๆ ที่จะต้องกำจัดคาร์บอนออกจากเศรษฐกิจโดยสมบูรณ์โดย...
ug83qrfw
อุปสรรคสำคัญต่อการตอบสนองต่อความต้องการจำเป็นต้องยุติ
by จอห์น มัวร์ On Earth
หากหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางทำในสิ่งที่ถูกต้อง ลูกค้าไฟฟ้าทั่วมิดเวสต์อาจสามารถสร้างรายได้ในขณะที่...
ต้นไม้ที่จะปลูกเพื่อสภาพอากาศ2
ปลูกต้นไม้เหล่านี้เพื่อปรับปรุงชีวิตในเมือง
by ไมค์ วิลเลียมส์-ไรซ์
การศึกษาใหม่ระบุต้นโอ๊กสดและต้นมะเดื่ออเมริกันในฐานะตัวแทนจาก 17 “ต้นไม้ใหญ่” ที่จะช่วยทำให้เมือง...
ท้องทะเลเหนือ
ทำไมเราต้องเข้าใจธรณีวิทยาใต้ท้องทะเลเพื่อควบคุมลม
by Natasha Barlow, รองศาสตราจารย์ด้านการเปลี่ยนแปลงสิ่งแวดล้อม Quaternary, University of Leeds
สำหรับประเทศใด ๆ ที่สามารถเข้าถึงทะเลเหนือที่ตื้นและลมแรงได้ง่าย ลมนอกชายฝั่งจะเป็นกุญแจสำคัญในการพบปะเครือข่ายอินเทอร์เน็ต
3 บทเรียนเรื่องไฟป่าสำหรับเมืองป่าในขณะที่ Dixie Fire ทำลายประวัติศาสตร์ Greenville, California
3 บทเรียนเรื่องไฟป่าสำหรับเมืองป่าในขณะที่ Dixie Fire ทำลายประวัติศาสตร์ Greenville, California
by Bart Johnson ศาสตราจารย์ด้านภูมิสถาปัตยกรรม มหาวิทยาลัยโอเรกอน
ไฟป่าที่ลุกไหม้ในป่าบนภูเขาที่ร้อนและแห้งแล้งได้พัดผ่านเมือง Gold Rush ของ Greenville รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม...
จีนสามารถบรรลุเป้าหมายด้านพลังงานและสภาพภูมิอากาศที่กำหนดพลังงานถ่านหิน
จีนสามารถบรรลุเป้าหมายด้านพลังงานและสภาพภูมิอากาศที่กำหนดพลังงานถ่านหิน
by อัลวิน ลิน
ในการประชุมสุดยอดผู้นำด้านสภาพภูมิอากาศในเดือนเมษายน สีจิ้นผิงให้คำมั่นว่าจีนจะ “ควบคุมพลังงานถ่านหินอย่างเข้มงวด…
น้ำสีฟ้าล้อมรอบด้วยหญ้าขาวที่ตายแล้ว
แผนที่ติดตาม 30 ปีของหิมะละลายสุดขั้วทั่วสหรัฐอเมริกา
by Mikayla Mace-แอริโซนา
แผนที่ใหม่ของเหตุการณ์หิมะละลายสุดขั้วในช่วง 30 ปีที่ผ่านมาชี้แจงกระบวนการที่ขับเคลื่อนการละลายอย่างรวดเร็ว
เครื่องบินทิ้งสารหน่วงไฟสีแดงลงบนไฟป่าในขณะที่นักดับเพลิงที่จอดอยู่ริมถนนมองขึ้นไปบนท้องฟ้าสีส้ม
แบบจำลองคาดการณ์ไฟป่าระเบิด 10 ปี แล้วค่อยๆ ลดลง
by ฮันนาห์ ฮิกกี้-ยู วอชิงตัน
การดูอนาคตของไฟป่าในระยะยาวคาดการณ์ว่าจะเกิดไฟป่าปะทุขึ้นในช่วงเริ่มต้นประมาณทศวรรษ ...

ทัศนคติใหม่ - ความเป็นไปได้ใหม่

InnerSelf.comClimateImpactNews.คอม | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.คอม | ตลาด InnerSelf
ลิขสิทธิ์© 1985 - 2021 InnerSelf สิ่งพิมพ์ สงวนลิขสิทธิ์.