แค่คิดว่ามันเป็นแบตเตอรี่ที่สามารถพาคุณไปที่ร้านค้า Steve Jurvetson / วิกิมีเดียคอมมอนส์, CC BY

คำถามสำคัญท่ามกลางความวิตกกังวลเกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของตลาดพลังงานชายฝั่งตะวันออกของออสเตรเลียคือความสามารถในการสร้างพลังงานทดแทนและความรวดเร็วในการสร้าง

แต่ความช่วยเหลืออาจมาจากแหล่งที่น่าแปลกใจ: ยานพาหนะไฟฟ้า ด้วยการขับเคลื่อนมอเตอร์ของเราเราจะเพิ่มความต้องการพลังงานทดแทนจากกริดในขณะเดียวกันก็ทำให้เอฟเฟ็กต์ที่ทำให้เกิดความสั่นสะเทือนซึ่งพลังงานแสงอาทิตย์ในครัวเรือนมีอยู่ในเครือข่ายพลังงานของเรา

โครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้าของออสเตรเลียถูกสร้างขึ้นโดยส่วนใหญ่โดยไม่คำนึงถึงพลังงานหมุนเวียนและเพื่อรักษาความน่าเชื่อถือเมื่อต้องการยอดเขา แผงโซลาร์เซลล์ที่ได้รับความสนใจสูงในขณะที่มีประโยชน์ในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนได้ ลดความต้องการกริดโดย 5-10% ในออสเตรเลียและเป็นผลข้างเคียง ได้ลดมูลค่าของสินทรัพย์เครือข่ายเพิ่มราคาพลังงานและทำตาราง เคล็ดลับในการจัดการ.

ยานพาหนะไฟฟ้าสามารถลดแรงกดดันต่อ spikes ในราคาไฟฟ้าโดยการเพิ่มความจุ พวกเขาเป็นระบบจัดเก็บข้อมูลแบบกระจายที่มีประสิทธิภาพ - ด้วยสมาร์ทมิเตอร์พวกเขาสามารถป้อนกระแสไฟฟ้ากลับเข้าไปในกริดเมื่อราคาสูง แบตเตอรี่สำรองของยานพาหนะเหล่านี้จึงสามารถช่วยในการปรับสมดุลของกริดและให้พลังงานในช่วงเวลาสูงสุด ยานพาหนะไฟฟ้าจะเพิ่มที่เก็บแบตเตอรี่ลงในกริดในเวลาเดียวกันซึ่งสามารถลดความต้องการปรับขนาดกริดสำหรับความต้องการสูงสุด

วิธีคิดอย่างหนึ่งของยานพาหนะไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ที่คุณสามารถขับขี่ได้ ดังนั้นก่อนที่รัฐบาลจะดำเนินการตามแผนเช่น การใช้จ่าย $ 2 พันล้านเพื่อขยายโครงการ Snowy Hydroมันควรจะทำการวิเคราะห์ผลประโยชน์ด้านต้นทุนเปรียบเทียบผลตอบแทนจากการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่คล้ายกันในยานพาหนะไฟฟ้า

จากการวิเคราะห์เพื่อบรรลุเป้าหมายของ สำนักงานหัวหน้านักเศรษฐศาสตร์, ออสเตรเลียผลิต 6 พันล้านกิโลวัตต์ชั่วโมงของโซล่าร์พีวีใน 2015 - เพียงพอที่จะวิ่งเกือบ 2 ล้านคันเทียบเท่ากับ 10% ของยอดรวมของออสเตรเลีย ปัจจุบันยานพาหนะโดยสาร. ความต้องการพลังงานไฟฟ้าจากกริดที่เพิ่มขึ้นจะทำให้แรงกดดันต่อราคาเครือข่ายลดลงซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นครึ่งหนึ่งของต้นทุนค่าไฟฟ้าในครัวเรือน ในช่วงเวลาที่ความต้องการลดลงและการตั้งค่านโยบายได้สร้างความไม่แน่นอนของนักลงทุนจำนวนมากความต้องการที่เพิ่มขึ้นจะสนับสนุนการลงทุนในความสามารถรุ่นใหม่

ยานพาหนะไฟฟ้าสามารถเพิ่มกิจกรรมทางเศรษฐกิจในออสเตรเลียและปรับปรุงคุณภาพอากาศและสุขภาพ ออสเตรเลียมี เกือบ 20 ล้านคัน ที่ร่วมกันขับ 280 พันล้านกม. ในแต่ละปี รถยนต์โดยสารเพียงลำพังกินน้ำมัน 20 พันล้านลิตรในแต่ละปีในออสเตรเลีย ที่ A $ 1.50 ต่อลิตรนั่นคือ A $ 30 พันล้านต่อปีที่ถูกเผาโดยมีรายได้ประมาณครึ่งหนึ่งให้กับ บริษัท น้ำมันข้ามชาติและอีกครึ่งหนึ่งไปสู่เงินกองทุนของรัฐบาลในฐานะเชื้อเพลิงภาษี

ค่าใช้จ่ายด้านสุขภาพของมลพิษจากการปล่อยยานพาหนะเพิ่มอีก A $ 1,450 ต่อครัวเรือนต่อปีในเมืองใหญ่ซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายประจำปีของ A $ 14.5 พันล้านเหรียญสำหรับงบประมาณของครัวเรือนและรัฐบาล - ประมาณเดียวกับ สิ่งที่รัฐบาลได้รับในภาษีน้ำมันเชื้อเพลิง.

หากยานพาหนะทุกคันเป็นไฟฟ้าระยะทางเดียวกันอาจถูกขับเคลื่อนด้วยค่าไฟฟ้าน้อยกว่า A $ 15 พันล้านดอลลาร์เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน (แม้ว่านี่จะถูกชดเชยเล็กน้อยจากการสูญเสียกริดเล็กน้อย) สิ่งนี้จะช่วยประหยัดสองเท่าในแง่ของค่าเชื้อเพลิงในครัวเรือนและลดค่าใช้จ่ายด้านสุขภาพ

เปลี่ยนเกียร์

แน่นอนว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นข้ามคืน แต่นั่นไม่ใช่สิ่งเลวร้าย กริดไฟฟ้าจะต้องใช้เวลาในการปรับและเพิ่มกำลังการผลิตทดแทนพิเศษเนื่องจากค่าใช้จ่ายของรถยนต์ไฟฟ้าลดลงและโรงไฟฟ้าถ่านหินก็เก่า

ทั้งสอง การวิเคราะห์ทางเศรษฐศาสตร์ และประสบการณ์ทางการเมืองเมื่อเร็ว ๆ นี้ชี้ให้เห็นว่าการส่งเสริมการลงทุนในพลังงานหมุนเวียนมีราคาแพงโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากปัจจัยขับเคลื่อนเพียงอย่างเดียวคือความจำเป็นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก

นี่คือที่ที่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถช่วยเหลือกริดได้ การเปลี่ยนน้ำมันเบนซินหรือดีเซลสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในปริมาณที่มากพอจะช่วยเพิ่มความต้องการไฟฟ้าของออสเตรเลียในแนวราบทำให้ผู้ผลิตพลังงานมีกำไรมากขึ้นในการลงทุนในศักยภาพรุ่นใหม่ เมื่อพิจารณาถึงต้นทุนที่เพิ่มขึ้นของก๊าซและการสนับสนุนที่ลดลงของถ่านหินในความสมดุลของความต้องการส่วนใหญ่นี้จะได้รับความสามารถใหม่ทดแทนด้วยการเพิ่ม "แบตเตอรี่ที่คุณขับได้"

เส้นทางที่แนะนำสู่การพัฒนาพลังงานอย่างยั่งยืนผ่านรถยนต์ไฟฟ้า ดัดแปลงมาจาก Andrich และคณะ ความไม่เท่าเทียมกันเป็นอุปสรรคต่อการใช้พลังงานอย่างยั่งยืนพลังงานเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืน

นโยบายของรัฐบาลควรกำหนดวัตถุประสงค์ด้านผลประโยชน์ของประเทศในระดับสูงเช่นการบำรุงรักษาก๊าซเพื่อใช้ภายในประเทศและไม่รบกวนตลาดมากที่สุด แต่ผู้นำทางการเมืองกำลังดิ้นรนเพื่อให้ทันกับการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีและตลาด เส้นทางสู่ความยั่งยืนจะราบรื่นและเร็วขึ้นหากรัฐบาลมองนโยบายการสำรองก๊าซของ WA ไม่ได้แทรกแซงโดยการปิดถ่านหินและลดการอุดหนุนที่อนุญาตให้พลังงานแสงอาทิตย์เติบโตอย่างรวดเร็ว (โดยเฉพาะครัวเรือนที่ร่ำรวย)

การใช้ความพยายามมากขึ้นในการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้าจะช่วยให้สามารถเปลี่ยนเป็นพลังงานทดแทนที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นและลดการกระแทกของราคาที่ประเทศออสเตรเลียตะวันออกประสบในพื้นที่เช่นตลาดก๊าซ โชคดีที่มันยังไม่สายเกินไป

กดปุ่มถนน

การลงทุนในรถยนต์ใหม่ไม่ใช่การตัดสินใจสำหรับครัวเรือนส่วนใหญ่ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งรถยนต์ไฟฟ้าซึ่งมีราคาแพงไม่ได้วางตลาดอย่างกว้างขวางมีวางจำหน่ายในรุ่นที่ จำกัด เท่านั้นและอาจมีความกังวลเกี่ยวกับการชาร์จและช่วง

ในปัจจุบันยานพาหนะไฟฟ้ามีราคาไม่แพงสำหรับครัวเรือนที่มีรายได้สูงซึ่งเป็นเรื่องน่าขันเนื่องจากได้รับประโยชน์ที่พวกเขาจะได้รับจากครัวเรือนที่มีรายได้ต่ำในด้านงบประมาณเชื้อเพลิงและลดการสัมผัสกับมลพิษในเมืองและค่าใช้จ่ายด้านสุขภาพ

หนึ่งในสามของราคารถยนต์ไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ซึ่งราคาลดลงอย่างรวดเร็ว Bloomberg การเงินพลังงานใหม่ คาดการณ์ โดย 2022 รุ่นไฟฟ้าจะมีราคาเท่ากันกับน้ำมันเบนซิน นั่นจะเป็นจุดเริ่มต้นของยอดขาย

ในขณะเดียวกันรถยนต์ไฟฟ้าก็มีปัจจัยที่ยอดเยี่ยม ซื้อหนึ่งวิธีที่มีประสิทธิภาพเพื่อแสดงความสนใจเกี่ยวกับอนาคตของชุมชนของคุณ ให้อภัยปุน แต่เพียงมองไปที่วิธีผู้ก่อตั้ง Tesla Elon Musk ถกเถียง ปัญหาไฟฟ้าของเซาท์ออสเตรเลีย

สำหรับรัฐบาลรถยนต์ไฟฟ้าเสนอโอกาสในการรุกล้ำด้านสิ่งแวดล้อมและ ปัญหาสุขภาพไม่ต้องพูดถึงการวางผังเมืองและโครงสร้างพื้นฐาน ความต้องการแบตเตอรี่รถยนต์ยังสามารถกระตุ้นอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องเช่นการขุดลิเทียมซึ่งออสเตรเลียเป็นผู้นำระดับโลก

รู้สึกไฟฟ้า

นโยบายที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงสามารถกระตุ้นให้เกิดการดูดซึมรถยนต์ไฟฟ้าเช่นการลดค่าธรรมเนียมการลงทะเบียนและอากรแสตมป์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและอนุญาตให้พวกเขาขับรถในรถบัสหรือช่องทางอื่น ๆ ที่มีความสำคัญ รถยนต์ดีเซลที่ก่อให้เกิดมะเร็ง.

อื่นๆ แนวโน้มการขนส่งที่เกิดขึ้นใหม่เช่นสโมสรแบ่งปันรถยนต์และแอพแชร์รถก็อาจทำให้รถยนต์ไฟฟ้าได้รับความสนใจ การแชร์เพิ่มจำนวนกิโลเมตรที่ขับเคลื่อนโดยรถยนต์แต่ละคันหมายความว่าค่าใช้จ่ายล่วงหน้าจะได้รับการชำระคืนอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้นทำให้เจ้าของรถมีค่าใช้จ่ายที่ถูกจ่ายออกไปและราคาถูกกว่ารถรุ่นเบนซินหรือดีเซล

ข้อเท็จจริงเหล่านี้จะไม่สูญหายไปกับผู้ผลิตรถยนต์เอง แต่เมื่อพิจารณาถึงผลประโยชน์ร่วมที่อาจเกิดขึ้นกับโครงข่ายไฟฟ้าและสุขภาพชุมชนเราอาจคาดหวังว่าระบบสาธารณูปโภคและหน่วยงานด้านสุขภาพจะเข้าร่วมในการผลักดันเพื่อส่งเสริมยานพาหนะไฟฟ้าอย่างแข็งขัน - ไม่พูดถึงนักการเมืองที่ต้องการจัดการกับปัญหาพลังงานของเรา โหวตตามวิธีที่พวกเขา

เกี่ยวกับผู้เขียน

Mark Andrich ผู้อำนวยการผู้เชี่ยวชาญด้านความยั่งยืนและการเงิน มหาวิทยาลัยเวสเทิร์นออสเตรเลีย และ Jemma Green นักวิจัย Curtin University

บทความนี้ถูกเผยแพร่เมื่อวันที่ สนทนา. อ่าน บทความต้นฉบับ.

หนังสือที่เกี่ยวข้อง

at ตลาดภายในและอเมซอน