ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนกำลังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ยังมีอุปสรรคอีกมากบนท้องถนน
สถิติที่น่าประทับใจ: ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า (EVs) ในประเทศจีนมีแนวโน้มที่จะ เข้าถึง 400,000 ในปีนี้เพิ่มขึ้นมากกว่า 150% สำหรับตัวเลขสำหรับ 2015
ปัจจุบันจีนเป็นตลาด EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก รัฐบาลมีความทะเยอทะยานที่ยิ่งใหญ่สำหรับภาคธุรกิจโดยตั้งเป้าหมายที่จะเพิ่มจำนวน EVs บนท้องถนนของประเทศ 5 ล้านบาทโดย 2020.
ด้วยการขนส่งที่คาดว่าจะมีสัดส่วนประมาณ 10% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดของจีนการส่งเสริมการใช้ EV ที่เพิ่มขึ้นนั้นหลายคนเห็นว่าเป็นวิธีสำคัญในการต่อสู้กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
นโยบาย EV ของจีนกำลังได้รับแรงหนุนจากปัจจัยอื่น ๆ : มีความจำเป็นเร่งด่วนที่จะลดอัตราดอกเบี้ยลง มลพิษทางอากาศที่รุนแรง ที่ทำลายหลาย ๆ เมืองและ tนักวางแผนของประเทศเขากระตือรือร้นที่จะเป็นผู้นำของโลกในตลาด EV ทั่วโลกที่มีการขยายตัวอย่างรวดเร็ว
งานขึ้นเขา
แต่ในขณะที่ประเทศจีนซึ่งเป็นผู้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ใหญ่ที่สุดในโลกกำลังพยายามอย่างหนักที่จะแยกก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ออกจากภาคการขนส่ง แต่การหย่านมผู้คนให้ห่างจากเครื่องยนต์สันดาปภายในมลพิษ
ตามสถิติอย่างเป็นทางการ เมื่อปลายปีที่แล้วก็มี ภายใต้ 280 ล้านคันในประเทศจีนมากกว่ารถยนต์ของพวกเขา 60% ปัจจุบันจีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกด้วยจำนวนรถยนต์มากกว่า 20 ล้านคันที่ถูกเพิ่มเข้าไปในถนนที่แออัดของประเทศใน 2015
แม้ว่ายอดขายของ EVs จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วพวกเขา ยังคงมีสัดส่วนเพียงเล็กน้อยมากกว่า 1% ของตลาดรถยนต์ทั้งหมด ในการเปรียบเทียบในนอร์เวย์ EVs มีส่วนแบ่งการตลาด 22%.
มาตรการของรัฐบาลที่มุ่งส่งเสริมการใช้ EV ได้ประสบความสำเร็จอย่าง จำกัด มีการมอบเงินอุดหนุนมากมายให้กับผู้ผลิต EV บางครั้งคิดเป็น 60% ของราคาขายยานพาหนะ
ในขณะที่ผู้ผลิตบางรายใช้ระบบการอุดหนุนเพื่อสร้างธุรกิจ EV ที่มั่นคงโดยลงทุนในกระบวนการผลิตใหม่และการพัฒนาเทคโนโลยี แต่รายอื่น ๆ ได้ตั้ง บริษัท เพื่อใช้ประโยชน์จากเอกสารประกอบคำบรรยายของรัฐบาล
เมื่อเร็ว ๆ นี้รัฐบาลได้กำหนดโควตาสำหรับผู้ผลิตรถยนต์โดยระบุว่าจะต้องผลิตอัตราส่วน EV หรือรถยนต์ไฮบริด
ขณะนี้มีมากกว่า บริษัท 200 EV ในประเทศจีนผลิตรถยนต์ยี่ห้อ 4,000 และยานพาหนะอื่น ๆ เรื่องอื้อฉาวมาถึงจุดที่ บริษัท คว้าเงินอุดหนุน แต่ไม่ได้ผลิตอะไรเลย.
กฎระเบียบใหม่ของรัฐบาลซึ่งรวมถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับระดับการลงทุนด้านเทคโนโลยีและการเตือนการถอนเงินอุดหนุนในอนาคตปี คาดการณ์ว่าจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนครั้งใหญ่ในตลาด. นักวิเคราะห์พูดถึง EV "ฟองสบู่" ที่กำลังจะระเบิด
ผู้กำหนดนโยบายของจีนได้พยายามลดการปล่อยยานพาหนะทั่วทั้งยานพาหนะโดยการกำหนดกิโลเมตรที่เข้มงวดมากขึ้นต่อความต้องการเชื้อเพลิงลิตร
ผลลัพธ์ได้รับการผสม ผู้ผลิตรายใหญ่บางรายที่ผลิตทั้งยานพาหนะที่ใช้สันดาปภายในและ EV มีการเพิ่มการผลิต EV แบบไม่ปล่อยมลพิษเพื่อเพิ่มการชดเชยการปล่อยยานพาหนะอื่น ๆ
นักวิเคราะห์บอกว่าเป็นผลมี สัญญาณเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ว่ายานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยระบบอัตลักษณ์นั้นมีความประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น.
มีปัญหาใหญ่อีกเรื่องหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนา EV: แม้จะมีการขยายตัวอย่างรวดเร็วของภาคพลังงานหมุนเวียน แต่จีนยังคงพึ่งพาถ่านหินเป็นหลักในการผลิตไฟฟ้า
นักวิเคราะห์บางคนชี้ให้เห็นว่าอย่างน้อยในระยะสั้นการขยายตลาดขายส่งของ EV อาจทำได้ ขับขึ้นแทนที่จะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก. พวกเขากล่าวว่าควรทำความสะอาดโรงไฟฟ้าก่อนที่จะขยายการขาย EV ต่อไป
อัตราส่วน EV
แต่ดูเหมือนว่าผู้นำจีนมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมาย EV เมื่อเร็ว ๆ นี้รัฐบาลได้กำหนดโควตาสำหรับผู้ผลิตรถยนต์โดยระบุว่าจะต้องผลิตอัตราส่วน EV หรือรถยนต์ไฮบริด
กฎระเบียบใหม่คือ ทำให้เกิดความหวาดกลัวอย่างมากในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ต่างประเทศโดยเฉพาะ บริษัท เยอรมันที่มีส่วนแบ่งตลาดจีนค่อนข้างใหญ่
แม้ว่าแบรนด์เช่น VW และ BMW ได้รับความนิยมในประเทศจีน แต่ก็มีการพัฒนา EV ช้ากว่าคู่แข่งในญี่ปุ่นและอเมริกา และเมื่อโควต้ามีผลบังคับใช้พวกเขา ความเสี่ยงลดลงมากในการขาย.
Tแนวโน้มของเขาเป็นเรื่องยากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ VW ซึ่งเพิ่งตัดงาน 30,000 ในเยอรมนีและที่อื่น ๆ เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายหลังจากการจ่ายเงินหลายพันล้านดอลลาร์เนื่องจาก เรื่องอื้อฉาวเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซปลอม.
VW ได้กลายเป็นส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการเติบโตของยอดขายในตลาดจีน เมื่อปีที่แล้วมียอดขาย 3 ล้านคันในประเทศจีน - สี่ในสี่ของยานพาหนะ 10 ที่ผลิตโดย บริษัท - เครือข่ายข่าวสภาพภูมิอากาศ
บทความนี้ แต่เดิมปรากฏบน Climate News Network
เกี่ยวกับผู้เขียน
คีแรน Cooke เป็นบรรณาธิการร่วมของเครือข่ายข่าวสภาพภูมิอากาศ เขาเป็นอดีตผู้สื่อข่าวบีบีซีและไทม์ทางการเงินในไอร์แลนด์และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้. http://www.climatenewsnetwork.net/
