การปล่อยเชื้อเพลิงฟอสซิลทั่วโลกลดลงประมาณร้อยละ 2020 ในปี 2019 เมื่อเทียบกับปี 19 แต่การฟื้นตัวมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นเมื่อการปิดล็อกคลี่คลายลงเว้นแต่แพ็คเกจการกู้คืน COVID-XNUMX จะมุ่งเน้นไปที่ 'การฟื้นตัวที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม' (ภาพ AP / Michael Probst)
ปริมาณก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เรายังคงปล่อยออกมาได้ในขณะที่ จำกัด ภาวะโลกร้อนให้กับเป้าหมายที่กำหนดเรียกว่า“งบประมาณคาร์บอนที่เหลือ” และได้กลายเป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพในการแจ้งเป้าหมายนโยบายสภาพภูมิอากาศและติดตามความคืบหน้าไปสู่เป้าหมายการปล่อยก๊าซสุทธิเป็นศูนย์
งบประมาณคาร์บอนนี้เปรียบเสมือนงบประมาณทางการเงินคงที่: มีขีด จำกัด ของค่าใช้จ่ายที่อนุญาตทั้งหมดในช่วงเวลาหนึ่งและการใช้จ่ายส่วนเกินในระยะเวลาอันใกล้นี้จะต้องใช้จ่ายที่เสียชีวิตในอนาคต ในทำนองเดียวกันงบประมาณคาร์บอนที่เหลือคือปริมาณการปล่อยมลพิษในอนาคตที่คงที่ซึ่งมีขนาดเล็กพอที่จะ จำกัด การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิโลกก่อนที่จะเกินเป้าหมายสภาพภูมิอากาศของเรา
นักวิทยาศาสตร์ประมาณการงบประมาณคาร์บอนที่เหลืออยู่ แตกต่างกัน. การศึกษามักใช้แนวทางที่แตกต่างกันหรือแม้กระทั่งคำจำกัดความของงบประมาณคาร์บอน สิ่งนี้อาจเกี่ยวข้องกับการบำบัดที่แตกต่างกันว่าก๊าซเรือนกระจกนอกเหนือจาก CO2 มีส่วนทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอย่างไรหรือการนำเสนอกระบวนการบางอย่างที่ไม่สมบูรณ์เช่นบทบาทของละอองลอยในการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
การประมาณการจำนวนมากสามารถใช้เพื่อตัดเป้าหมายสภาพภูมิอากาศที่ทะเยอทะยานหรือโต้แย้งว่าการเปลี่ยนไปสู่เศรษฐกิจคาร์บอนต่ำสามารถดำเนินไปได้อย่างค่อยเป็นค่อยไปในช่วงหลายทศวรรษ ทั้งสองอย่างไม่สะท้อนความไม่แน่นอนที่แท้จริงได้ดีเป็นพิเศษ
เราพัฒนา a วิธีการใหม่ เพื่อสร้างประมาณการที่ดีขึ้นของงบประมาณคาร์บอนที่เหลืออยู่สำหรับขีด จำกัด 1.5C ของข้อตกลงปารีสซึ่งรวมแหล่งที่มาที่สำคัญทั้งหมดของความไม่แน่นอน ผลการศึกษาของเราชี้ให้เห็นว่าแม้ว่ารายชื่อประเทศที่เพิ่มขึ้นซึ่งกำหนดเป้าหมายการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ในปี 2050 จะบรรลุเป้าหมาย แต่เราก็ยังคงใช้งบประมาณคาร์บอนที่เหลืออยู่ 1.5 องศาเซลเซียสในไม่ช้ากว่าทศวรรษ
นี่เป็นการเตือนอย่างชัดเจนว่าเราหมดเวลาเร็วเพียงใดในการบรรลุเป้าหมายอุณหภูมิที่ทะเยอทะยานที่สุดของข้อตกลงปารีส
เหลืองบประมาณเท่าไร
ประมาณการที่ดีที่สุดของงบประมาณคาร์บอนที่เหลืออยู่ที่ 1.5C คือ 440 พันล้านตัน CO2 ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นไป หากกิจกรรมของมนุษย์ทั่วโลกยังคงผลิต CO2 ในอัตราปัจจุบันเราจะใช้งบประมาณคาร์บอนที่เหลืออยู่ภายในเวลาไม่เกิน 10 ปี
หากเราชะลออัตราการปล่อยงบประมาณที่เหลือจะคงอยู่นานขึ้น เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้จ่ายคาร์บอนเกินงบประมาณที่เหลืออยู่เราจำเป็นต้องหยุดปล่อย CO2 โดยสิ้นเชิง งบประมาณ 440 พันล้านตันจากปี 2020 หมายความว่าการปล่อย CO2 ทั่วโลกจะต้องลดลงเหลือศูนย์ภายในประมาณปี 2040
อย่างไรก็ตามแม้สิ่งนี้จะทำให้เรามีโอกาสเพียง 50 เปอร์เซ็นต์ที่จะไม่เกิน 1.5C สำหรับโอกาสร้อยละ 67 การปล่อย CO2 ทั้งหมดต้องไม่เกิน 230 พันล้านตัน นี่เป็นเวลาประมาณห้าปีของการปล่อยมลพิษในปัจจุบันหรือถึงการปล่อยสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2030
การกระจายงบประมาณคาร์บอนที่เหลือสำหรับ 1.5C (แผงด้านซ้าย) แสดงค่ามัธยฐานของ CO440 2 Gt ตั้งแต่ปี 2020 เป็นต้นไปโดยมีช่วงเปอร์เซ็นไทล์ที่ 33 ถึง 67 ที่ 230 ถึง 670 Gt CO2 ช่วงนี้รวมถึงความไม่แน่นอนทางธรณีฟิสิกส์ที่สำคัญทั้งหมด แต่ยังมีความอ่อนไหวต่อความไม่แน่นอนอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับการตัดสินใจของมนุษย์และการดำเนินการบรรเทาผลกระทบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการตัดสินใจของมนุษย์เกี่ยวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกและละอองลอยอื่น ๆ ในอนาคตมีศักยภาพที่จะเปลี่ยนการกระจายงบประมาณคาร์บอนโดย 170 Gt CO2 ในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง (แผงด้านขวา) Matthews, Tokarska et al (2020) การสื่อสาร Earth and Environment
การสลายคาร์บอนทั่วโลกภายใน 10 ถึง 20 ปีถือเป็นความท้าทายที่น่ากลัวอย่างเห็นได้ชัด แต่มันเป็นไปไม่ได้?
ปีที่ผ่านมาเห็น การปล่อย CO2 ทั่วโลกลดลง XNUMX เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับปี 2019 การลดลงอย่างต่อเนื่องในอัตรานี้จะทำให้การปล่อยก๊าซทั่วโลกเข้าสู่ระดับศูนย์ภายในประมาณปี 2035 ทำให้เราดีกว่าอัตราต่อรองในการ จำกัด ภาวะโลกร้อนที่ 1.5C
สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นหากไม่มีความพยายามทั่วโลกในการเปลี่ยนแปลงวิถีของการปล่อยมลพิษในอนาคต การปล่อยมลพิษที่ลดลงในปี 2020 เป็นผลข้างเคียงของความพยายามในการควบคุม COVID-19 หากความพยายามในการฟื้นฟูเศรษฐกิจถูกกำหนดเป้าหมายเพื่อพยายามลดการปล่อยมลพิษลงอีก สิ่งนี้สามารถทำให้เป้าหมาย 1.5C อยู่ใกล้แค่เอื้อม.
การเปลี่ยนแนวทางการปล่อยมลพิษในอนาคต
เมื่อถึงจุดสูงสุดของการปิดตัวทั่วโลกในเดือนเมษายน 2020 การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในแต่ละวันลดลง เพิ่มขึ้นเกือบ 20 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันในปี 2019 ข้อมูลเชิงลึกเหล่านี้สามารถบอกได้ว่าจะใช้การลงทุนเพื่อฟื้นฟู COVID-19 เพื่อผลักดันการปล่อยก๊าซให้ลดลงได้อย่างไร
การลดการปล่อยมลพิษที่ลดลงมากที่สุดมาจากการลดลงของการขนส่งทางถนนเช่นการเดินทางโดยรถยนต์และการเดินทางทางอากาศ แม้ว่าเราทุกคนจะต้องทนทุกข์ทรมานจากการสูญเสียปฏิสัมพันธ์ระหว่างกัน แต่เรายังได้เรียนรู้มากมายเกี่ยวกับวิธีการประชุมการนำเสนอและการทำงานร่วมกันทางออนไลน์ ในขณะที่ความคล่องตัวของแต่ละบุคคลจะดีดกลับเมื่อการปิดล็อกทำได้ง่ายขึ้นหลักสูตรการหยุดทำงานของเราในการทำงานและการเรียนรู้ระยะไกลหมายความว่าเราอาจไม่จำเป็นต้องกลับไปที่ระดับการเดินทางก่อน COVID-19
การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ทั่วโลกลดลงอย่างมากในช่วงแรกของการระบาดของ COVID-19 เมื่อพรมแดนหลายแห่งปิดลงและผู้คนอยู่ที่บ้านส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการขนส่งทางพื้นผิวและการเดินทางทางอากาศที่ลดลง (Le Quéré et al. Nature Climate Change, 2020 / Global Carbon Project), CC BY
การปล่อยมลพิษจากอุตสาหกรรมและการผลิตไฟฟ้าไม่ได้ลดลงมากนักในแง่สัมพัทธ์ สิ่งนี้ชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนแปลงเชิงระบบในโครงสร้างพื้นฐานทางเทคโนโลยีเพื่อปลดล็อกศักยภาพสำหรับกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่มีคาร์บอนต่ำ
นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องมีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกันเพื่อรองรับการเดินทางแบบคาร์บอนต่ำในสถานการณ์ที่แพลตฟอร์มออนไลน์ไม่สามารถใช้งานได้ การรวมกันของการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของแต่ละบุคคลอย่างต่อเนื่องกับการขยายโครงสร้างพื้นฐานคาร์บอนต่ำอย่างรวดเร็วมีศักยภาพที่จะส่งผลอย่างมากต่อวิถีของการปล่อย CO2 ในอนาคต
อยู่ภายในงบประมาณคาร์บอนที่เหลืออยู่
จำนวนประเทศเมืองและ บริษัท ที่เพิ่มขึ้น ได้แก่ มุ่งมั่นสู่เป้าหมายการปล่อยสุทธิเป็นศูนย์โดยที่การปล่อย CO2 จะลดลงเหลือศูนย์หรือถึงระดับที่สอดคล้องกับการกำจัด CO2 ออกจากชั้นบรรยากาศโดยเจตนา เป้าหมายเหล่านี้มีความสำคัญต่อความพยายามใด ๆ เพื่อให้อยู่ในงบประมาณคาร์บอนที่เหลืออยู่
ประเทศที่ใช้หรือสัญญาเป้าหมายการปล่อยสุทธิเป็นศูนย์ ได้แก่ สหภาพยุโรปสหราชอาณาจักรจีนแคนาดาและสหรัฐอเมริกาภายใต้การบริหารใหม่ของ Biden ปัจจุบันเป้าหมายเหล่านี้ส่วนใหญ่ตั้งไว้สำหรับปี 2050 (หรือปี 2060 ในกรณีของจีน)
ตามที่เรา ประมาณการงบประมาณคาร์บอนที่เหลืออยู่ภาระผูกพันเหล่านี้ไม่เพียงพอที่จะ จำกัด การอุ่นให้อยู่ที่ 1.5C อย่างไรก็ตามพวกเขาอาจ จำกัด อุณหภูมิให้ร้อนขึ้นตามเป้าหมายอุณหภูมิที่สูงขึ้นของข้อตกลงปารีส: ต่ำกว่า 2C
ผลกระทบจากสภาพภูมิอากาศของก๊าซเรือนกระจกอื่น ๆ ตลอดจนละอองลอยที่ปล่อยออกมาจากการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลยังคงเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาของความไม่แน่นอนที่ใหญ่ที่สุดในการประมาณการงบประมาณคาร์บอนที่เหลืออยู่ ประสิทธิผลของเราในการลดการปล่อยก๊าซอื่น ๆ เหล่านี้สามารถขยายหรือหดขนาดของงบประมาณคาร์บอนที่เหลือได้
ปีนี้จะเป็นกุญแจสำคัญในการพยายามลดการปล่อยมลพิษ COVID-19 ได้เปิดหน้าต่างแห่งโอกาสในการบรรลุเป้าหมายสภาพอากาศที่ทะเยอทะยานซึ่งอาจไม่สามารถเข้าถึงได้
รัฐบาลทั่วโลกทุ่มงบประมาณจำนวนมากอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนเพื่อสนับสนุนและฟื้นฟูเศรษฐกิจของประเทศ เราต้องติดตามโอกาสนี้อย่างแข็งขันเพื่อ การฟื้นตัวสีเขียว และ หลีกเลี่ยงการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานและอุตสาหกรรมที่จะปิดกั้นการปล่อย CO2 ในอนาคต. อย่างไรก็ตามมาตรการกระตุ้น COVID-19 ที่ประกาศจนถึงตอนนี้ก็“ พลาดโอกาส” ตามที่ระบุ รายงานการปรับตัวของ UN Environment Program เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว.
ไม่มีมาตรการปิดกั้นฉุกเฉินที่จะชะลออัตราการร้อนขึ้นของสภาพอากาศ แต่เราต้องการความพยายามและการลงทุนตามเป้าหมายที่สำคัญและยั่งยืนเพื่อลดลงอย่างต่อเนื่องและกำจัดการปล่อย CO2 ทั่วโลกในที่สุด หน้าต่างนี้เปิดอยู่และเราต้องไม่พลาดโอกาสนี้
เกี่ยวกับผู้เขียน
เอช. เดมอนแมทธิวส์ศาสตราจารย์และประธานฝ่ายวิจัยของมหาวิทยาลัยคอนคอร์เดียสาขาวิทยาศาสตร์ภูมิอากาศและความยั่งยืน มหาวิทยาลัยคอนคอร์เดีย และ Kasia Tokarska นักวิจัยหลังปริญญาเอก สถาบันเทคโนโลยีแห่งสวิสซูริก
บทความนี้ตีพิมพ์ซ้ำจาก สนทนา ภายใต้ใบอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ อ่าน บทความต้นฉบับ.
หนังสือที่เกี่ยวข้อง:
อนาคตที่เราเลือก: เอาชีวิตรอดจากวิกฤติสภาพภูมิอากาศ
โดย Christiana Figueres และ Tom Rivett-Carnac
ผู้เขียนซึ่งมีบทบาทสำคัญในข้อตกลงปารีสว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ นำเสนอข้อมูลเชิงลึกและกลยุทธ์สำหรับการจัดการวิกฤตสภาพภูมิอากาศ รวมถึงการดำเนินการส่วนบุคคลและส่วนรวม
คลิกเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมหรือสั่งซื้อ
โลกที่ไม่มีใครอยู่: ชีวิตหลังความร้อน
โดย David Wallace-Wells
หนังสือเล่มนี้สำรวจผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่ไม่ถูกตรวจสอบ ซึ่งรวมถึงการสูญพันธุ์ครั้งใหญ่ การขาดแคลนอาหารและน้ำ และความไม่มั่นคงทางการเมือง
คลิกเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมหรือสั่งซื้อ
กระทรวงเพื่ออนาคต: นวนิยาย
โดย Kim Stanley Robinson
นวนิยายเรื่องนี้จินตนาการถึงโลกในอนาคตอันใกล้ที่ต้องต่อสู้กับผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และนำเสนอวิสัยทัศน์ว่าสังคมจะเปลี่ยนแปลงอย่างไรเพื่อรับมือกับวิกฤต
คลิกเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมหรือสั่งซื้อ
ภายใต้ท้องฟ้าสีขาว: ธรรมชาติแห่งอนาคต
โดย Elizabeth Kolbert
ผู้เขียนสำรวจผลกระทบที่มนุษย์มีต่อโลกธรรมชาติ รวมถึงการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และศักยภาพในการแก้ปัญหาทางเทคโนโลยีเพื่อจัดการกับความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อม
คลิกเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมหรือสั่งซื้อ
การเบิกถอน: แผนที่ครอบคลุมมากที่สุดที่เคยเสนอเพื่อย้อนกลับภาวะโลกร้อน
เรียบเรียงโดย พอล ฮอว์เกน
หนังสือเล่มนี้นำเสนอแผนที่ครอบคลุมสำหรับการจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ รวมถึงการแก้ปัญหาจากหลากหลายภาคส่วน เช่น พลังงาน เกษตรกรรม และการขนส่ง
