Song_about_summer/Shutterstock

สายการบินที่สำคัญของยุโรปมีแนวโน้มที่จะเห็นการเปลี่ยนแปลงของพวกเขา ลดลง 50% ในปี 2020 อันเป็นผลมาจากการระบาดใหญ่ของ COVID-19 ในขณะที่สนามบินในยุโรปคาดว่าจะต้อนรับ ผู้โดยสารน้อยลง 700 ล้านคน. เป็นเรื่องที่น่าตกใจอย่างยิ่งต่ออุตสาหกรรมระดับโลกซึ่งในทศวรรษที่ผ่านมา เติบโตโดย โดยเฉลี่ยมากกว่า 5% ต่อปี

การบินพลเรือน - ซึ่งรวมถึงผู้โดยสารและเที่ยวบินขนส่งสินค้าทั้งหมดคิดเป็น 2% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกประจำปี อาจดูเล็กไปหน่อย แต่มาจากนี้เท่านั้น 5% ของประชากรโลกที่สามารถบินได้ การเดินทางไปกลับข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกสามารถปล่อยก๊าซเรือนกระจก เทียบเท่ากับ 1.6 tonnes of CO? per person. In other words, someone’s entire carbon allowance for the year.

เมื่อคลายล็อคแล้ว การปล่อยจะเด้ง จากหลายภาคส่วน การบิน อาจปฏิบัติตาม เส้นทางเดียวกัน ท้ายที่สุดเราอาศัยอยู่ในโลกที่มีการเชื่อมโยงหลายมิติและผู้คนยังต้องการสำรวจมันเดินทางอย่างรวดเร็วและถูกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยลืมค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นกับสภาพอากาศ

แต่ ประวัติล่าสุด แสดงให้เห็นว่าทัศนคติของเราอาจมีความอ่อนไหวมากกว่า ภาษาสวีเดน flygskam (หมายถึง“ ความอับอายในการบิน”) การเคลื่อนไหวในปี 2018 นำโดยกลุ่มคนดังรวมถึงผู้ชนะเหรียญทองโอลิมปิกฤดูหนาว Bjorn Ferry และนักดนตรี Malena Ernman ซึ่งเกิดขึ้นเป็นมารดาของ Greta Thunnberg นักกิจกรรมด้านสภาพอากาศ

ความมุ่งมั่นของพวกเขาในการเลิกบินเป็นแรงบันดาลใจให้ชาวสวีเดนอีกหลายร้อยคน แพร่กระจายผ่านความคิดริเริ่มเช่น กลุ่มของ Facebook Jag flyger inte - för klimatets skull (ฉันไม่ได้บิน - เพื่อประโยชน์ของสภาพอากาศ) แคมเปญได้จัดการเพื่อลดจำนวนเที่ยวบินระหว่างประเทศที่สนามบินสวีเดน โดย 4% ภายในหนึ่งปี

นักรณรงค์เหล่านี้มีวิธีจัดการอย่างไรเพื่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในช่วงเวลาสั้น ๆ เช่นนี้? และตัวอย่างของพวกเขาแสดงให้นักสิ่งแวดล้อมเห็นว่าจะใช้ประโยชน์จากวิกฤต COVID-19 เพื่อเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการเดินทางได้อย่างไร?

คะแนนสะสม

พร้อมกับทีมนักวิชาการชาวสวีเดน ฉันค้นคว้าแล้ว flygskam การเคลื่อนไหวเพื่อพยายามเข้าใจว่ามันมีอิทธิพลต่อผู้คนอย่างไร เราสัมภาษณ์ชาวสวีเดนที่มีส่วนร่วมในการรณรงค์และลดหรือแม้แต่ออกจากการบินเป็นผล นอกจากนี้เรายังได้พูดคุยกับผู้ที่รณรงค์ไม่มีผล

นักสื่อสารด้านวิทยาศาสตร์มักถูกตำหนิ พูดคุยเกี่ยวกับ ผลที่ตามมาของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เลวร้ายเพราะกลัวว่าจะทำให้เกิดแรงจูงใจของคนธรรมดาสามัญ แต่เราพบว่าอารมณ์ด้านลบเช่นความกลัวและความวิตกกังวลในท้ายที่สุดผลักคนที่เราพูดไปสู่การปฏิบัติ

นอกเหนือจากการเลิกบินหลายคนเริ่มปรับตัวอื่น ๆ เช่นการปลูกอาหารของตัวเอง หลายคนรายงานว่ารู้สึกไม่สบายใจอย่างมากที่คอยหลอกหลอนพวกเขาอยู่พักหนึ่ง แต่รู้สึกถึงความเร่งด่วนที่จะต้องทำเมื่อพวกเขาได้ยินเกี่ยวกับ flygskam รณรงค์

ผู้ที่ไม่ลดการบินไม่ปรากฏว่ามีความรุนแรงของวิกฤตในลักษณะเดียวกัน บางคนรับรู้การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศเป็นภัยคุกคามที่อยู่ห่างไกลซึ่งอาจไม่ส่งผลกระทบต่อพวกเขา

ดังนั้นบางครั้งความกลัวอาจเป็นแรงจูงใจอันทรงพลังเมื่อพูดถึงเรื่องการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ แต่นั่นเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของเรื่องราว

คนที่เลิกบินไม่ได้คิดว่าตนเป็นผู้เสียสละ ห่างไกลจากการยอมแพ้สิ่งที่สำคัญสำหรับพวกเขาส่วนใหญ่พูดเกี่ยวกับการตัดสินใจว่าเป็นการปลดปล่อย - การเปลี่ยนแปลงสู่ชีวิตที่มีความเครียดน้อยลง

การเดินทางทางอากาศช่วยเพิ่มระดับการปล่อยของแต่ละบุคคล สูงขึ้นและเร็วขึ้น กว่ากิจกรรมอื่น ๆ เมื่อการมีส่วนร่วมของเรากับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมากขึ้นอยู่กับความวิตกกังวลเกี่ยวกับบทบาทของเราการละทิ้งการมีส่วนร่วมที่ใหญ่ที่สุดเพียงครั้งเดียวต่อปัญหาทำให้เกิดความรู้สึกโล่งใจสำหรับผู้ที่เราพูดถึง

การบินเป็นศูนย์กลางของมุมมองโลกที่มอบความสะดวกสบายและความรวดเร็ว แต่เป็นคนมากมาย พบในระหว่างการล็อคจังหวะชีวิตที่ช้าลงพร้อมตัวเลือกน้อยลงบางครั้งอาจรู้สึกเป็นอิสระมากกว่าการ จำกัด การใช้มุมมองโลกใหม่ที่ยึดถือความสัมพันธ์และโอกาสในท้องถิ่นสามารถทำให้รู้สึกราวกับว่ากำลังขยายขอบเขตของเรามากกว่าที่จะ จำกัด ขอบเขตของพวกเขา

ทางเลือกการบิน

รถไฟถูกวางไว้อย่างดีเพื่อตอบสนองความต้องการช้าลงและสวยงามมากขึ้นของการเดินทางรอบระบาด แล้วบริการรถไฟนอนหลับทั่วยุโรปได้สังเกตเห็น ความต้องการเพิ่มขึ้น. นักดนตรีคนหนึ่งที่เราสัมภาษณ์เคยบินไปทั่วโลกเพื่อเข้าร่วมคอนเสิร์ตและคิดว่าการเลิกบินจะส่งผลต่ออาชีพของเขา ตอนนี้เขาสามารถแสดงในสถานที่ที่เขาสามารถเข้าถึงได้โดยรถไฟเท่านั้นและเขาบอกว่าเขาสนุกกับการเปลี่ยนแปลง

ผู้ประกอบการรถไฟข้ามคืนในยุโรปรายงานความต้องการที่เพิ่มขึ้นนับตั้งแต่สิ้นสุดการล็อค Flystock / Shutterstock

แต่การเปลี่ยนมุมมองโลกของนักเดินทางจะเป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาเท่านั้น เราได้พูดคุยกับนักสะสมใบปลิวบ่อยๆที่ตั้งใจจะลดการบิน แต่ทำไม่ได้เพราะไม่มีทางเลือกอื่น ในกรณีส่วนใหญ่ไม่มีการเชื่อมต่อรถไฟระหว่างสถานที่ที่พวกเขาต้องการที่จะเดินทางและแม้ว่าจะมีพวกเขาพวกเขามีแนวโน้มที่จะใช้เวลานานกว่าสิบเท่าของเที่ยวบินและมีราคาแพงกว่ามาก

การขยายเครือข่ายรถไฟและอุดหนุนการเดินทางด้วยรถไฟเพื่อให้ผู้คนสามารถซื้อได้มากขึ้นจะมีความสำคัญสำหรับการเปลี่ยนแปลงใด ๆ จากการเดินทางทางอากาศที่แพร่หลาย การวิจัยของเราแสดงให้เห็นว่าหลายคนมีความกระตือรือร้นที่จะก้าวกระโดดและอยู่บนพื้นดิน แต่ความทะเยอทะยานของพวกเขาถูก จำกัด โดยอาชีพครอบครัวและภาระผูกพันอื่น ๆ ที่ทำให้พวกเขาเชื่อมโยงกับการเดินทางทางไกล การเดินทางที่ช้าลงอาจเป็นที่นิยม แต่ก็เป็นไปไม่ได้สำหรับคนจำนวนมากหากไม่มีการลงทุนและการปฏิรูป

เกี่ยวกับผู้เขียน

Avit K Bhowmik ผู้ช่วยศาสตราจารย์มหาวิทยาลัย Karlstad และนักวิจัยในเครือข่ายการวิจัยขอบเขตโลก มหาวิทยาลัยสตอกโฮล์ม

บทความนี้ตีพิมพ์ซ้ำจาก สนทนา ภายใต้ใบอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ อ่าน บทความต้นฉบับ.

หนังสือที่เกี่ยวข้อง

การเบิกถอน: แผนที่ครอบคลุมมากที่สุดที่เคยเสนอเพื่อย้อนกลับภาวะโลกร้อน

โดย Paul Hawken และ Tom Steyer
เมื่อเผชิญกับความกลัวและความไม่แยแสอย่างกว้างขวางกลุ่มนักวิจัยผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์ระหว่างประเทศได้มารวมตัวกันเพื่อเสนอชุดโซลูชั่นที่สมจริงและเป็นตัวหนาสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ หนึ่งร้อยเทคนิคและวิธีปฏิบัติมีอธิบายไว้ที่นี่ - บางคนรู้จักกันดี บางอย่างที่คุณอาจไม่เคยได้ยิน พวกเขามีตั้งแต่พลังงานสะอาดไปจนถึงการให้ความรู้แก่เด็กผู้หญิงในประเทศที่มีรายได้ต่ำถึงแนวทางการใช้ที่ดินที่ดึงคาร์บอนออกจากอากาศ การแก้ปัญหาที่มีอยู่เป็นไปได้ทางเศรษฐกิจและชุมชนทั่วโลกกำลังออกกฎหมายเหล่านี้ด้วยทักษะและความมุ่งมั่น วางจำหน่ายใน Amazon

การออกแบบโซลูชั่นภูมิอากาศ: คู่มือนโยบายสำหรับพลังงานคาร์บอนต่ำ

โดย Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
จากผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกิดขึ้นกับเราแล้วความจำเป็นในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลกจึงเป็นเรื่องเร่งด่วน เป็นความท้าทายที่น่ากลัว แต่เทคโนโลยีและกลยุทธ์ที่จะตอบสนองมันมีอยู่ในปัจจุบัน นโยบายพลังงานชุดเล็ก ๆ ซึ่งได้รับการออกแบบและดำเนินการอย่างดีสามารถนำเราไปสู่อนาคตคาร์บอนต่ำได้ ระบบพลังงานมีขนาดใหญ่และซับซ้อนดังนั้นนโยบายพลังงานต้องเน้นและคุ้มค่า วิธีการขนาดเดียวที่เหมาะกับทุกคนจะไม่ทำให้งานสำเร็จลุล่วง ผู้กำหนดนโยบายต้องการทรัพยากรที่ชัดเจนและครอบคลุมซึ่งสรุปนโยบายด้านพลังงานที่จะมีผลกระทบมากที่สุดต่อสภาพภูมิอากาศในอนาคตของเราและอธิบายวิธีการออกแบบนโยบายเหล่านี้ให้ดี วางจำหน่ายใน Amazon

นี้ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง: ทุนนิยมกับสภาพภูมิอากาศ

โดย Naomi Klein
In นี้ทุกอย่างเปลี่ยนแปลง นาโอมิไคลน์ให้เหตุผลว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไม่ได้เป็นเพียงปัญหาอีกอย่างที่ต้องยื่นระหว่างภาษีและการดูแลสุขภาพ มันเป็นสัญญาณเตือนที่เรียกร้องให้เราแก้ไขระบบเศรษฐกิจที่ทำให้เราล้มเหลวในหลาย ๆ ด้าน ไคลน์อย่างพิถีพิถันสร้างกรณีสำหรับวิธีการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของเราอย่างหนาแน่นเป็นโอกาสที่ดีที่สุดของเราในการลดความไม่เท่าเทียมกันที่อ้าปากค้างพร้อมจินตนาการจินตนาการประชาธิปไตยที่แตกสลายของเราและสร้างเศรษฐกิจท้องถิ่นที่น่าเกรงขามของเรา เธอแสดงให้เห็นถึงความสิ้นคิดในเชิงอุดมการณ์ของผู้ปฏิเสธการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศความหลงผิดของศาสนพยากรณ์ที่จะเป็น geoengineers และความพ่ายแพ้อันน่าเศร้าของการริเริ่มสีเขียวที่สำคัญมากเกินไป และเธอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าทำไมตลาดไม่ได้ - และไม่สามารถ - แก้ไขวิกฤติสภาพภูมิอากาศได้ แต่จะทำให้สิ่งต่าง ๆ แย่ลงด้วยวิธีการสกัดที่รุนแรงและเป็นอันตรายต่อระบบนิเวศมากขึ้นพร้อมกับระบบทุนนิยมจากภัยพิบัติอาละวาด วางจำหน่ายใน Amazon

จากสำนักพิมพ์:
การซื้อใน Amazon ไปเพื่อชดใช้ค่าใช้จ่ายในการนำคุณ InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, และ ClimateImpactNews.com ไม่มีค่าใช้จ่ายและไม่มีผู้โฆษณาที่ติดตามพฤติกรรมการท่องเว็บของคุณ แม้ว่าคุณจะคลิกที่ลิงค์ แต่อย่าซื้อผลิตภัณฑ์ที่เลือกเหล่านี้ แต่อย่างอื่นที่คุณซื้อในการเข้าชมครั้งเดียวกันบน Amazon จะจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้เราเล็กน้อย ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับคุณดังนั้นโปรดช่วยสนับสนุนด้วย นอกจากนี้คุณยังสามารถ ใช้ลิงค์นี้ ใช้กับ Amazon ได้ตลอดเวลาเพื่อให้คุณสามารถช่วยสนับสนุนความพยายามของเรา