gps not best route 3 2

เนื่องจากระบบแนะนำเส้นทางมุ่งที่จะค้นหาเส้นทางที่สั้นที่สุดระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด ระบบเหล่านี้จึงทำให้คนขับเข้าใจผิดได้

เมื่อคุณเจาะจุดหมายใน GPS ระบบอาจแนะนำเส้นทางที่สั้นที่สุด แต่เส้นทางที่สั้นที่สุดปลอดภัยที่สุดหรือไม่? ไม่จำเป็นตามการศึกษาใหม่

นักวิจัยได้ออกแบบการศึกษาเพื่อตรวจสอบความปลอดภัยของเครื่องมือนำทาง เมื่อเปรียบเทียบเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุดและสั้นที่สุดระหว่างเขตมหานครห้าแห่งในเท็กซัส ได้แก่ Dallas-Fort Worth, Waco, Austin, Houston และ Bryan-College Station รวมถึงส่วนถนนมากกว่า 29,000 ส่วน พวกเขาพบว่าใช้เส้นทางที่มีการเดินทางลดลง 8% เวลาสามารถเพิ่มความเสี่ยงในการอยู่ในa ชน โดย 23%

Dominique Lord ศาสตราจารย์ด้านโยธากล่าวว่า "เนื่องจากระบบแนะนำเส้นทางมุ่งค้นหาเส้นทางที่สั้นที่สุดระหว่างจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด พวกเขาอาจทำให้คนขับเข้าใจผิดในการใช้เส้นทางที่อาจลดเวลาในการเดินทาง แต่ในขณะเดียวกันก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุมากขึ้น และแผนกวิศวกรรมสิ่งแวดล้อมที่ Texas A&M University

นักวิจัยได้รวบรวมและผสมผสานลักษณะถนนและการจราจร รวมทั้งการออกแบบทางเรขาคณิต จำนวนช่องจราจร ความกว้างเลน แสง และค่าเฉลี่ย การจราจรรายวันสภาพอากาศ และข้อมูลการชนในอดีต เพื่อวิเคราะห์และพัฒนาแบบจำลองทางสถิติเพื่อคาดการณ์ความเสี่ยงของการเกิดอุบัติเหตุ


innerself subscribe graphic


ระบบนำทางด้วย GPS อาจทำให้คนขับเข้าใจผิดได้

การศึกษาเผยให้เห็นความไม่สอดคล้องกันในเส้นทางที่สั้นที่สุดและปลอดภัยที่สุด ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย การใช้เส้นทางที่สั้นที่สุดแทนเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุดระหว่างดัลลาส-ฟอร์ตเวิร์ธและสถานีไบรอัน-คอลเลจ จะช่วยลดเวลาเดินทางได้ถึง 8% ถึงกระนั้น ความน่าจะเป็นของการชนก็เพิ่มขึ้นเป็น 20%

การวิเคราะห์ชี้ให้เห็นว่าการใช้เส้นทางที่ยาวที่สุดระหว่างออสตินและฮูสตันโดยใช้เวลาเดินทางเพิ่มขึ้น 11% ส่งผลให้โอกาสเกิดอุบัติเหตุในแต่ละวันลดลง 1%

โดยรวมแล้ว ถนนในท้องถิ่นที่มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการชน ได้แก่ การออกแบบทางเรขาคณิตที่ไม่ดี ปัญหาการระบายน้ำ การขาดแสง และความเสี่ยงที่สูงขึ้นต่อการชนของสัตว์ป่าและยานพาหนะ

Lord และ Soheil Sohrabi บัณฑิตวิศวกรรมโยธาและนักวิจัยหลังปริญญาเอกด้านความปลอดภัยทางถนนที่ Texas A&M Transportation Institute ยังเสนอสถาปัตยกรรมระบบใหม่เพื่อค้นหาเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุดโดยใช้ระบบนำทาง

“การศึกษาของเราเผยให้เห็นถึงศักยภาพของแอพนำทางบนถนนที่ใช้กันทั่วไปในการทำให้ผู้ใช้เข้าใจผิดในการใช้ถนนที่มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการชน ซึ่งแสดงถึงความจำเป็นในการพิจารณาความปลอดภัยในการค้นหาเส้นทาง” Sohrabi กล่าว

“การพัฒนาระบบดังกล่าวเป็นสิ่งที่ท้าทาย เราเสนอสถาปัตยกรรมระบบสำหรับการค้นหาเส้นทางอย่างปลอดภัย และเน้นข้อกำหนดและอุปสรรคในการรวมเอาความปลอดภัยเข้าไว้ด้วยกัน การเดินเรือ แอพ”

ค้นหาเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุด

ในสถาปัตยกรรมระบบใหม่สำหรับการค้นหาเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุด นักวิจัยกล่าวว่าหลังจากได้รับปลายทางการเดินทางและช่วงเวลาของวันแล้ว อัลกอริธึมจะระบุเส้นทางโดยใช้ข้อมูลเครือข่ายถนนและเหตุการณ์ที่อาจเกิดขึ้น รวมถึงการปิดถนนหรือช่องทางเนื่องจากน้ำท่วมหรืออุบัติเหตุ .

ระบบจะยังคำนึงถึงลักษณะถนน ข้อมูลการชนในอดีต ข้อมูลการจราจรและสภาพอากาศในปัจจุบัน แนะนําเส้นทางที่มีความเสี่ยงสะสมต่ําสุดเป็นเส้นทางที่ปลอดภัยที่สุด

“การนำทางโดยยึดตามความปลอดภัย มากกว่าเวลาเดินทาง สามารถป้องกันการชนและส่งเสริมความปลอดภัยโดยรวมบนเครือข่ายถนน และช่วยชีวิตคนได้ในที่สุด” ลอร์ดกล่าว

แม้ว่าระบบที่เสนอนี้จะมีแนวโน้มที่ดี แต่ก็ขึ้นอยู่กับความพร้อมของข้อมูลจากหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นและรัฐบาลกลางที่รับผิดชอบด้านการขนส่งทางถนนเป็นอย่างมาก ข้อกำหนดสำหรับการปรับใช้ความปลอดภัยในระบบค้นหาเส้นทางยังรวมถึงความพร้อมใช้งานของรายงานการไหลของการจราจรแบบเรียลไทม์และรายงานเหตุการณ์และรูปแบบการคาดการณ์การชนที่แม่นยำยิ่งขึ้น

นอกจากนี้ การพิจารณาด้านความปลอดภัยในแอปนำทางจะทำให้เกิดข้อแลกเปลี่ยนระหว่างเวลาในการเดินทางกับความปลอดภัย นักวิจัยกล่าวว่าผู้ขับขี่ที่ไม่กังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยอาจใช้เส้นทางที่มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุเพื่อลดเวลาในการเดินทาง แต่ผู้ใช้ถนนทุกคนจะได้รับผลกระทบหาก การปะทะกัน เกิดขึ้น

“ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าการชนอาจส่งผลกระทบไม่เฉพาะผู้ที่เกี่ยวข้องเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ด้วย การปล่อยให้ทางเลือกระหว่างความปลอดภัยและเวลาแก่ผู้ใช้อาจส่งผลให้เกิดการตัดสินใจที่ผิดจรรยาบรรณและผลที่ตามมาที่ไม่เป็นธรรม” Sohrabi กล่าว

จำเป็นต้องมีการทำงานเพิ่มเติมเพื่อแก้ไขข้อจำกัดบางอย่างในการศึกษา เช่น การแยกความเสี่ยงจากการชนจากทิศทาง ความเสี่ยงจากการชนของทางแยก และความรุนแรงของการชนตามเส้นทางเหล่านี้

การศึกษาจะปรากฏในวารสาร ส่วนวิจัยการขนส่ง C.

ที่มา: Alyson Chapman for มหาวิทยาลัย Texas A&M