ในระหว่างการปิดกั้นข้อ จำกัด ในการเดินทางทำให้การใช้รถยนต์และระบบขนส่งสาธารณะลดลงทั่วสหราชอาณาจักร ในวันที่ 12 เมษายน 2020 จำนวนการเดินทางโดยรถยนต์ต่อวันลดลงเหลือ ลด 22%เมื่อเทียบกับวันปกติของปีก่อน การใช้ระบบขนส่งสาธารณะลดลงเช่นกัน ยอดขายตั๋ว National Rail อยู่ที่ 4% ก่อนการระบาดของโรคและยอดขายตั๋วรถโดยสารนอกลอนดอนลดลง ลด 10%.
กับ หนึ่งในสามของโลกภายใต้การปิดกั้น at one point, travel restrictions in different countries contributed to a global reduction in carbon dioxide (C0?) emissions of 17% in April, compared to 2019. แต่เนื่องจากมาตรการเหล่านี้ได้รับการผ่อนคลายการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลจึงเพิ่มขึ้นอีกครั้งโดยเข้าใกล้ระดับ 80% ของระดับปกติโดย กลางเดือนกรกฎาคม. น่าเสียดายที่การใช้งานระบบขนส่งสาธารณะยังคงมีน้อยเนื่องจากการขายตั๋วรถไฟและรถประจำทางนอกลอนดอนยังคงวิ่งอยู่ ฮิต% และอำนาจลึกลับ% ของปกติตามลำดับ
ในขณะที่ผู้คนจำนวนมากขึ้นเลือกเดินทางด้วยรถยนต์และการขนส่งส่วนตัว แต่จำนวนผู้โดยสารที่รถไฟและรถโดยสารสามารถบรรทุกได้ก็ลดลงเพื่อให้เป็นไปตามแนวทางการหลีกเลี่ยงทางสังคม ซึ่งหมายความว่าผู้คนจากครัวเรือนที่แตกต่างกันจะต้องห่างกันหนึ่งถึงสองเมตร ดังนั้นเมื่อได้ที่นั่งแล้วที่นั่งโดยรอบจะต้องว่าง
สิ่งนี้มีผลอย่างมากต่อผลกระทบสภาพภูมิอากาศของ รถไฟ และ รถ travel. When running at normal capacity, public transport is more environmentally friendly than travelling by car. Although a train or bus can produce more C0? than a car, they transport far more people, so emissions per person are lower overall.
But under social distancing conditions, and assuming that any unfilled seats correspond to a commuter driving to work instead, diesel-powered public transport produces more C0? emissions per passenger than a small car.
การปล่อยมลพิษต่อผู้โดยสารของรูปแบบการขนส่งที่หลากหลายโดยมีระยะทางสังคมสองเมตร Henley, Moore และ Ostler, ผู้เขียนให้ไว้
รักษาระบบขนส่งสาธารณะที่กำลังระบาดให้เป็นสีเขียว
ดังนั้นวิธีที่ดีที่สุดในการบรรจุระบบขนส่งสาธารณะโดยมีพื้นที่คงที่และแนวทางการห่างไกลทางสังคม เราออกแบบไฟล์ app ที่ปรับจำนวนและการจัดที่นั่งให้เหมาะสมสำหรับผู้ที่สามารถใช้ระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างปลอดภัย แอปนี้ช่วยให้ บริษัท ขนส่งสาธารณะสามารถมองเห็นกลยุทธ์การเว้นระยะห่างที่เหมาะสมในสถานการณ์ต่างๆของการห่างเหินทางสังคมและรวมถึงตัวเลือกในการใช้การป้องกันพลาสติกเพื่อการแยกที่เพิ่มขึ้น
การคำนวณทำงานโดยพยายามเติมผู้โดยสารจากด้านหลังของรถไฟโดยให้ผู้โดยสารคนแรกอยู่ในที่นั่งแรก จากนั้นแอปจะวาดฟองอากาศที่ห่างเหินทางสังคมรอบตัวผู้โดยสาร ไม่สามารถใช้ที่นั่งอื่น ๆ ที่อยู่ในฟองได้ดังนั้นจึงถูกละเว้นและผู้โดยสารคนถัดไปจะถูกจัดให้อยู่ในที่นั่งถัดไป กระบวนการนี้จะทำซ้ำจนกว่าที่นั่งทั้งหมดจะเต็มหรือถูกกำหนดให้ว่าง สิ่งนี้เรียกว่าอัลกอริทึมโลภ - ไม่พิจารณาที่นั่งทั้งหมดในเวลาเดียวกันเพียงแค่เลือกที่นั่งถัดไปเท่านั้น
ขณะนี้แอปได้รับการแก้ไขให้มีขนาดการขนส่งหนึ่งขนาดดังนั้นจึงมีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับ บริษัท ขนส่งสาธารณะในการตัดสินใจวางแผน แต่เป็นแบบโอเพ่นซอร์สซึ่งหมายความว่าสามารถขยายเพื่อรวมการออกแบบและขนาดการขนส่งที่แตกต่างกันและอนุญาตให้ผู้โดยสารป้อนที่นั่งในรถเพื่อให้แอปสามารถแนะนำที่นั่งที่ปลอดภัยที่สุดให้พวกเขาเลือกได้
ในเซาท์เวลส์รถไฟที่ใช้กันมากที่สุดคือเครื่องยนต์ดีเซลคลาส 150 ซึ่งผลิตในปี 1980 หาก บริษัท ที่ใช้รถไฟเหล่านี้สามารถกระตุ้นให้ผู้โดยสารอย่างน้อยสิบคนต่อการขนส่งหนึ่งเที่ยวบินก็จะมีประสิทธิภาพมากกว่ารถขนาดใหญ่ แต่รถไฟที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่มีประสิทธิภาพเหล่านี้ต้องการผู้โดยสารขั้นต่ำ 17 คนเพื่อเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่ารถขนาดเล็ก แม้ว่าจะไม่มีการใช้พลาสติกป้องกันระหว่างที่นั่ง แต่ตู้รถไฟสามารถรองรับผู้โดยสารที่ห่างไกลจากสังคมได้สูงสุด 16 คนเท่านั้น
รวมถึงการหุ้มด้วยพลาสติกในตู้โดยสารสามารถเพิ่มจำนวนผู้โดยสารสูงสุดในรถม้าคันเดียวได้ถึง 38 คนทำให้การปล่อยมลพิษต่อผู้โดยสารต่ำกว่ารถขนาดเล็กมาก
ที่นั่งที่เหมาะสมที่สุดพร้อมแผ่นป้องกันพลาสติก (ด้านบน) และด้วยพลาสติกป้องกัน (ด้านล่าง) Henley, Moore และ Ostler, ผู้เขียนให้ไว้
การขนส่งทางถนนทำให้รอบ ๆ ลด 20% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหราชอาณาจักร การลดสิ่งนี้เป็นกุญแจสำคัญในยุทธศาสตร์ของประเทศในการบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์และระบบขนส่งสาธารณะควรมีบทบาทสำคัญในความพยายามนี้ แต่เพื่อให้เกิดขึ้นได้จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเพื่อให้ผู้โดยสารปลอดภัยในช่วงที่เกิดโรคระบาดในขณะเดียวกันก็รักษาผลประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมของการเดินทางด้วยรถบัสและรถไฟ
จำเป็นต้องลดมาตรการกีดกันทางสังคมในขณะที่เพิ่มมาตรการด้านความปลอดภัยอื่น ๆ เช่นการสวมหน้ากากอนามัยและการทำความสะอาดเป็นประจำหรือจำเป็นต้องเพิ่มโล่พลาสติกระหว่างที่นั่งในตู้รถไฟและรถบัส การลงทุนในเครื่องยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำสามารถช่วยผลักดันการเปลี่ยนแปลงไปสู่ระบบขนส่งสาธารณะที่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น
การวิจัยของเราควรเป็นคำเตือน เนื่องจากมาตรการออกนอกระบบยังคงผ่อนคลายผู้คนจะเดินทางเพื่อทำงานและพักผ่อนมากขึ้นความต้องการใช้ระบบขนส่งสาธารณะเพิ่มขึ้น หากบริการเหล่านี้เพิ่มขึ้นโดยไม่ได้เพิ่มมาตรการป้องกันมากขึ้นรถไฟและรถประจำทางอาจสูญเสียทางการเงินอย่างมากในขณะที่ลบล้างผลประโยชน์ใด ๆ ต่อสิ่งแวดล้อม
เกี่ยวกับผู้เขียน
Thomas Woolley อาจารย์สาขาคณิตศาสตร์ประยุกต์ มหาวิทยาลัยคาร์ดิฟฟ์; Joshua Moore ผู้สมัครระดับปริญญาเอกสาขาคณิตศาสตร์ประยุกต์ มหาวิทยาลัยคาร์ดิฟฟ์; Lucy Henley ผู้สมัครระดับปริญญาเอกสาขาคณิตศาสตร์ประยุกต์ มหาวิทยาลัยคาร์ดิฟฟ์และทิโมธีออสต์เลอร์ผู้สมัครระดับปริญญาเอกสาขาคณิตศาสตร์ประยุกต์ มหาวิทยาลัยคาร์ดิฟฟ์
บทความนี้ตีพิมพ์ซ้ำจาก สนทนา ภายใต้ใบอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ อ่าน บทความต้นฉบับ.
หนังสือที่เกี่ยวข้อง
การเบิกถอน: แผนที่ครอบคลุมมากที่สุดที่เคยเสนอเพื่อย้อนกลับภาวะโลกร้อน
โดย Paul Hawken และ Tom Steyer
เมื่อเผชิญกับความกลัวและความไม่แยแสอย่างกว้างขวางกลุ่มนักวิจัยผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์ระหว่างประเทศได้มารวมตัวกันเพื่อเสนอชุดโซลูชั่นที่สมจริงและเป็นตัวหนาสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หนึ่งร้อยเทคนิคและวิธีปฏิบัติมีอธิบายไว้ที่นี่ - บางคนรู้จักกันดี บางอย่างที่คุณอาจไม่เคยได้ยิน พวกเขามีตั้งแต่พลังงานสะอาดไปจนถึงการให้ความรู้แก่เด็กผู้หญิงในประเทศที่มีรายได้ต่ำถึงแนวทางการใช้ที่ดินที่ดึงคาร์บอนออกจากอากาศ การแก้ปัญหาที่มีอยู่เป็นไปได้ทางเศรษฐกิจและชุมชนทั่วโลกกำลังออกกฎหมายเหล่านี้ด้วยทักษะและความมุ่งมั่น วางจำหน่ายใน Amazon
การออกแบบโซลูชั่นภูมิอากาศ: คู่มือนโยบายสำหรับพลังงานคาร์บอนต่ำ
โดย Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
จากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดขึ้นกับเราแล้วความจำเป็นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกจึงเป็นเรื่องเร่งด่วน เป็นความท้าทายที่น่ากลัว แต่เทคโนโลยีและกลยุทธ์ที่จะตอบสนองมันมีอยู่ในปัจจุบัน นโยบายพลังงานชุดเล็ก ๆ ซึ่งได้รับการออกแบบและดำเนินการอย่างดีสามารถนำเราไปสู่อนาคตคาร์บอนต่ำได้ ระบบพลังงานมีขนาดใหญ่และซับซ้อนดังนั้นนโยบายพลังงานต้องเน้นและคุ้มค่า วิธีการขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคนจะไม่ทำให้งานสำเร็จลุล่วง ผู้กำหนดนโยบายต้องการทรัพยากรที่ชัดเจนและครอบคลุมซึ่งสรุปนโยบายด้านพลังงานที่จะมีผลกระทบมากที่สุดต่อสภาพภูมิอากาศในอนาคตของเราและอธิบายวิธีการออกแบบนโยบายเหล่านี้ให้ดี วางจำหน่ายใน Amazon
นี้ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง: ทุนนิยมกับสภาพภูมิอากาศ
โดย Naomi Klein
In นี้ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง นาโอมิไคลน์ให้เหตุผลว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไม่ได้เป็นเพียงปัญหาอีกอย่างที่ต้องยื่นระหว่างภาษีและการดูแลสุขภาพ มันเป็นสัญญาณเตือนที่เรียกร้องให้เราแก้ไขระบบเศรษฐกิจที่ทำให้เราล้มเหลวในหลาย ๆ ด้าน ไคลน์อย่างพิถีพิถันสร้างกรณีสำหรับวิธีการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเราอย่างหนาแน่นเป็นโอกาสที่ดีที่สุดของเราในการลดความไม่เท่าเทียมกันที่อ้าปากค้างพร้อมจินตนาการจินตนาการประชาธิปไตยที่แตกสลายของเราและสร้างเศรษฐกิจท้องถิ่นที่น่าเกรงขามของเรา เธอแสดงให้เห็นถึงความสิ้นคิดในเชิงอุดมการณ์ของผู้ปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศความหลงผิดของศาสนพยากรณ์ที่จะเป็น geoengineers และความพ่ายแพ้อันน่าเศร้าของการริเริ่มสีเขียวที่สำคัญมากเกินไป และเธอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทำไมตลาดไม่ได้ - และไม่สามารถ - แก้ไขวิกฤติสภาพภูมิอากาศได้ แต่จะทำให้สิ่งต่าง ๆ แย่ลงด้วยวิธีการสกัดที่รุนแรงและเป็นอันตรายต่อระบบนิเวศมากขึ้นพร้อมกับระบบทุนนิยมจากภัยพิบัติอาละวาด วางจำหน่ายใน Amazon
จากสำนักพิมพ์:
การซื้อใน Amazon ไปเพื่อชดใช้ค่าใช้จ่ายในการนำคุณ InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, และ ClimateImpactNews.com ไม่มีค่าใช้จ่ายและไม่มีผู้โฆษณาที่ติดตามพฤติกรรมการท่องเว็บของคุณ แม้ว่าคุณจะคลิกที่ลิงค์ แต่อย่าซื้อผลิตภัณฑ์ที่เลือกเหล่านี้ แต่อย่างอื่นที่คุณซื้อในการเข้าชมครั้งเดียวกันบน Amazon จะจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้เราเล็กน้อย ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับคุณดังนั้นโปรดช่วยสนับสนุนด้วย นอกจากนี้คุณยังสามารถ ใช้ลิงค์นี้ ใช้กับ Amazon ได้ตลอดเวลาเพื่อให้คุณสามารถช่วยสนับสนุนความพยายามของเรา
