คุณต้องการแบบไหน ภาพเดนเวอร์ / Shutterstock.com
ในฐานะที่เป็นรถยนต์ที่ไม่มีคนขับ มีความสามารถมากขึ้นและเป็นเรื่องปกติมากขึ้นพวกเขาจะเปลี่ยนนิสัยการเดินทางของผู้คนไม่เพียง แต่รอบชุมชนของพวกเขา แต่ในระยะทางที่ไกลกว่ามาก งานวิจัยของเราได้เปิดเผยว่าการเดินทางของผู้คนสามารถเปลี่ยนแปลงได้มากน้อยเพียงใดและพบกับความท้าทายใหม่ที่อาจเกิดขึ้นกับอุตสาหกรรมสายการบิน
ลองนึกภาพคนที่อาศัยอยู่ในแอตแลนตาและต้องการที่จะเดินทางไปยังกรุงวอชิงตันดีซีเพื่อทำธุรกิจ นี่คือ ประมาณไดรฟ์ 10 ชั่วโมง. เที่ยวบินใช้เวลาประมาณสองชั่วโมงโดยไม่มีความล่าช้า เพิ่มไปที่ไดรฟ์ไปยังสนามบินตรวจสอบในสายการรักษาความปลอดภัยและรอที่ประตู เมื่อเดินทางมาถึง DC อาจใช้เวลาอีก 30 นาทีในการรับกระเป๋าที่ตรวจสอบแล้วและหารถเช่า - และมีเวลามากขึ้นในการขับรถไปยังจุดหมายปลายทางที่ต้องการ คนทั่วไปจะประมาณเวลาการเดินทางทั้งหมดของ สี่ถึงห้าสี่. คนส่วนใหญ่เลือกที่จะบินแทนที่จะขับรถเอง
อย่างไรก็ตามหากทำได้ มีรถที่ไม่มีคนขับเต็ม พาไปที่นั่นการเปลี่ยนแปลงทางเลือก ผู้โดยสารสามารถกินดื่มทำงานและนอนหลับระหว่างขับ 10 ชั่วโมง พวกเขาสามารถออกไปได้ทุกเมื่อที่ต้องการและบรรจุสิ่งที่พวกเขาต้องการ - รวมถึงของเหลวและมีดพก - ที่ไม่มีการค้นหาหรือสแกน เมื่อพวกเขาไปถึง DC พวกเขาไม่ต้องหารถเช่าและนำทางไปยังสถานที่จริงที่พวกเขากำลังไป
คุณจะเลือกแบบไหน ตอนนี้ลองนึกภาพว่ารถที่ขับด้วยตนเองนั้นมีที่นั่งเอนหลังพร้อมพื้นที่วางขาที่แท้จริงหรือแม้แต่เตียง มันเป็นมากกว่าสิ่งล่อใจเพียงเล็กน้อย
ผู้บริโภคพูดว่าอย่างไร?
As ผู้เชี่ยวชาญ in การวิจัยความคิดเห็นของประชาชนเรารู้ว่าประชาชนชาวอเมริกัน ชอบความเร็วที่เที่ยวบินสามารถครอบคลุมระยะทางไกลได้แต่ เกลียดการตรวจสอบความปลอดภัยสายยาวความล่าช้าความเสี่ยงต่อการสูญหายของกระเป๋า และความยุ่งยากโดยรวมของประสบการณ์การบิน
นอกจากนี้เรายังรู้ว่าในขณะนี้ผู้คนส่วนใหญ่ลังเลที่จะขับขี่ยานพาหนะไร้คนขับ - รวมถึงรถโรงเรียน และ แม้กระทั่งรถพยาบาล ที่สามารถเพิ่มความเร็วในการรักษาในกรณีฉุกเฉิน อย่างไรก็ตามข้อมูลของเรายังแสดงให้เห็นว่า เป็นคนเรียนรู้เกี่ยวกับประโยชน์ของรถยนต์ไร้คนขับพวกเขายอมรับเทคโนโลยีใหม่มากขึ้น เมื่อเวลาผ่านไปผู้คนจะรู้สึกสะดวกสบายกับการใช้รถยนต์อิสระ (และรถพยาบาล) เช่นเดียวกับที่พวกเขาปรับตัวให้ขี่ในรถยนต์คันแรก
อนาคตกับรถยนต์ที่ไม่มีคนขับหมายถึงผู้คนจะมีทางเลือกมากขึ้นในการหลีกเลี่ยงการขับขี่ด้วยตัวเองนอกเหนือจากรถไฟและรถโดยสาร
ในการศึกษาของเราเราแสดงให้ผู้คนเห็นทริปที่มีความยาวต่างกันและขอให้พวกเขาเลือกว่าจะขับเองเที่ยวบินหรือนั่งรถขับเอง โดยทั่วไปแล้วข้อมูลบ่งชี้ว่าผู้คนชอบยานพาหนะไร้คนขับมากกว่าการขับขี่ด้วยตนเอง รับรถคนขับ มีเสน่ห์มากขึ้น ถ้ามีคนบอกว่าหลังจากบินพวกเขาจะต้องเช่ารถในเมืองปลายทาง
ในการเดินทางระยะสั้นโดยใช้เวลาขับรถห้าชั่วโมงสองในสามของคนจะขับรถเอง นั่นไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนักเมื่อพวกเขาได้รับรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองเว้นแต่ว่าได้รับแจ้งว่าต้องการรถยนต์ในเมืองปลายทาง จากนั้นเกือบสามในสี่ของคนชอบรถที่ขับด้วยตนเองในการบิน
เมื่อการเดินทางนานขึ้นผู้คนมีแนวโน้มที่จะชอบการบินมากขึ้น แต่รถยนต์ที่ขับขี่ด้วยตนเองยังคงเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ ในทริปที่ยาวที่สุดที่เราถามเกี่ยวกับด้วยไดรฟ์ 45 ชั่วโมงเพียงหนึ่งในคน 10 ที่ชอบขับรถด้วยตัวเอง - แต่มันเปลี่ยนไปเป็นหนึ่งในหกเมื่อตัวเลือกคือการขับรถด้วยตัวเอง
ในการติดตามผลเรากำลังพิจารณาว่าค่าใช้จ่ายของวิธีการขนส่งแต่ละวิธีอาจส่งผลกระทบต่อทางเลือกของผู้บริโภครวมถึงไม่ว่าพวกเขาจะเดินทางคนเดียวหรือเป็นกลุ่มกับเพื่อนหรือสมาชิกในครอบครัว
สิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อสายการบินอย่างไร
การสูญเสียลูกค้าแม้แต่รายเดียวใน 10 จะลดรายได้ของสายการบินลงอย่างมาก พวกเขา อย่าทำเงินมาก ในแต่ละเที่ยวบินตามที่มันเป็น; รายได้ที่น้อยลงมีแนวโน้มที่จะทำให้บริการของพวกเขาหดตัวลง
ปัญหาไม่ได้เกิดจากลูกค้าที่เลือกที่จะไม่บิน ผู้โดยสารบางคนอาจแบ่งการเดินทางระหว่างรถยนต์ที่ขับด้วยตนเองและเครื่องบินซึ่งจะลดรายได้ของสายการบิน ตัวอย่างเช่นคนในซาวันนาห์รัฐจอร์เจียซึ่งต้องการเดินทางไปลอนดอนสามารถเลือกได้ เปลี่ยนเครื่องบินในแอตแลนตา - หรือขับรถขับเองไปสนามบินแอตแลนต้าและข้ามการหยุดพัก
การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้สามารถเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมการบินได้อย่างมากโดยสายการบินสั่งให้เครื่องบินน้อยลงจากผู้ผลิตสนามบินที่มีเที่ยวบินน้อยลงทุกวันและมีรายได้จากที่จอดรถน้อยลง อนาคตของรถยนต์ไร้คนขับกำลังดึงดูดผู้บริโภคซึ่งหมายถึงอนาคตของเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ตกอยู่ในอันตราย
เกี่ยวกับผู้แต่ง
สตีเฟ่นไรซ์ศาสตราจารย์ด้านปัจจัยมนุษย์ เอ็มบรีริดเดิ้ลกับการบินมหาวิทยาลัย และ Scott Winter ผู้ช่วยศาสตราจารย์บัณฑิตศึกษา เอ็มบรีริดเดิ้ลกับการบินมหาวิทยาลัย
บทความนี้ตีพิมพ์ซ้ำจาก สนทนา ภายใต้ใบอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ อ่าน บทความต้นฉบับ.
