ฟอร์ดเรียก F-150 Lightning ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดว่า "รถบรรทุกแห่งอนาคต" ลุย, CC BY-ND

เมื่อประธานาธิบดี Joe Biden นำรถกระบะ F-150 Lightning ไฟฟ้าของ Ford ไปแลกเป ไดรฟ์ทดสอบ ในเมืองเดียร์บอร์น รัฐมิชิแกน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2021 งานนี้เป็นมากกว่าภาพถ่ายทำเนียบขาว ถือเป็นก้าวใหม่ในการเปลี่ยนจากรถยนต์และรถบรรทุกที่ใช้แก๊สเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือ EV

ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกได้ออกแผนเพื่อ ขับเคลื่อนยานพาหนะด้วยไฟฟ้าภายในปี 2030 หรือ 2035ตั้งค่าการแข่งขันเพื่อดูว่าใครสามารถเปลี่ยนจากการผลิตยานพาหนะได้เร็วที่สุด ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน.

เช่นเดียวกับไบเดน อดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ สัญญาว่าจะสร้างงานในอุตสาหกรรมยานยนต์. แต่ทรัมป์พยายามที่จะทำสิ่งนี้โดยทำให้ระบบเชื้อเพลิงฟอสซิลนั้นคงอยู่ต่อไป นั่นคือ แหล่งปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐ. ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับประโยชน์จากนโยบายของทรัมป์ในระยะสั้น รวมถึง, การย้อนกลับของมาตรฐานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง. อย่างไรก็ตาม ตอนนี้ดูเหมือนว่าพวกเขาจะยอมรับความท้าทายของการแข่งขันระดับโลกในอนาคตที่มีข้อจำกัดด้านสภาพอากาศ

ในฐานะที่เป็น นักประวัติศาสตร์สิ่งแวดล้อมฉันมองว่าช่วงเวลานี้เป็นช่วงเวลาสำคัญ เพราะไม่เหมือนกับ EV จากผู้ผลิตอย่าง Toyota หรือ Tesla ที่ F-150 ไฟฟ้าไม่ได้พึ่งพาทางเลือกของผู้บริโภคที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม มันทำให้การเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ในมือของผู้บริโภคในตลาดมวลชนที่ไม่เลือกรถยนต์โดยคำนึงถึงสิ่งแวดล้อม และผู้ที่ซื้อรถบรรทุกขนาดเล็ก เช่น ปิกอัพ รถเอนกประสงค์ และมินิแวน มากกว่ารถยนต์ในปัจจุบัน

ศตวรรษแห่งน้ำมันเบนซิน

เรื่องที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ใช้แก๊สในศตวรรษที่ 20 ของอเมริกานั้นไม่อาจหลีกเลี่ยงได้ ตั้งแต่ พ.ศ. 1890 ถึง พ.ศ. 1915 ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนโดย ม้า ถ่านหิน แบตเตอรี่ไฟฟ้า และน้ำมันเบนซิน จ๊อกกี้สำหรับตำแหน่งบนถนนในสหรัฐฯ และรถยนต์ไฟฟ้าก็มีข้อดีที่ชัดเจน ผู้บริโภคจำนวนมากกลัวว่ารถยนต์ที่ใช้แก๊สจะมีแนวโน้มที่จะระเบิด และไม่มีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเติมเชื้อเพลิงทั่วประเทศ

แต่สงครามโลกครั้งที่หนึ่งผสมผสานกับช่วงเวลาแห่งการบรรจบกันทางเทคโนโลยีซึ่งสนับสนุนเครื่องยนต์สันดาปภายใน การค้นพบปิโตรเลียมครั้งใหม่ครั้งใหญ่ในเท็กซัส และต่อมาในตะวันออกกลาง ทำให้เกิดน้ำมันจำนวนมาก เช่นเดียวกับการใช้ไฟฟ้าแสงสว่างเข้ามาแทนที่ตะเกียงน้ำมันก๊าด

ในภาพถ่ายที่บรรยายว่า 'ตัวอย่างที่ดีอีกตัวอย่างหนึ่งของวิศวกรรมสมัยใหม่' สมาชิกของขบวนยานยนต์ข้ามทวีปปี 1919 ตัดสินใจว่าสะพานง่อนแง่นจะรองรับยานพาหนะของพวกเขาหรือไม่ ห้องสมุดประธานาธิบดีไอเซนฮาวร์

ในปี 1919 Capt. Dwight D. Eisenhower เข้าร่วมขบวนรถเล็ก ที่ข้ามสหรัฐอเมริกาในยานพาหนะทางทหารที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สเพื่อทดสอบความคล่องตัวของกองทัพบก ใช้เวลา 62 วัน – หลักฐานชัดเจนว่า ยานพาหนะสมัยใหม่ต้องการถนนที่ดีกว่า.

ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1950 การคมนาคมขนส่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซินและการสร้างถนนเพื่อรองรับการเติบโตทางเศรษฐกิจของสหรัฐฯ ในปี XNUMX ประธานาธิบดี Eisenhower ได้ย้ำคำมั่นสัญญานั้นด้วยการสร้าง ระบบทางหลวงที่กว้างขวางที่สุด โลกเคยเห็น

วัฒนธรรมรถกับรถกระบะ

การมีส่วนร่วมโดยเฉพาะของชาวอเมริกันต่อรูปแบบการขนส่งในศตวรรษที่ 20 ทำให้รถยนต์เป็นส่วนหนึ่งของตลาดผู้บริโภคที่มีการแข่งขันสูง เริ่มต้นในปี 1950 เศรษฐกิจที่ซับซ้อนของการจัดหาเงินทุนและการโฆษณาที่ง่ายดายได้ผลักดันให้ผู้บริโภคซื้อใหม่และซื้อบ่อยครั้ง ทุกแง่มุมของรถยนต์เป็นจุดทางการตลาดที่มีศักยภาพจาก สไตล์โครเมียมchrom ไปยัง เครื่องยนต์แกนร้อนแบบกึ่งขับเคลื่อนpower และตัวเลือกที่ทันสมัยมากขึ้นเช่น เริ่มต้นจากระยะไกล และ โรงภาพยนตร์ที่นั่งด้านหลัง.

ความสำเร็จทางการตลาดของอเมริกาที่ไม่เหมือนใครอีกประการหนึ่งคือการวางโครงรถบรรทุก ซึ่งเป็นยานพาหนะที่มีประโยชน์ซึ่งออกแบบมาสำหรับการทำงาน ให้เป็นรถที่สามารถให้บริการผู้บริโภคได้เช่นกัน ผู้โฆษณาใช้ธีมของ กรวดและพลัง เพื่อขายรถบรรทุกที่แสดงในพื้นที่กว้างใหญ่ที่เต็มไปด้วยโคลนของภูมิประเทศตะวันตกให้กับผู้ขับขี่ในเขตชานเมือง

มาตรฐานประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของรัฐบาลกลางที่ประกาศใช้ในปี 1978 ได้ตอกย้ำแนวคิดของ .โดยไม่ได้ตั้งใจ รถบรรทุกที่เป็นสินค้าอุปโภคบริโภค. เหล่านี้ มาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิงเฉลี่ยขององค์กร รถปิคอัพจัดเป็น “รถบรรทุกขนาดเล็ก” พร้อมกับรถสปอร์ตและมินิแวน และกำหนดมาตรฐานประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงแยกต่างหากสำหรับพวกเขา

ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ผู้ที่อธิบายตัวเองว่าเป็น 'คนแต่งรถ' ขับรถบรรทุก Lightning รุ่นทดสอบ F-150 ที่ศูนย์พัฒนาเดียร์บอร์นของฟอร์ด เมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2021 AP Photo / Evan Vucci

ภายในปี 2000 รถกระบะเป็นผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐฯ โมเดลที่ทำกำไรได้มากที่สุดและผู้ผลิตต่างมองหาวิธีการผลิตรถยนต์เหล่านี้ ทรงพลังและหรูหรายิ่งขึ้น. F-150 ของฟอร์ดกลายเป็น became รถขายดีระดับประเทศ ในปีพ.ศ. 1982 และถือครองตำแหน่งนั้นต่อไปอีกสี่ทศวรรษ

สายฟ้าในขวด?

รถยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าสมัยใหม่เกิดขึ้นในปี 1990 โดยขับเคลื่อนโดยนวัตกรรมของผู้ผลิตญี่ปุ่น รุ่นแรก – the ฮอนด้าอินไซท์ และ โตโยต้าพรีอุสและภายหลัง Nissan Leaf – อนุญาตให้ผู้บริโภคเลือกรถยนต์ที่เผาผลาญน้ำมันน้อยกว่ามาก หรือไม่มีในกรณีของ Leaf ตัวเลือกเช่นนี้ไม่มีให้บริการในช่วงวิกฤตการณ์ก๊าซในปี 1970

ในขณะที่ Prius ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดรุ่นแรกที่มีการผลิตจำนวนมาก มีแนวโน้มที่จะถูกจดจำว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงในช่วงทรานสิชั่นไฟฟ้า เทสลา เป็นผู้ผลิตรายแรกที่นำความเป็นไปได้ของรถยนต์ทางเลือกมาผสมผสานกับสไตล์และศักดิ์ศรี เทสลานำความหรูหราและเสน่ห์ทางเพศมาสู่ EVs ยุคแรก ๆ ซึ่งหลายแห่งทำหน้าที่เหมือนลูกพี่ลูกน้องของรถกอล์ฟ

รถยนต์ไฮบริดและ EV ในปัจจุบันไม่ได้เป็นเพียงรถเก๋งขนาดเล็กเท่านั้น ผู้ผลิตต่างๆ เช่น Honda, Toyota และ Ford นำเสนอรถ SUV ไฮบริดยอดนิยม และรุ่นไฟฟ้าล้วนกำลังเข้าสู่ตลาด และตอนนี้ F-150 ไฟฟ้าก็สร้างใหม่ โดยมีเป้าหมายที่ธุรกิจขนาดเล็กและลูกค้าองค์กร โดยเฉพาะบริษัทก่อสร้างและเหมืองแร่ ซึ่งซื้อรถบรรทุกจำนวนมาก ผู้ซื้อเหล่านี้คือขนมปังและเนยของอุตสาหกรรมยานยนต์

คู่มือการซื้อรถยนต์ Edmunds แนะนำให้คิดว่า F-150 ไฟฟ้าเป็น "แบตเตอรี่ที่คุณขับได้"

เพื่อตอบสนองความต้องการของพวกเขา Lightning มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่พอที่จะเดินทาง มากกว่า 200 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง (320 กิโลเมตร) และจ่ายเพิ่มอีกนิดจะทำให้ลูกค้าได้รับระยะทางมากกว่า 300 ไมล์ (480 กิโลเมตร) อัน มอเตอร์ไฟฟ้าบนเพลาแต่ละอัน ให้อัตราเร่งที่เร็วกว่ารุ่นที่ใช้แก๊สและมีแรงบิดเพียงพอที่จะลากจูงได้ 10,000 ปอนด์ (4,535 กิโลกรัม)

ในคุณสมบัติเฉพาะตัว สามารถกำหนดค่าชุดแบตเตอรี่ของรถบรรทุกให้ผลิตพลังงานได้ 9.6 กิโลวัตต์ ซึ่งเพียงพอสำหรับ ทำงานบ้านเฉลี่ยสามวัน ในช่วงที่ไฟฟ้าดับ Lightning ยังมีเต้ารับ 11 ช่องที่สามารถเพิ่มเป็นสองเท่าของสถานีพลังงานในที่ทำงานสำหรับชาร์จเครื่องมือและอุปกรณ์

โมเดลพื้นฐานมี a สติกเกอร์ราคาไม่เกิน 40,000 เหรียญสหรัฐและสายฟ้ามีคุณสมบัติสำหรับa ค่าลดหย่อนภาษีของรัฐบาลกลาง $7,500 สำหรับการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่รัฐบาลทรัมป์ พยายามจบไม่สำเร็จ. เมื่อรวมกันแล้วปัจจัยเหล่านั้นก็ทำได้ make ซื้อถูกกว่าพี่น้องที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊ส.

Ford's 1908 Model T อาจดูเหมือนประวัติศาสตร์โบราณเมื่อเปรียบเทียบกัน แต่ผู้เชี่ยวชาญเลือกให้เป็น it รถยนต์แห่งศตวรรษที่ 20 เพราะมันทำให้รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สเข้าถึงผู้บริโภคจำนวนมากได้ เมื่อพิจารณาจากเสียงกระหึ่มของผู้บริโภคในช่วงแรก F-150 ไฟฟ้าอาจมีบทบาทที่คล้ายกันสำหรับ EV ในปัจจุบัน ฟอร์ดได้รับ พรีออร์เดอร์ 100,000 ใน XNUMX สัปดาห์ three สำหรับรุ่นใหม่ซึ่งมีกำหนดจะเริ่มสายการผลิตในฤดูใบไม้ผลิปี 2022

ดังที่นักวิเคราะห์คนหนึ่งกล่าวไว้ว่า “ถ้ารถบรรทุกคันนี้ประสบความสำเร็จ แปลว่า คุณสามารถขายรถยนต์รุ่นใดก็ได้. อาจเป็นโดมิโนที่ถล่มตลาดที่เหลือสำหรับ EVs”

เกี่ยวกับผู้เขียน

หนังสือที่เกี่ยวข้อง

การเบิกถอน: แผนที่ครอบคลุมมากที่สุดที่เคยเสนอเพื่อย้อนกลับภาวะโลกร้อน

โดย Paul Hawken และ Tom Steyer
เมื่อเผชิญกับความกลัวและความไม่แยแสอย่างกว้างขวางกลุ่มนักวิจัยผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์ระหว่างประเทศได้มารวมตัวกันเพื่อเสนอชุดโซลูชั่นที่สมจริงและเป็นตัวหนาสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หนึ่งร้อยเทคนิคและวิธีปฏิบัติมีอธิบายไว้ที่นี่ - บางคนรู้จักกันดี บางอย่างที่คุณอาจไม่เคยได้ยิน พวกเขามีตั้งแต่พลังงานสะอาดไปจนถึงการให้ความรู้แก่เด็กผู้หญิงในประเทศที่มีรายได้ต่ำถึงแนวทางการใช้ที่ดินที่ดึงคาร์บอนออกจากอากาศ การแก้ปัญหาที่มีอยู่เป็นไปได้ทางเศรษฐกิจและชุมชนทั่วโลกกำลังออกกฎหมายเหล่านี้ด้วยทักษะและความมุ่งมั่น วางจำหน่ายใน Amazon

การออกแบบโซลูชั่นภูมิอากาศ: คู่มือนโยบายสำหรับพลังงานคาร์บอนต่ำ

โดย Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
จากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดขึ้นกับเราแล้วความจำเป็นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกจึงเป็นเรื่องเร่งด่วน เป็นความท้าทายที่น่ากลัว แต่เทคโนโลยีและกลยุทธ์ที่จะตอบสนองมันมีอยู่ในปัจจุบัน นโยบายพลังงานชุดเล็ก ๆ ซึ่งได้รับการออกแบบและดำเนินการอย่างดีสามารถนำเราไปสู่อนาคตคาร์บอนต่ำได้ ระบบพลังงานมีขนาดใหญ่และซับซ้อนดังนั้นนโยบายพลังงานต้องเน้นและคุ้มค่า วิธีการขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคนจะไม่ทำให้งานสำเร็จลุล่วง ผู้กำหนดนโยบายต้องการทรัพยากรที่ชัดเจนและครอบคลุมซึ่งสรุปนโยบายด้านพลังงานที่จะมีผลกระทบมากที่สุดต่อสภาพภูมิอากาศในอนาคตของเราและอธิบายวิธีการออกแบบนโยบายเหล่านี้ให้ดี วางจำหน่ายใน Amazon

นี้ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง: ทุนนิยมกับสภาพภูมิอากาศ

โดย Naomi Klein
In นี้ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง นาโอมิไคลน์ให้เหตุผลว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไม่ได้เป็นเพียงปัญหาอีกอย่างที่ต้องยื่นระหว่างภาษีและการดูแลสุขภาพ มันเป็นสัญญาณเตือนที่เรียกร้องให้เราแก้ไขระบบเศรษฐกิจที่ทำให้เราล้มเหลวในหลาย ๆ ด้าน ไคลน์อย่างพิถีพิถันสร้างกรณีสำหรับวิธีการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเราอย่างหนาแน่นเป็นโอกาสที่ดีที่สุดของเราในการลดความไม่เท่าเทียมกันที่อ้าปากค้างพร้อมจินตนาการจินตนาการประชาธิปไตยที่แตกสลายของเราและสร้างเศรษฐกิจท้องถิ่นที่น่าเกรงขามของเรา เธอแสดงให้เห็นถึงความสิ้นคิดในเชิงอุดมการณ์ของผู้ปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศความหลงผิดของศาสนพยากรณ์ที่จะเป็น geoengineers และความพ่ายแพ้อันน่าเศร้าของการริเริ่มสีเขียวที่สำคัญมากเกินไป และเธอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทำไมตลาดไม่ได้ - และไม่สามารถ - แก้ไขวิกฤติสภาพภูมิอากาศได้ แต่จะทำให้สิ่งต่าง ๆ แย่ลงด้วยวิธีการสกัดที่รุนแรงและเป็นอันตรายต่อระบบนิเวศมากขึ้นพร้อมกับระบบทุนนิยมจากภัยพิบัติอาละวาด วางจำหน่ายใน Amazon

จากสำนักพิมพ์:
การซื้อใน Amazon ไปเพื่อชดใช้ค่าใช้จ่ายในการนำคุณ InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, และ ClimateImpactNews.com ไม่มีค่าใช้จ่ายและไม่มีผู้โฆษณาที่ติดตามพฤติกรรมการท่องเว็บของคุณ แม้ว่าคุณจะคลิกที่ลิงค์ แต่อย่าซื้อผลิตภัณฑ์ที่เลือกเหล่านี้ แต่อย่างอื่นที่คุณซื้อในการเข้าชมครั้งเดียวกันบน Amazon จะจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้เราเล็กน้อย ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับคุณดังนั้นโปรดช่วยสนับสนุนด้วย นอกจากนี้คุณยังสามารถ ใช้ลิงค์นี้ ใช้กับ Amazon ได้ตลอดเวลาเพื่อให้คุณสามารถช่วยสนับสนุนความพยายามของเรา

บทความนี้เดิมปรากฏบนสนทนา