การปล่อยมลพิษด้านการขนส่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในรอบ 40 ปี - ขยายเส้นทางรถไฟเพื่อให้พวกเขาเดินหน้าต่อไป

การปล่อยมลพิษด้านการขนส่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในรอบ 40 ปี - ขยายเส้นทางรถไฟเพื่อให้พวกเขาเดินหน้าต่อไป การลงทุนในรางสามารถทำให้การปล่อยยานขนส่งถูกทาง Cory Woodward / Unsplash, CC BY-SA

ในการค้นหาเพื่อลดคาร์บอนออกจากอารยธรรมอนาคตของการขนส่งเป็นกุญแจสำคัญ การปล่อยมลพิษจากภาคมี สองเท่าในรอบ 40 ปีที่ผ่านมา และยังคงเพิ่มขึ้น ตอนนี้นิสัยการเดินทางของเรามีหน้าที่รับผิดชอบหนึ่งในสี่ของโมเลกุลโลกร้อนของคาร์บอนไดออกไซด์ในชั้นบรรยากาศของเรา

ในขณะที่เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า จะเริ่มต้นความก้าวหน้าแม้การเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจะ ไม่ได้อยู่ในตัวของมันเอง ทำให้ภาคส่วนนั้นใกล้เคียงกับความเป็นกลางของคาร์บอนเพื่อ จำกัด ภาวะโลกร้อนที่ต่ำกว่าระดับอันตราย เราจะต้อง การลดลงอย่างรวดเร็วและรุนแรงในการจราจรบนถนน - อำนวยความสะดวกด้วยการเปลี่ยนเป็นการเดินขี่จักรยานและการขนส่งสาธารณะ

หลังจากหลายทศวรรษของ ความคืบหน้าจนตรอก, นักวิจัยและผู้กำหนดนโยบาย มีการต่อสู้กับวิธีการที่จะเกิดขึ้น - และทางรถไฟอาจเป็นส่วนสำคัญของคำตอบ

พวกเขาเป็นผู้ใช้ที่มีประสิทธิภาพสูงทั้งทางบกและพลังงาน - รถไฟสามารถบรรทุกคนได้หลายร้อยคนโดยไม่ต้องยกเครื่องจักรกลหนักขึ้นไปบนอากาศและเคลื่อนที่ด้วยแรงเสียดทานน้อยกว่ายางบนถนน รถไฟฟ้า พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากไม่จำเป็นต้องบรรทุกเชื้อเพลิงดีเซลหรือเครื่องยนต์ดีเซลจึงมีน้ำหนักเบาและต้องการการบำรุงรักษาน้อยลง

ด้วยเหตุนี้การเดินทางด้วยรางไฟฟ้าจึงใช้ น้อยเจ็ดครั้ง CO₂กว่าการเดินทางบนถนนและน้อยกว่าการเดินทางทางอากาศ 20 เท่า ตัวอย่างเช่นการลงทุนในเส้นทางรถไฟความเร็วสูงในยุโรปได้โอนการจราจรที่สำคัญจากถนนและเส้นทางการบินส่งผลให้ ลด 60% ในการปล่อยก๊าซคาร์บอนในเส้นทางที่ได้รับผลกระทบ

การปล่อยมลพิษด้านการขนส่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในรอบ 40 ปี - ขยายเส้นทางรถไฟเพื่อให้พวกเขาเดินหน้าต่อไป รถไฟฟ้าที่มีศักยภาพจะกลายเป็นคาร์บอนที่เป็นกลาง Johannes Hofmann / Unsplash, CC BY-SA

ศักยภาพในการประหยัดคาร์บอนของรางยิ่งกว่าค่าขนส่ง ยานพาหนะสินค้าหนัก มีส่วนร่วมอย่างมาก เพื่อการขนส่งการปล่อยมลพิษ - แต่เนื่องจากน้ำหนักของพวกเขาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ยังไม่เป็นตัวเลือกในการลดภาระนี้ ผลิตสินค้าทางรถไฟ 76% น้อย การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มากกว่าการเดินทางที่เท่าเทียมกันโดยยานพาหนะสินค้าหนัก

และเช่นเดียวกับ ตารางไฟฟ้า และ โครงสร้างพื้นฐานรถไฟ การเปลี่ยนไปสู่พลังงานทดแทนการประหยัดคาร์บอนสำหรับบริการผู้โดยสารและรถไฟขนส่งสินค้ามีศักยภาพที่จะขยายใหญ่ขึ้น

ยกรางขึ้น

แน่นอนว่าการเปลี่ยนมาใช้ระบบรางขนาดใหญ่หมายถึงโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่มีราคาแพง ความสามารถของสายที่มีอยู่จะต้องได้รับการปรับปรุงและเพิ่มสถานีใหม่และอาคารผู้โดยสารด้านโลจิสติกส์ แต่ความพยายามเหล่านี้ไม่จำเป็นต้องมาจากศูนย์ สายที่ใช้แล้วจำนวนมากสามารถเปิดใหม่ได้ - มีข้อเสนอสำหรับ การเปิดสายอีก 224 บรรทัด ในสหราชอาณาจักรเพียงอย่างเดียว

การเพิ่มความจุของรางบางอย่างไม่จำเป็นต้องมีบรรทัดใหม่เลยดังนั้นจึงมีราคาไม่แพง ตัวอย่างเช่นการทำให้รถไฟยาวขึ้นการอัพเกรดการส่งสัญญาณการเพิ่มลูปที่ผ่านหรือการอัพเกรดทางแยกสามารถทำได้ทั้งหมด เพิ่มกำลังการผลิตในบรรทัดที่มีอยู่.

แต่แม้กระทั่งเส้นใหม่และเทอร์มินัลก็อาจเป็น วิธีที่ประหยัดต้นทุนในการลดการปล่อยคาร์บอนตราบใดที่มีการวางแผนอย่างรอบคอบ ตัวอย่างเช่นการประหยัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากโครงการ HS2 ที่ถกเถียงกันในสหราชอาณาจักร อาจแตกต่างกันอย่างมหาศาล ขึ้นอยู่กับแหล่งพลังงานที่ใช้สำหรับทางรถไฟและถนนความจุที่ปล่อยออกมาในแนวขนานที่มีอยู่นั้นถูกนำมาใช้อย่างไรและที่สำคัญที่สุดคือเมื่อเทียบกับการพัฒนารอบสถานี

การส่งเสริมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง การพัฒนาที่อยู่อาศัย รอบสถานีรถไฟที่ลดการพึ่งพารถยนต์ สถานีรถไฟควรมีการแลกเปลี่ยนการขนส่งที่ดีพร้อมบริการเชื่อมต่อระบบขนส่งสาธารณะในท้องถิ่นที่มีคุณภาพสูงและเส้นทางปั่นจักรยานและเส้นทางเดินเท้าที่ดีซึ่งทำให้นักเดินทางได้รับจากจุดเริ่มต้นหรือไปยังจุดหมายปลายทางโดยไม่ต้องขับรถ ตารางเวลาแบบบูรณาการ มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความสำเร็จนี้ดังนั้นทางรถไฟจึงเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางแบบ door-to-door อย่างราบรื่น

การปล่อยมลพิษด้านการขนส่งเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในรอบ 40 ปี - ขยายเส้นทางรถไฟเพื่อให้พวกเขาเดินหน้าต่อไป การคืนค่าสายที่ไม่ใช้แล้วสามารถช่วยขยายทางรถไฟด้วยต้นทุนที่ต่ำลง Zoran Milosavljevic / Shutterstock

การพัฒนาที่วางแผนไว้อย่างถูกต้องเช่นนี้ไม่เพียง แต่ช่วยลดการปล่อย แต่ยัง จำกัด การแปลง ดินแดนที่เปราะบางต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อการพัฒนาที่อยู่อาศัยที่มีความหนาแน่นต่ำและสร้าง ชุมชนที่มีสุขภาพดีและโดดเดี่ยวน้อยกว่า.

วางรางรถไฟ

นโยบายด้านราคาภาษีและเงินอุดหนุนยังต้องสนับสนุนการเติบโตของราว มีหลักฐานที่ดีว่าการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น ในประเทศที่ยานพาหนะสินค้าหนักจ่ายค่าผ่านทาง ภาษีตั๋วเครื่องบินยังสามารถ ขับผู้คนมากขึ้นให้เดินทางโดยรถไฟ. ในทางตรงกันข้ามนักรณรงค์ได้แย้งว่าการตรึงภาษีเชื้อเพลิงของรัฐบาลอังกฤษนั้นรวมกับนโยบายของการเพิ่มอัตราค่าโดยสารรถไฟเมื่อเวลาผ่านไปโดยอัตราเงินเฟ้อหรือสูงกว่านั้น มีผลตรงกันข้ามขับรถใช้รถเพิ่มขึ้น

ในระดับท้องถิ่นมากขึ้นความพร้อมใช้งานและค่าใช้จ่ายของที่จอดรถยังส่งผลต่อความต้องการใช้รถยนต์เดินทางผ่านการเดินทางด้วยรถไฟ ตัวอย่างเช่นการลดที่จอดรถและค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นในใจกลางเมืองเบอร์มิงแฮมอังกฤษควบคู่กับบริการรถไฟที่ดีขึ้นได้ช่วย รถรางแซง เป็นวิธีที่ต้องการในการเดินทางเข้าเมือง

ขณะนี้เมืองกำลังพิจารณาตามการแนะนำของ Nottingham ในบริเวณใกล้เคียงเกี่ยวกับการจัดเก็บที่จอดรถส่วนตัวที่ไม่ใช่ที่พักอาศัยในสถานที่ทำงาน ในเมืองน็อตติงแฮมการจัดเก็บภาษีนี้มีส่วนทำให้เกิดค่าใช้จ่ายของเส้นทางรถไฟสายเบาสองสายและบริการรถบัสใหม่และทำให้เมืองมี การแบ่งปันโหมดการขนส่งสาธารณะที่สูงที่สุด ในสหราชอาณาจักรนอกกรุงลอนดอน

แน่นอนเหนือสิ่งอื่นใดรัฐบาลจำเป็นต้องนำเงินของพวกเขาไปใช้ในการพัฒนาทางรถไฟ บางประเทศมีอยู่แล้ว - รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของเยอรมันเพิ่งประกาศการลงทุนเครือข่ายรถไฟมูลค่า 86 พันล้านเหรียญสหรัฐ จำนวนผู้โดยสารเพิ่มเป็นสองเท่าภายในปี 2030ในขณะที่ไอร์แลนด์มี เพิ่มการลงทุนทางรถไฟ 40%. หากประเทศอื่นปฏิบัติตามความเหมาะสมทศวรรษที่ผ่านมาอาจทำให้เส้นทางการขนส่งของภาคการขนส่งกลับสู่เส้นทางเดิม

เกี่ยวกับผู้เขียน

สตีเฟ่นโจเซฟอาจารย์ที่มาเยี่ยมชมหน่วยวิจัยการเคลื่อนไหวที่คล่องตัว มหาวิทยาลัย Hertfordshire

บทความนี้ตีพิมพ์ซ้ำจาก สนทนา ภายใต้ใบอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ อ่าน บทความต้นฉบับ.

หนังสือที่เกี่ยวข้อง

การเบิกถอน: แผนที่ครอบคลุมมากที่สุดที่เคยเสนอเพื่อย้อนกลับภาวะโลกร้อน

โดย Paul Hawken และ Tom Steyer
9780143130444เมื่อเผชิญกับความกลัวและความไม่แยแสอย่างกว้างขวางกลุ่มนักวิจัยผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์ระหว่างประเทศได้มารวมตัวกันเพื่อเสนอชุดโซลูชั่นที่สมจริงและเป็นตัวหนาสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หนึ่งร้อยเทคนิคและวิธีปฏิบัติมีอธิบายไว้ที่นี่ - บางคนรู้จักกันดี บางอย่างที่คุณอาจไม่เคยได้ยิน พวกเขามีตั้งแต่พลังงานสะอาดไปจนถึงการให้ความรู้แก่เด็กผู้หญิงในประเทศที่มีรายได้ต่ำถึงแนวทางการใช้ที่ดินที่ดึงคาร์บอนออกจากอากาศ การแก้ปัญหาที่มีอยู่เป็นไปได้ทางเศรษฐกิจและชุมชนทั่วโลกกำลังออกกฎหมายเหล่านี้ด้วยทักษะและความมุ่งมั่น วางจำหน่ายใน Amazon

การออกแบบโซลูชั่นภูมิอากาศ: คู่มือนโยบายสำหรับพลังงานคาร์บอนต่ำ

โดย Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564จากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดขึ้นกับเราแล้วความจำเป็นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกจึงเป็นเรื่องเร่งด่วน เป็นความท้าทายที่น่ากลัว แต่เทคโนโลยีและกลยุทธ์ที่จะตอบสนองมันมีอยู่ในปัจจุบัน นโยบายพลังงานชุดเล็ก ๆ ซึ่งได้รับการออกแบบและดำเนินการอย่างดีสามารถนำเราไปสู่อนาคตคาร์บอนต่ำได้ ระบบพลังงานมีขนาดใหญ่และซับซ้อนดังนั้นนโยบายพลังงานต้องเน้นและคุ้มค่า วิธีการขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคนจะไม่ทำให้งานสำเร็จลุล่วง ผู้กำหนดนโยบายต้องการทรัพยากรที่ชัดเจนและครอบคลุมซึ่งสรุปนโยบายด้านพลังงานที่จะมีผลกระทบมากที่สุดต่อสภาพภูมิอากาศในอนาคตของเราและอธิบายวิธีการออกแบบนโยบายเหล่านี้ให้ดี วางจำหน่ายใน Amazon

นี้ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง: ทุนนิยมกับสภาพภูมิอากาศ

โดย Naomi Klein
1451697392In นี้ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง นาโอมิไคลน์ให้เหตุผลว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไม่ได้เป็นเพียงปัญหาอีกอย่างที่ต้องยื่นระหว่างภาษีและการดูแลสุขภาพ มันเป็นสัญญาณเตือนที่เรียกร้องให้เราแก้ไขระบบเศรษฐกิจที่ทำให้เราล้มเหลวในหลาย ๆ ด้าน ไคลน์อย่างพิถีพิถันสร้างกรณีสำหรับวิธีการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเราอย่างหนาแน่นเป็นโอกาสที่ดีที่สุดของเราในการลดความไม่เท่าเทียมกันที่อ้าปากค้างพร้อมจินตนาการจินตนาการประชาธิปไตยที่แตกสลายของเราและสร้างเศรษฐกิจท้องถิ่นที่น่าเกรงขามของเรา เธอแสดงให้เห็นถึงความสิ้นคิดในเชิงอุดมการณ์ของผู้ปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศความหลงผิดของศาสนพยากรณ์ที่จะเป็น geoengineers และความพ่ายแพ้อันน่าเศร้าของการริเริ่มสีเขียวที่สำคัญมากเกินไป และเธอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทำไมตลาดไม่ได้ - และไม่สามารถ - แก้ไขวิกฤติสภาพภูมิอากาศได้ แต่จะทำให้สิ่งต่าง ๆ แย่ลงด้วยวิธีการสกัดที่รุนแรงและเป็นอันตรายต่อระบบนิเวศมากขึ้นพร้อมกับระบบทุนนิยมจากภัยพิบัติอาละวาด วางจำหน่ายใน Amazon

จากสำนักพิมพ์:
การซื้อใน Amazon ไปเพื่อชดใช้ค่าใช้จ่ายในการนำคุณ InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, และ ClimateImpactNews.com ไม่มีค่าใช้จ่ายและไม่มีผู้โฆษณาที่ติดตามพฤติกรรมการท่องเว็บของคุณ แม้ว่าคุณจะคลิกที่ลิงค์ แต่อย่าซื้อผลิตภัณฑ์ที่เลือกเหล่านี้ แต่อย่างอื่นที่คุณซื้อในการเข้าชมครั้งเดียวกันบน Amazon จะจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้เราเล็กน้อย ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับคุณดังนั้นโปรดช่วยสนับสนุนด้วย นอกจากนี้คุณยังสามารถ ใช้ลิงค์นี้ ใช้กับ Amazon ได้ตลอดเวลาเพื่อให้คุณสามารถช่วยสนับสนุนความพยายามของเรา

 

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

ติดตาม InnerSelf บน

ไอคอน Facebookไอคอนทวิตเตอร์ไอคอน YouTubeไอคอน instagramไอคอน pintrestไอคอน RSS

 รับล่าสุดทางอีเมล

นิตยสารรายสัปดาห์ แรงบันดาลใจทุกวัน

วิดีโอล่าสุด

การย้ายถิ่นของภูมิอากาศครั้งใหญ่ได้เริ่มขึ้นแล้ว
การย้ายถิ่นของภูมิอากาศครั้งใหญ่ได้เริ่มขึ้นแล้ว
by super User
วิกฤตสภาพภูมิอากาศทำให้คนหลายพันคนทั่วโลกต้องหลบหนี เนื่องจากบ้านของพวกเขากลายเป็นที่อยู่อาศัยไม่ได้มากขึ้นเรื่อยๆ
ยุคน้ำแข็งครั้งสุดท้ายบอกกับเราว่าทำไมเราต้องดูแลเกี่ยวกับอุณหภูมิ 2 ℃เปลี่ยน
ยุคน้ำแข็งครั้งสุดท้ายบอกกับเราว่าทำไมเราต้องดูแลเกี่ยวกับอุณหภูมิ 2 ℃เปลี่ยน
by Alan N Williams และคณะ
รายงานล่าสุดจากคณะกรรมการระหว่างรัฐบาลว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ (IPCC) ระบุว่าหากไม่มีการลดลงอย่างมาก ...
โลกอยู่อาศัยมานานหลายพันล้านปี - เราโชคดีแค่ไหน?
โลกอยู่อาศัยมานานหลายพันล้านปี - เราโชคดีแค่ไหน?
by โทบี้ ไทเรล
ใช้เวลาวิวัฒนาการ 3 หรือ 4 พันล้านปีในการผลิต Homo sapiens หากสภาพอากาศล้มเหลวอย่างสิ้นเชิงเพียงครั้งเดียวในครั้งนั้น ...
การทำแผนที่สภาพอากาศเมื่อ 12,000 ปีก่อนสามารถช่วยทำนายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในอนาคตได้อย่างไร
การทำแผนที่สภาพอากาศเมื่อ 12,000 ปีก่อนสามารถช่วยทำนายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในอนาคตได้อย่างไร
by ไบรซ์ เรีย Re
การสิ้นสุดของยุคน้ำแข็งครั้งสุดท้ายเมื่อประมาณ 12,000 ปีที่แล้วมีลักษณะของระยะเย็นขั้นสุดท้ายที่เรียกว่า Younger Dryas ...
ทะเลแคสเปียนถูกกำหนดให้ลดลง 9 เมตรหรือมากกว่านั้นในศตวรรษนี้
ทะเลแคสเปียนถูกกำหนดให้ลดลง 9 เมตรหรือมากกว่านั้นในศตวรรษนี้
by Frank Wesselingh และ Matteo Lattuada
ลองนึกภาพคุณอยู่บนชายฝั่งมองออกไปในทะเล เบื้องหน้าคุณมีหาดทรายแห้งแล้ง 100 เมตรที่ดูเหมือน ...
ดาวศุกร์เคยเป็นเหมือนโลกมากขึ้นอีกครั้ง แต่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้ไม่สามารถอาศัยอยู่ได้
ดาวศุกร์เคยเป็นเหมือนโลกมากขึ้นอีกครั้ง แต่การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้ไม่สามารถอาศัยอยู่ได้
by ริชาร์ด เอิร์นส์
เราสามารถเรียนรู้มากมายเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจากดาวศุกร์ซึ่งเป็นดาวเคราะห์ในเครือของเรา ปัจจุบันดาวศุกร์มีอุณหภูมิพื้นผิว…
ความไม่เชื่อเกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศ XNUMX ประการ: หลักสูตรความผิดพลาดในข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับสภาพภูมิอากาศ
ความไม่เชื่อเรื่องสภาพภูมิอากาศทั้ง XNUMX ประการ: หลักสูตรความผิดพลาดในข้อมูลที่ไม่ถูกต้องด้านสภาพภูมิอากาศ
by จอห์นคุก
วิดีโอนี้เป็นเนื้อหาเกี่ยวกับความผิดพลาดของสภาพภูมิอากาศโดยสรุปประเด็นสำคัญที่ใช้ในการตั้งข้อสงสัยในความเป็นจริง ...
อาร์กติกไม่ได้อบอุ่นขนาดนี้มา 3 ล้านปีแล้วและนั่นหมายถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับโลกใบนี้
อาร์กติกไม่ได้อบอุ่นขนาดนี้มา 3 ล้านปีแล้วและนั่นหมายถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่สำหรับโลกใบนี้
by Julie Brigham-Grette และ Steve Petsch
ทุกๆปีน้ำแข็งในทะเลปกคลุมในมหาสมุทรอาร์กติกจะหดตัวลงสู่จุดต่ำสุดในกลางเดือนกันยายน ปีนี้วัดได้แค่ 1.44 …

บทความล่าสุด

พลังงานสีเขียว2 3
โอกาสไฮโดรเจนสีเขียวสี่ประการสำหรับมิดเวสต์
by คริสเตียน เต้
เพื่อหลีกเลี่ยงวิกฤตสภาพภูมิอากาศ มิดเวสต์ก็เหมือนกับประเทศอื่นๆ ที่จะต้องกำจัดคาร์บอนออกจากเศรษฐกิจโดยสมบูรณ์โดย...
ug83qrfw
อุปสรรคสำคัญต่อการตอบสนองต่อความต้องการจำเป็นต้องยุติ
by จอห์น มัวร์ On Earth
หากหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลางทำในสิ่งที่ถูกต้อง ลูกค้าไฟฟ้าทั่วมิดเวสต์อาจสามารถสร้างรายได้ในขณะที่...
ต้นไม้ที่จะปลูกเพื่อสภาพอากาศ2
ปลูกต้นไม้เหล่านี้เพื่อปรับปรุงชีวิตในเมือง
by ไมค์ วิลเลียมส์-ไรซ์
การศึกษาใหม่ระบุต้นโอ๊กสดและต้นมะเดื่ออเมริกันในฐานะตัวแทนจาก 17 “ต้นไม้ใหญ่” ที่จะช่วยทำให้เมือง...
ท้องทะเลเหนือ
ทำไมเราต้องเข้าใจธรณีวิทยาใต้ท้องทะเลเพื่อควบคุมลม
by Natasha Barlow, รองศาสตราจารย์ด้านการเปลี่ยนแปลงสิ่งแวดล้อม Quaternary, University of Leeds
สำหรับประเทศใด ๆ ที่สามารถเข้าถึงทะเลเหนือที่ตื้นและลมแรงได้ง่าย ลมนอกชายฝั่งจะเป็นกุญแจสำคัญในการพบปะเครือข่ายอินเทอร์เน็ต
3 บทเรียนเรื่องไฟป่าสำหรับเมืองป่าในขณะที่ Dixie Fire ทำลายประวัติศาสตร์ Greenville, California
3 บทเรียนเรื่องไฟป่าสำหรับเมืองป่าในขณะที่ Dixie Fire ทำลายประวัติศาสตร์ Greenville, California
by Bart Johnson ศาสตราจารย์ด้านภูมิสถาปัตยกรรม มหาวิทยาลัยโอเรกอน
ไฟป่าที่ลุกไหม้ในป่าบนภูเขาที่ร้อนและแห้งแล้งได้พัดผ่านเมือง Gold Rush ของ Greenville รัฐแคลิฟอร์เนีย เมื่อวันที่ 4 สิงหาคม...
จีนสามารถบรรลุเป้าหมายด้านพลังงานและสภาพภูมิอากาศที่กำหนดพลังงานถ่านหิน
จีนสามารถบรรลุเป้าหมายด้านพลังงานและสภาพภูมิอากาศที่กำหนดพลังงานถ่านหิน
by อัลวิน ลิน
ในการประชุมสุดยอดผู้นำด้านสภาพภูมิอากาศในเดือนเมษายน สีจิ้นผิงให้คำมั่นว่าจีนจะ “ควบคุมพลังงานถ่านหินอย่างเข้มงวด…
น้ำสีฟ้าล้อมรอบด้วยหญ้าขาวที่ตายแล้ว
แผนที่ติดตาม 30 ปีของหิมะละลายสุดขั้วทั่วสหรัฐอเมริกา
by Mikayla Mace-แอริโซนา
แผนที่ใหม่ของเหตุการณ์หิมะละลายสุดขั้วในช่วง 30 ปีที่ผ่านมาชี้แจงกระบวนการที่ขับเคลื่อนการละลายอย่างรวดเร็ว
เครื่องบินทิ้งสารหน่วงไฟสีแดงลงบนไฟป่าในขณะที่นักดับเพลิงที่จอดอยู่ริมถนนมองขึ้นไปบนท้องฟ้าสีส้ม
แบบจำลองคาดการณ์ไฟป่าระเบิด 10 ปี แล้วค่อยๆ ลดลง
by ฮันนาห์ ฮิกกี้-ยู วอชิงตัน
การดูอนาคตของไฟป่าในระยะยาวคาดการณ์ว่าจะเกิดไฟป่าปะทุขึ้นในช่วงเริ่มต้นประมาณทศวรรษ ...

ทัศนคติใหม่ - ความเป็นไปได้ใหม่

InnerSelf.comClimateImpactNews.คอม | InnerPower.net
MightyNatural.com | WholisticPolitics.คอม | ตลาด InnerSelf
ลิขสิทธิ์© 1985 - 2021 InnerSelf สิ่งพิมพ์ สงวนลิขสิทธิ์.