นักปั่นจักรยานในเดอะมอลล์ ลอนดอน 10 พฤษภาคม 2020 EPA-EFE/วิล โอลิเวอร์

โควิด-19 ได้เปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทางของเราอย่างสิ้นเชิงในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ การเดินและปั่นจักรยานเพิ่มขึ้นในขณะที่ผู้คนสนุกสนาน ออกกำลังกายทุกวัน หรือเดินทางที่จำเป็นโดยระบบขนส่งสาธารณะ แผนงานแบบหมุนเวียนต่อการทำงานมีจำนวนเพิ่มขึ้น 200% สั่งซื้อจักรยาน, ในขณะที่การใช้รถยนต์นั้นประมาณ 40% ของช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์ เนื่องจากมีคนทำงานที่บ้านมากขึ้น มลพิษทางอากาศในเมืองต่างๆ ลดลงอย่างรวดเร็ว โดยมลพิษไนโตรเจนออกไซด์ลดลง 70% ใน แมนเชสเตอร์อังกฤษ

การขนส่งคือ ภาคส่วนที่ก่อมลพิษมากที่สุดของสหราชอาณาจักรดังนั้นการกระตุ้นให้ผู้คนจำนวนมากขึ้นเดินและขี่จักรยานต่อไปหลังการระบาดใหญ่จะ ประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมรวมทั้งทำให้เมืองต่างๆ มีสุขภาพที่ดีขึ้นสำหรับผู้คนที่อาศัยอยู่ในนั้น

รัฐบาลสหราชอาณาจักรกำลังเตรียมการเว้นระยะห่างทางสังคมเมื่อเครือข่ายการขนส่งสาธารณะกลับมาให้บริการเต็มรูปแบบโดย ลดจำนวนผู้โดยสาร โดย 90% และเวลาทำงานที่ส่าย แต่ ฟอรัมการขนส่งระหว่างประเทศ คาดการณ์ว่าการใช้รถยนต์จะเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันหลังการคลายล็อกดาวน์ โดยผู้คนจำนวนมากเลือกที่จะหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับไวรัสบนรถโดยสารและรถไฟใต้ดิน แล้วเราจะมั่นใจได้อย่างไรว่าการพัฒนาในเชิงบวกในการเดินทางที่กระฉับกระเฉงกลายเป็นคุณลักษณะถาวรของชีวิตในเมือง?

กฎการเว้นระยะห่างทางสังคมหมายความว่ามีผู้โดยสารเพียงหนึ่งในสิบเท่านั้นที่สามารถขึ้นรถสาธารณะได้ EPA-EFE/ฟาคุนโด อาร์ริซาบาลากา

เมืองต่างๆ ปรับตัวอย่างไร

ในขณะที่ผู้คนเปลี่ยนวิธีการทำงาน เรียนหนังสือ และเพลิดเพลินกับเวลาว่างระหว่างการระบาดใหญ่ หน่วยงานของเมืองกำลังเปลี่ยนวิธีการเข้าถึงการคมนาคมขนส่ง การให้บริการขนส่งสาธารณะในลอนดอนลดลงเนื่องจากความต้องการใช้บริการที่ต่ำเป็นประวัติการณ์ และสำนักงานของนายกเทศมนตรีลอนดอนก็ พัฒนาแผน เพื่อให้ผู้คนจำนวนมากขึ้นเดินและปั่นจักรยานเพื่อการเดินทางที่สำคัญ โดยการขยายทางเท้า การจำกัดการขับรถบนถนนช้อปปิ้ง และเพิ่มช่องทางสำหรับจักรยานเพิ่มเติม มีการเสนอกองทุนมูลค่า 5 ล้านปอนด์โดย Greater Manchester Combined Authority เพื่อ ทำงานที่นี่เหมือนกัน.

โครงการที่คล้ายกันกำลังดำเนินการที่อื่น ปารีสได้สร้าง เส้นทางจักรยานใหม่ 650 กม. รวมถึง “ปรากฏขึ้น” ทางเลือกที่ขยายเส้นทางจักรยานให้กว้างขึ้น ลดพื้นที่ให้รถ ใน มิลาน ถนน 22 ไมล์ ที่รถยนต์ใช้อย่างเป็นทางการ ได้เปลี่ยนเป็นเส้นทางเดินและปั่นจักรยาน ในเมืองหลวงโคลอมเบีย โบโกตาเจ้าหน้าที่ได้ทำให้ถนน 75 ไมล์ปลอดการขนส่งด้วยเครื่องยนต์

การเปลี่ยนแปลงชั่วคราวเหล่านี้สามารถลดความต้องการโดยรวมสำหรับการเดินทางด้วยเครื่องยนต์ได้ในอนาคต ด้วยอากาศบริสุทธิ์และความผูกพันทางสังคมที่แน่นแฟ้นยิ่งขึ้น น้อยกว่าหนึ่งในสิบคน อยากให้ชีวิตกลับสู่ "ปกติ" หลังเกิดโรคระบาด ลดจำนวนรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลและเบนซิน ทำให้ผู้คนมีพื้นที่เดิน วิ่ง และปั่นจักรยานไปตามถนนในเมืองและกำหนดพื้นที่ได้มากขึ้น พื้นที่สีเขียวมากขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัย เพลิดเพลินสามารถทำให้พื้นที่ในเมืองมีความสุขอย่างถาวร

อุปสรรคต่อการเปลี่ยนแปลง

เพื่อขจัดอันตรายจากการกลับมาใช้รถยนต์ที่หนักขึ้น รัฐบาลสหราชอาณาจักรได้ให้คำมั่นสัญญาเมื่อเร็วๆ นี้ กองทุนฉุกเฉินมูลค่า 250 ล้านปอนด์ เพื่อสร้างช่องทางจักรยานแบบผุดขึ้น ขยายทางเท้า และสร้างถนนเฉพาะสำหรับเดินและปั่นจักรยานทั่วอังกฤษ ในระยะยาว Grant Shapps รัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมให้คำมั่นว่าจะมีแผนปั่นจักรยานระดับชาติมูลค่า 2 พันล้านปอนด์ ซึ่งรวมถึงการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายเพื่อปกป้องผู้ใช้ถนนและ "เมืองปลอดมลพิษ" อย่างน้อยหนึ่งแห่ง โดยที่ศูนย์แห่งนี้จะใช้สำหรับจักรยานและยานพาหนะไฟฟ้าเท่านั้น

การวิจัยชี้ให้เห็นว่า 58% ของการเดินทางด้วยรถยนต์ในสหราชอาณาจักร สั้นกว่า 5kmดังนั้นการเดินหรือปั่นจักรยานจึงเป็นทางเลือกหลักสำหรับชาวเมืองจำนวนมาก นั่นเป็นวิธีที่ผู้คนในเดนมาร์กได้อยู่รอบๆ ในขณะที่ยังคงรักษาระยะห่างทางสังคม ชาวเดนมาร์กจำนวนมากขึ้นกำลังขี่จักรยาน มากขึ้นกว่าเดิม แต่มีวัฒนธรรมการปั่นจักรยานในประเทศมาช้านานแล้ว

การเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมอาจใช้เวลานานในการหยั่งราก การเปลี่ยนแปลงที่ยั่งยืนของถนนในเมืองจะต้องมีการวางแผนอย่างรอบคอบและการซื้อจากสาธารณะ ความเพลิดเพลินที่หลายๆ คนได้รับจากถนนที่เงียบกว่าระหว่างการออกกำลังกายทุกวัน อาจก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงทางวัฒนธรรมไปสู่การเดินทางที่กระฉับกระเฉงมากขึ้น และใช้รถยนต์น้อยลงในสหราชอาณาจักร แต่ในอีกไม่กี่สัปดาห์และหลายเดือนข้างหน้า คำแนะนำที่ชัดเจนจากรัฐบาลเกี่ยวกับการใช้การขนส่งอย่างปลอดภัยและความพยายามในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับนักเดิน นักวิ่ง และนักปั่นจักรยาน จะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำให้มันติด การปรับโฉมเมืองเพื่อให้ผู้คนมีพื้นที่เดินและปั่นจักรยานมากขึ้น จะช่วยปูพื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนแปลงอย่างถาวร

เกี่ยวกับผู้เขียน

นิค เดวีส์ นักวิจัยในเมืองและการคมนาคมที่ยั่งยืน มหาวิทยาลัยซอล; แคลร์ คอร์นส์ ผู้สมัครระดับปริญญาเอกด้านการเคลื่อนไหวอย่างยั่งยืน มหาวิทยาลัยซอลและ Graeme Sherriff นักวิจัยในเมืองศึกษา มหาวิทยาลัยซอล

บทความนี้ตีพิมพ์ซ้ำจาก สนทนา ภายใต้ใบอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ อ่าน บทความต้นฉบับ.

หนังสือที่เกี่ยวข้อง

การเบิกถอน: แผนที่ครอบคลุมมากที่สุดที่เคยเสนอเพื่อย้อนกลับภาวะโลกร้อน

โดย Paul Hawken และ Tom Steyer
เมื่อเผชิญกับความกลัวและความไม่แยแสอย่างกว้างขวางกลุ่มนักวิจัยผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์ระหว่างประเทศได้มารวมตัวกันเพื่อเสนอชุดโซลูชั่นที่สมจริงและเป็นตัวหนาสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หนึ่งร้อยเทคนิคและวิธีปฏิบัติมีอธิบายไว้ที่นี่ - บางคนรู้จักกันดี บางอย่างที่คุณอาจไม่เคยได้ยิน พวกเขามีตั้งแต่พลังงานสะอาดไปจนถึงการให้ความรู้แก่เด็กผู้หญิงในประเทศที่มีรายได้ต่ำถึงแนวทางการใช้ที่ดินที่ดึงคาร์บอนออกจากอากาศ การแก้ปัญหาที่มีอยู่เป็นไปได้ทางเศรษฐกิจและชุมชนทั่วโลกกำลังออกกฎหมายเหล่านี้ด้วยทักษะและความมุ่งมั่น วางจำหน่ายใน Amazon

การออกแบบโซลูชั่นภูมิอากาศ: คู่มือนโยบายสำหรับพลังงานคาร์บอนต่ำ

โดย Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
จากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดขึ้นกับเราแล้วความจำเป็นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกจึงเป็นเรื่องเร่งด่วน เป็นความท้าทายที่น่ากลัว แต่เทคโนโลยีและกลยุทธ์ที่จะตอบสนองมันมีอยู่ในปัจจุบัน นโยบายพลังงานชุดเล็ก ๆ ซึ่งได้รับการออกแบบและดำเนินการอย่างดีสามารถนำเราไปสู่อนาคตคาร์บอนต่ำได้ ระบบพลังงานมีขนาดใหญ่และซับซ้อนดังนั้นนโยบายพลังงานต้องเน้นและคุ้มค่า วิธีการขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคนจะไม่ทำให้งานสำเร็จลุล่วง ผู้กำหนดนโยบายต้องการทรัพยากรที่ชัดเจนและครอบคลุมซึ่งสรุปนโยบายด้านพลังงานที่จะมีผลกระทบมากที่สุดต่อสภาพภูมิอากาศในอนาคตของเราและอธิบายวิธีการออกแบบนโยบายเหล่านี้ให้ดี วางจำหน่ายใน Amazon

นี้ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง: ทุนนิยมกับสภาพภูมิอากาศ

โดย Naomi Klein
In นี้ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง นาโอมิไคลน์ให้เหตุผลว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไม่ได้เป็นเพียงปัญหาอีกอย่างที่ต้องยื่นระหว่างภาษีและการดูแลสุขภาพ มันเป็นสัญญาณเตือนที่เรียกร้องให้เราแก้ไขระบบเศรษฐกิจที่ทำให้เราล้มเหลวในหลาย ๆ ด้าน ไคลน์อย่างพิถีพิถันสร้างกรณีสำหรับวิธีการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเราอย่างหนาแน่นเป็นโอกาสที่ดีที่สุดของเราในการลดความไม่เท่าเทียมกันที่อ้าปากค้างพร้อมจินตนาการจินตนาการประชาธิปไตยที่แตกสลายของเราและสร้างเศรษฐกิจท้องถิ่นที่น่าเกรงขามของเรา เธอแสดงให้เห็นถึงความสิ้นคิดในเชิงอุดมการณ์ของผู้ปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศความหลงผิดของศาสนพยากรณ์ที่จะเป็น geoengineers และความพ่ายแพ้อันน่าเศร้าของการริเริ่มสีเขียวที่สำคัญมากเกินไป และเธอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทำไมตลาดไม่ได้ - และไม่สามารถ - แก้ไขวิกฤติสภาพภูมิอากาศได้ แต่จะทำให้สิ่งต่าง ๆ แย่ลงด้วยวิธีการสกัดที่รุนแรงและเป็นอันตรายต่อระบบนิเวศมากขึ้นพร้อมกับระบบทุนนิยมจากภัยพิบัติอาละวาด วางจำหน่ายใน Amazon

จากสำนักพิมพ์:
การซื้อใน Amazon ไปเพื่อชดใช้ค่าใช้จ่ายในการนำคุณ InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, และ ClimateImpactNews.com ไม่มีค่าใช้จ่ายและไม่มีผู้โฆษณาที่ติดตามพฤติกรรมการท่องเว็บของคุณ แม้ว่าคุณจะคลิกที่ลิงค์ แต่อย่าซื้อผลิตภัณฑ์ที่เลือกเหล่านี้ แต่อย่างอื่นที่คุณซื้อในการเข้าชมครั้งเดียวกันบน Amazon จะจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้เราเล็กน้อย ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับคุณดังนั้นโปรดช่วยสนับสนุนด้วย นอกจากนี้คุณยังสามารถ ใช้ลิงค์นี้ ใช้กับ Amazon ได้ตลอดเวลาเพื่อให้คุณสามารถช่วยสนับสนุนความพยายามของเรา