ให้หุ่นยนต์ขับ การตกแต่งภายในของรถแนวคิดที่ออกแบบโดยอิสระ gmanviz/flickr, CC BY-NC-ND

คุณยายของฉัน คริสติน โยฮันนา ฮอฟฟ์แมน เกิดในปี 1894 และเสียชีวิตในปี 1990 ในช่วงชีวิตของเธอ เธอได้เห็นการมาถึงของระบบประปาในอาคารและการใช้พลังงานไฟฟ้าในบ้าน การบินครั้งแรกของพี่น้องตระกูล Wright การเปิดตัวของ Ford Model T และผู้ชาย ลงจอดบนดวงจันทร์เพียงเพื่อชื่อไม่กี่

นักเรียนของฉันจะเห็นการเปลี่ยนแปลงอะไรบ้างในชีวิตของพวกเขา น้องใหม่ในชั้นเรียนของฉันวันนี้เกิดประมาณปี 1998 และ (ตามสถิติ) จะตายประมาณปี 2078 โลกจะแตกต่างกันอย่างไร คำตอบคือแน่นอนว่าไม่สามารถกำหนดได้ การเปลี่ยนแปลงที่พวกเขาจะได้เห็นนั้นยากจะเข้าใจในทุกวันนี้ เช่นเดียวกับที่คุณยายของฉันเคยทำเมื่อตอนที่เธอยังเด็ก

แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าเราไม่สามารถคาดเดาและจินตนาการว่าชีวิตจะเป็นอย่างไรในอีก 50 ปี ด้านหนึ่งที่ฉันเชื่อว่าพวกเขาจะเห็นการเปลี่ยนแปลงที่น่าทึ่งก็คือรถยนต์ส่วนบุคคลที่แปรสภาพเป็น ความคล่องตัวส่วนบุคคล. การเปลี่ยนแปลงนี้จะไม่ใช่แค่เทคโนโลยีเท่านั้น มันจะเป็นเศรษฐกิจการเมืองและเหนือสิ่งอื่นใดวัฒนธรรม เราคิดอย่างไรกับ การเคลื่อนย้าย จะแตกต่างไปจากที่เราคิดอย่างสิ้นเชิง เป็นเจ้าของและขับรถ รถวันนี้.

อัตโนมัติ, ไฟฟ้า

ขั้นแรกในการฝึกจินตนาการนี้ มีสมมติฐานสองข้ออยู่ในลำดับ

ประการแรก การปรับปรุงใน เทคโนโลยีการจัดเก็บแบตเตอรี่ จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าใช้งานได้จริงอย่างแพร่หลาย นี่คือมุมมอง แบ่งปันโดยคนมากมาย ภายในกลุ่มยานยนต์และปรากฏอยู่ไม่ไกลเกินเอื้อมในปี 2017 เชฟโรเลตโบลต์ และ Tesla รุ่น 3 ทั้งสองสัญญาระยะทาง 200 ไมล์ในราคาประมาณ 30,000 เหรียญสหรัฐ (หลังหักส่วนลด)

ประการที่สอง รถยนต์ไร้คนขับจะสมบูรณ์และถูกนำไปใช้อย่างแพร่หลาย นี่ไม่ใช่อนาคตที่ยากจะจินตนาการ เมื่อพิจารณาจากจำนวน วิจัยและพัฒนา และ ความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว มีให้เห็นแล้วในบริเวณนี้ ด้วยสมมติฐานสองข้อนี้ ปล่อยให้จินตนาการของเราดำเนินไป

รูปแบบการเคลื่อนที่ในอนาคตอาจหมายถึงแทนที่จะใช้คนขับเป็นมนุษย์ คุณจะใช้โทรศัพท์ (หรืออุปกรณ์สื่อสารส่วนบุคคลอื่นๆ) เพื่อเรียกรถที่ไม่มีคนขับมารับคุณและพาคุณไปยังที่ที่คุณต้องการ จากนั้นคุณจะ ปล่อยรถเพื่อส่งคนอื่นไปยังจุดหมายปลายทาง คุณจะเลือกผู้ให้บริการรถยนต์ไร้คนขับตามความสะดวก และนั่นจะขึ้นอยู่กับว่าอัลกอริธึมการเชื่อมต่อเครือข่ายของผู้ให้บริการออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพและความเร็วได้ดีเพียงใด

เช่นเดียวกับโมเดลธุรกิจสายการบิน ผู้ให้บริการด้านการเคลื่อนไหวจะทำเงินได้มากขึ้นเมื่อรถของพวกเขาใช้เวลาว่างน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ ซึ่งหมายความว่าพวกเขาจำเป็นต้องคาดการณ์ความต้องการให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ เราอาจคาดหวังว่าจะเป็นคนใจร้อนมากขึ้น ดังนั้นจึงมีความต้องการมากขึ้นสำหรับผู้ให้บริการด้านการเคลื่อนไหว โดยคาดว่าเวลารอจะสั้นลงและสั้นลง

สันนิษฐานว่ารถยนต์ไร้คนขับเหล่านี้น่าจะเป็น ปลอดภัยมากขึ้นมีอุบัติเหตุน้อยลง เมาแล้วขับน้อยลง และการโจรกรรมน้อยลง (แม้ว่าจะยังเกิดขึ้นอยู่ แต่ผู้คนจำนวนน้อยลงจะขโมยรถที่ผสานรวมอย่างสมบูรณ์และติดตามในเครือข่าย) ซึ่งหมายความว่าการจำกัดความเร็วบนทางหลวงอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากข้อผิดพลาดของมนุษย์ถูกนำออกจากสมการ นอกจากนี้ยังอาจหมายความว่าใครก็ตามที่เลือกขับรถในยุคไร้คนขับจะต้องจ่ายค่าประกันมากขึ้น ซึ่งจะสร้างแรงกดดันให้คนน้อยลงในการเป็นเจ้าของรถยนต์มากยิ่งขึ้น

ผู้ที่ยังคงเป็นเจ้าของรถยนต์จะต้องหาวิธีเข้าถึงไฟฟ้าอย่างง่ายดาย นำไปสู่ความต้องการบรรทัดฐานทางสังคมใหม่และเทคโนโลยีใหม่ในการซื้ออิเล็กตรอน ตัวอย่างเช่น เราอาจขับรถไป 300 ไมล์เพื่อไปเยี่ยมเพื่อน แต่เพื่อนคนนั้นจะยังตื่นเต้นที่ได้พบเราหรือไม่ หากเขาหรือเธอถูกขอให้จ่ายค่าไฟเพื่อเติมรถของเรา?

นอกจากช่วงเวลาที่น่าอึดอัดใจแล้ว ยังมีคนที่ชอบความสนุกในการขับขี่อยู่เสมอ แน่นอน เราจะไม่คาดหวังให้มอเตอร์ไซค์ไร้คนขับแม้จะกลายเป็นไฟฟ้าก็ตาม – ดู ฮาร์ลีย์-เดวิดสัน ไลฟ์ไวร์.

ความจริงก็คือในที่สุดเราอาจจะได้เห็นวันที่คนส่วนใหญ่ไม่ต้องการเป็นเจ้าของรถยนต์อีกต่อไป เราเห็นสัญญาณของแนวโน้มนี้แล้วในทุกวันนี้ คนหนุ่มสาว และ ชาวเมืองไม่ต้องการความยุ่งยากในการเป็นเจ้าของ จอดรถ ทำประกัน หรือกังวลเรื่องรถ การเกิดขึ้นของบริษัทอย่าง Uber, Lyft และ Zipcar ล้วนเป็นสัญญาณว่า ร่วมกันทางเศรษฐกิจ เป็นการแทนที่การเป็นเจ้าของรถตามพิธีทางที่มันเคยเป็น แต่บริการเหล่านี้ (รวมถึงบริการแท็กซี่ รถลิมูซีน และบริการรถเช่า) อาจเป็นผู้เสียชีวิตรายแรกในยุคที่ไม่มีคนขับ

คอมพิวเตอร์บนล้อ

นำไปสู่คำถามว่าในอนาคตจะมีรถยนต์กี่คัน

ตอนนี้รถเฉลี่ยจอดอยู่ 95 เปอร์เซ็นต์ของเวลา. หากเราเปลี่ยนไปใช้ "ความคล่องตัวตามความต้องการ" เต็มรูปแบบ จะมีรถยนต์บนท้องถนนน้อยลง เนื่องจากยานพาหนะเหล่านี้จะถูกใช้ร่วมกัน ลองนึกภาพว่ามีรถยนต์บนท้องถนนน้อยลงประมาณ 80-90 เปอร์เซ็นต์ในระบบเคลื่อนที่ที่มีประสิทธิภาพอย่างสมบูรณ์แบบ

มันพาเราไปไหน? ประการแรก เจ้าของบ้านโดยเฉลี่ยจะไม่ต้องการโรงจอดรถด้านหลัง หรือแม้แต่ถนนที่เข้าถึงอีกต่อไป ส่งผลให้มีการแปลงเป็นอพาร์ทเมนท์หรือห้องเก็บของเพิ่มขึ้น ผู้รับเหมาจะชอบการพัฒนานี้

เรายังสามารถคาดหวังการเติบโตใน วิถีชีวิตแบบใหม่หรือเมืองที่เดินได้ซึ่งออกแบบมาสำหรับคนเดินเท้ามากกว่าที่อยู่อาศัยของรถยนต์ เนื่องจากถนนในเมืองและโรงจอดรถจำนวนมากจะไม่จำเป็นอีกต่อไป

รถยนต์ที่เหลือเหล่านี้จะเก็บและเติมน้ำมันที่ไหน? พวกเขาสามารถหยุดนิ่งได้ทุกที่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดสำหรับความต้องการในตอนเช้าหลังจากพบการเชื่อมต่อที่ใกล้ที่สุดกับแหล่งไฟฟ้าสำหรับการเติมเชื้อเพลิง สิ่งนี้สามารถสะกดจุดสิ้นสุดของปั๊มน้ำมันในละแวกใกล้เคียงซึ่งเป็นจุดยึดที่ยาวนานในภูมิทัศน์ของอเมริกา ประการหนึ่ง น้ำมันเบนซินจะไม่จำเป็นอีกต่อไป อีกประการหนึ่ง ผู้ให้บริการด้านความคล่องตัวขององค์กรจะสร้างสถานีชาร์จของตนเอง นี้สามารถสะกด ปัญหาของประเทศผู้ผลิตน้ำมัน มากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ของน้ำมันที่ใช้สำหรับเดินทางด้วยรถยนต์ จะไม่จำเป็นอีกต่อไป

ใครจะทำรถเหล่านี้และตลาดจะเป็นอย่างไร? เกี่ยวกับคำถามนี้ นักวิทยาศาสตร์สิ่งแวดล้อม ผู้มองการณ์ไกล และประธานสถาบัน Rocky Mountain อาโมรี่ เลิฟวินส์ เสนอการยั่วยุที่น่าสนใจ ในของเขา ดู, รถแห่งอนาคตไม่ใช่รถที่มีคอมพิวเตอร์ มันเป็นคอมพิวเตอร์บนล้อ

ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเป็นบริษัทรถยนต์หน้าใหม่ที่จะทำได้ นอกจากนี้ยังสามารถทำได้โดยบริษัทอิเล็กทรอนิกส์และคอมพิวเตอร์ นี่คือเทรนด์ที่เราเห็นกันอยู่แล้วว่า Apple และ Google เข้าสู่ตลาดรถยนต์ กุญแจสำคัญประการหนึ่งในการนำเสนอผลิตภัณฑ์คือการเน้นที่ซอฟต์แวร์ใหม่เพื่อเพิ่มลงในฮาร์ดแวร์ที่เรารู้จัก แท้จริงแล้ว เราสามารถคาดหวังให้บริษัทรถยนต์ป้ายใหญ่เปลี่ยนไปใช้ผู้ให้บริการด้านการเคลื่อนไหวที่เราเช่ามากกว่าซื้อ การเคลื่อนไหวล่าสุดโดย GM ลงทุนใน Lyft และ Sidecar บอกล่วงหน้าถึงแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นนี้

การแต่งงานระหว่างผู้ให้บริการด้านการเคลื่อนไหวและผู้ผลิตรถยนต์จะนำไปสู่ชุดพารามิเตอร์การออกแบบที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์ในอนาคต ในขณะที่ยังคงมีความต้องการรถยนต์ที่มีสัญลักษณ์สถานะ ผู้คนจะเลือกความคล่องตัวมากขึ้นเพื่อความสะดวกสบายภายในและประสิทธิภาพในการเดินทางจากจุด A ไปยัง B มากกว่าสไตล์ภายนอก

แล้วพวกเราที่ยังคงชอบสไตล์ภายนอกนั้นอยู่ตรงไหน? โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มันทิ้ง .ไว้ที่ไหน ตลาดรถคลาสสิคและวินเทจ? ประการแรก เราสามารถคาดหวังได้ว่าจำนวนผู้สนใจรักในรถยนต์ลดน้อยลงเนื่องจากคนหนุ่มสาวไม่แบ่งปันความรักกับรถยนต์อีกต่อไป สิ่งนี้อาจทำให้ความต้องการลดลง เช่นเดียวกับที่เราได้เห็นความต้องการอัลบั้มแผ่นเสียงที่ลดลง และราคาสำหรับเพลงคลาสสิกที่เราชื่นชอบในปัจจุบันก็ลดลงด้วย ยอดขายเพิ่มขึ้น มากถึง 35 เปอร์เซ็นต์)

เช่นเดียวกับที่มีผู้ที่ยึดติดกับเครื่องเล่นแผ่นเสียงแบบเก่าของพวกเขา ก็จะมีผู้ที่ยึดติดกับเครื่องเล่นคลาสสิกของพวกเขา คนเหล่านี้จะต้องเตรียมการพิเศษเพื่อรักษาโรงรถและหาวิธีจัดเก็บน้ำมัน (ซึ่งอาจซื้อจากร้านค้าพิเศษ) เจ้าของเหล่านี้จะต้องพึ่งพาทักษะการซ่อมของตนเองหรือตลาดบริการเฉพาะมากขึ้น เนื่องจากปั๊มน้ำมันในละแวกบ้านลดลงพร้อมกับร้านซ่อมรถในละแวกนั้น ซึ่งอาจนำไปสู่การเพิ่มขึ้นใน คลับเก็บของในรถคลาสสิค,ครบครันด้วยบริการส่วนตัว.

งานหาย

เราอาจเห็นสถานการณ์ที่แปลกหรือมีปัญหาในโลกไฟฟ้าที่ไร้คนขับแห่งอนาคตหรือไม่? แน่นอน.

ตัวอย่างเช่น ลองนึกภาพสถานการณ์ที่มีคนไปทานอาหารค่ำในเมืองและรู้ว่าความต้องการรถยนต์จะมีมากเมื่อถึงเวลาออกเดินทาง คนนั้นจะเลือก “สั่งสอน” รถยนต์ส่วนตัวหรือรถที่จ้างให้วนรอบบล็อกไปเรื่อยๆ จนกว่าเขาจะพร้อมออก ซึ่งจะนำไปสู่ความแออัดที่เพิ่มขึ้นและการแข่งขันในการขี่หรือไม่?

หรือลองจินตนาการว่าสามารถนอนหลับได้ในขณะเดินทางไปทำงาน สิ่งนี้จะกระตุ้นให้เกิดการแผ่ขยายมากขึ้นในขณะที่ผู้คนเลือกที่จะอยู่ห่างไกลจากที่ทำงานหรือไม่? หรือมีปัญหารอที่จะเกิดขึ้นกับอัลกอริธึมที่ตั้งโปรแกรมไว้ล่วงหน้าซึ่งรถยนต์เหล่านี้จะมีสำหรับการตัดสินใจในสถานการณ์ฉุกเฉินหรือไม่? จะเกิดอะไรขึ้นเมื่อรถเผชิญกับ "ทางเลือก" ระหว่างผลลัพธ์ที่แย่และแย่กว่านั้น เช่น ระหว่างการชนคนเดินถนนกับรถจักรยานยนต์หรือรถโรงเรียน (ซึ่งไม่มีคนขับและมีแนวโน้มว่าจะสื่อสารกับรถ) การขยายสาขาทางกฎหมายของ "การตัดสินใจ" ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องยากที่จะจินตนาการ

ในที่สุด ดังที่เป็นจริงตั้งแต่ต้นเวลา นวัตกรรมทางเทคโนโลยีเข้ามาแทนที่งานบางอย่าง ในขณะที่มันสร้างใหม่ เราอาจคาดการณ์ถึงการเสียชีวิตของคนขับแท็กซี่ เจ้าของปั๊มน้ำมัน หรือช่างเครื่อง แต่ผู้เสนอรถยนต์ไร้คนขับก็มองที่จะยุติ อาชีพนักขับรถบรรทุกระยะไกลเนื่องจากเป็นหนึ่งในเป้าหมายแรกของเทคโนโลยี

แน่นอน ทั้งหมดนี้เป็นการเก็งกำไร แต่ในขณะที่มันสนุกที่จะจินตนาการถึงสิ่งที่อาจเป็น อนาคตจะเป็นสิ่งที่เราสร้างมันขึ้นมา ในฐานะผู้ได้รับรางวัลโนเบลสาขาฟิสิกส์ตอนปลาย เดนนิสกาบอร์ กล่าวว่า "อนาคตไม่สามารถคาดเดาได้ แต่อนาคตสามารถประดิษฐ์ขึ้นได้" นั่นคือข้อความที่ฉันฝากไว้กับนักเรียนหลังจากที่ฉันแนะนำให้พวกเขารู้จักกับคุณยายผู้ล่วงลับไปแล้ว ในขณะที่เราสามารถจินตนาการถึงโลกที่พวกเขาจะได้เห็นในชีวิตของพวกเขา แบบฝึกหัดที่ดีกว่าคือการถามพวกเขาว่าพวกเขาต้องการเห็นโลกแบบไหนและมีบทบาทอย่างไรในการทำให้โลกเป็นจริง

และด้วยเหตุนี้ฉันจึงมอบมันให้กับคุณ ฉันขอเชิญให้คุณใช้ส่วนความคิดเห็นเพื่อนำเสนอการพยากรณ์ของคุณว่าโลกของการเคลื่อนไหวจะเป็นอย่างไรในปี 2078 เมื่อน้องใหม่ในวันนี้ถึงจุดจบของชีวิตในอีก 60 ปีนับจากนี้ มีความสุข.