ห้าสิบปีที่แล้วในเดือนนี้ (วันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 1966) ประธานาธิบดีลินดอน จอห์นสัน ลงนามในกฎหมายว่าด้วยกฎหมายจราจรและความปลอดภัยของยานยนต์แห่งชาติ ซึ่งเปิดตัวโครงการช่วยชีวิตที่ยอดเยี่ยมสำหรับชาวอเมริกัน

ฉันอยู่ที่นั่นในวันนั้นที่ทำเนียบขาวตามคำเชิญของประธานาธิบดีจอห์นสันซึ่งมอบปากกาเซ็นชื่อให้ฉัน ในปี พ.ศ. 1966 มีผู้เสียชีวิตจากการจราจรถึง 50,894 รายหรือ 5.50 รายต่อการเดินทาง 100 ล้านไมล์ของยานพาหนะ ภายในปี 2014 ผู้เสียชีวิต 32,675 รายหรือ 1.07 รายต่อการเดินทางร้อยล้านไมล์ ลดหนักมาก!

นี่เป็นความสำเร็จอย่างน่าประหลาดใจสำหรับโครงการความปลอดภัยของรัฐบาลกลาง ซึ่งรวมถึงมาตรฐานความปลอดภัยในยานพาหนะบังคับ (เข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัย เบรกที่ดีขึ้น ยาง และการจัดการขั้นสูงอื่นๆ) และการอัพเกรดคนขับและมาตรฐานความปลอดภัยบนทางหลวง

เมื่อมีการเสนอมาตรฐานที่ผิดพลาดได้เป็นครั้งแรกในปี 1967 Henry Ford II เตือนว่าพวกเขา "จะปิดอุตสาหกรรมนี้" สิบปีต่อมาในรายการ NBC's พบกับสื่อมวลชน เขายอมรับว่า “เราจะไม่มีระบบความปลอดภัยในรถยนต์อย่างที่เรามี เว้นแต่จะมีกฎหมายของรัฐบาลกลาง”

ในพิธีลงนามในทำเนียบขาว ข้าพเจ้าได้แจกถ้อยแถลงสั้นๆ ร้องขอเมื่อวันก่อนโดย นิวยอร์กไทม์ส ซึ่งกล่าวว่า “การแปลงศักยภาพให้เป็นจริงนั้นจำเป็นต้องมีการบริหารกฎหมายและลำดับความสำคัญด้านการผลิตใหม่ ๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีความสามารถและจริงจัง”

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ความกดดันทางการเมืองของอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีแนวต้านเกือบตลอดเวลาหยุดชะงัก ชะลอตัว และบางครั้งก็ปิดโครงการริเริ่มของสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ผู้บริหารของ Toady รับคำสั่งจากเพื่อนของบริษัทรถยนต์ในสภาคองเกรส เช่น สมาชิกสภาคองเกรส John Dingell (D, MI) และทำเนียบขาวต่างก็ชะลอความก้าวหน้าด้านความปลอดภัยของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากเกณฑ์เปรียบเทียบการเสียชีวิตต่อไมล์ของยานยนต์ที่เดินทางในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ศูนย์ความปลอดภัยอัตโนมัติประเมินว่าช่วยชีวิตได้ 3.5 ล้านคนระหว่างปี 1966 ถึง 2014 ในสหรัฐอเมริกา

แน่นอนว่าจำนวนการบาดเจ็บที่ป้องกันหรือลดน้อยลงนั้นมีมากกว่าเดิม เงินออมหลายแสนล้านดอลลาร์ที่ใช้ไปกับผลที่ตามมาจากการชน เช่น ความเสียหายต่อทรัพย์สิน ค่ารักษาพยาบาล การสูญเสียค่าจ้าง และค่าใช้จ่ายที่จับต้องได้น้อยลง เช่น ความปวดร้าวในครอบครัวและการหยุดชะงัก ถือเป็นประโยชน์เพิ่มเติมที่สำคัญจากกฎระเบียบที่มีเหตุผล

หากหัวหน้าบริษัทรถยนต์ได้ปลดปล่อยวิศวกรและนักวิทยาศาสตร์ของตนเอง และร่วมมือกับหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาลกลาง ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นแพทย์และวิศวกร ก็จะป้องกันการบาดเจ็บล้มตายได้มากขึ้น

ทุกวันนี้ ความท้าทายยังคงอยู่ในการอัพเกรดด้านการปฏิบัติงานและความปลอดภัยของยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกขนาดใหญ่ การปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานบนทางหลวง และผู้ขับขี่ที่ควบคุมรถโดยไม่สนใจโทรศัพท์มือถือหรืออยู่ภายใต้อิทธิพล รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติแห่งอนาคตกำลังถูกเขียนขึ้นมากมาย อย่าหลงไปกับโฆษณาเกินจริง หรือการพึ่งพาอัลกอริธึมที่หยิ่งผยอง คงต้องใช้เวลาอีกหลายปี จนกว่ากองยานพาหนะทั้งหมดจะถูกแปลงเป็นเครื่องจักรไร้คนขับที่ไม่สามารถแฮ็กได้

ในขณะเดียวกัน ระบบเบรกกึ่งอัตโนมัติขนาดย่อมซึ่งคนขับยังคงอยู่ที่พวงมาลัยก็อยู่ที่นี่และจะปรับปรุงให้ดีขึ้น จะมีระบบอื่น ๆ ที่เชื้อเชิญให้พึ่งพาคนขับซึ่งจะทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับการควบคุมขั้นสูงสุดของยานพาหนะที่เคลื่อนที่เร็ว

การเปิดเผยล่าสุด – ความผิดทางอาญาของสวิตช์จุดระเบิดของ GM และการจัดการซอฟต์แวร์ทางอาญาของ VW เกี่ยวกับการปล่อยสารพิษ – เรียกร้องให้มีการแก้ไขบทลงโทษทางอาญาต่อกฎหมายความปลอดภัยปี 1966 วุฒิสมาชิก Richard Blumenthal (D, CT) และ Edward Markey (D, MA) ได้แนะนำร่างกฎหมายดังกล่าว - S. 900 - แต่ถูกบล็อกโดยพรรครีพับลิกันที่อ่อนนุ่มต่อองค์กร

การต่อสู้ของผู้สนับสนุนผู้บริโภคในการช่วยชีวิตบนทางหลวง รวมทั้งคนเดินถนนและผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ยังคงดำเนินต่อไป แม้จะมีนวัตกรรมมากมาย (ดู Rob Cirincione's รายงาน) โดยซัพพลายเออร์ยานยนต์ บริษัทรถยนต์ระบบราชการยังคงมีกลุ่มอาการที่ "ไม่ได้ประดิษฐ์ขึ้นที่นี่" แบบเก่าที่ทำร้ายพวกเขา

คนหนุ่มสาวในทุกวันนี้ สามารถเขียนหนังสือที่เผยให้เห็นการละเมิดอย่างเรื้อรังของอุตสาหกรรม ประสบกับการดำเนินการของรัฐสภาในระดับดังกล่าว และความสนใจของสื่อที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ตามที่ฉันและหนังสือของฉันไม่ปลอดภัยที่ความเร็วใด ๆ ได้หรือไม่

น่าสงสัยมาก โดยไม่มีรัฐสภาใหม่เอี่ยม สภาคองเกรสมีวุฒิสมาชิกและผู้แทนไม่เพียงพอ เช่น วุฒิสมาชิก วอร์เรน แม็กนูสัน, อับราฮัม ริบิคอฟฟ์, เกย์ลอร์ด เนลสัน และสมาชิกสภาคองเกรส จอห์น มอสส์ ซึ่งเข้ารับตำแหน่งในบริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่และยืนกรานจนกว่าจะมีการออกกฎหมายที่จำเป็น มีการรับรู้เสียงก้องจากผู้คนน้อยกว่าในอายุหกสิบเก้า

นอกจากนี้ สื่อองค์กรยังให้เรื่องราวของคนดัง กีฬา ภัยพิบัติทางธรรมชาติและความรุนแรงที่มนุษย์สร้างขึ้น การแข่งม้าทางการเมือง และเรื่องไร้สาระ ข่าวโดยกลุ่มพลเมืองไม่มีความสำคัญกับสื่อ

ประชาธิปไตยและผลลัพธ์ - สังคมที่ยุติธรรมกว่า - ไม่ใช่กีฬาที่มีผู้ชม ผู้คนต้องรวมตัวกันเพื่อท้าทายพลังแห่งความอยุติธรรม ในฐานะผู้นิยมลัทธิการล้มเลิกทาสผู้ยิ่งใหญ่ เฟรเดอริก ดักลาส กล่าวมานานว่า “อำนาจไม่ยอมรับสิ่งใดโดยปราศจากความต้องการ ไม่เคยมีและไม่มีวันจะ”

หนังสือแนะนำ:

ประเพณีสิบเจ็ด: บทเรียนจากวัยเด็กอเมริกัน
โดยราล์ฟ เนเดอร์

Ralph Nader มองย้อนกลับไปที่วัยเด็กในเมือง Connecticut เล็กๆ ของเขา ตลอดจนประเพณีและค่านิยมที่หล่อหลอมโลกทัศน์ที่ก้าวหน้าของเขา เปิดหูเปิดตา กระตุ้นความคิด สดชื่นและเคลื่อนไหวอย่างน่าประหลาดใจ สิบเจ็ดประเพณี เป็นการเฉลิมฉลองจริยธรรมอเมริกันที่ไม่เหมือนใครซึ่งดึงดูดใจแฟน ๆ ของ Mitch Albom, Tim Russert และ Anna Quindlen ซึ่งเป็นของขวัญที่คาดไม่ถึงและน่ายินดีที่สุดจากนักปฏิรูปที่มุ่งมั่นอย่างไม่เกรงกลัวนี้และการวิจารณ์อย่างเปิดเผยเรื่องการทุจริตในรัฐบาลและสังคม ในช่วงเวลาแห่งความไม่พอใจและความท้อแท้ในระดับชาติที่แพร่หลายซึ่งก่อให้เกิดความขัดแย้งครั้งใหม่ซึ่งมีลักษณะของขบวนการ Occupy Wall Street ไอคอนเสรีนิยมแสดงให้เราเห็นว่าชาวอเมริกันทุกคนสามารถเรียนรู้ได้อย่างไร สิบเจ็ดประเพณี และโดยการโอบกอดพวกเขา ช่วยทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่มีความหมายและจำเป็น

คลิกที่นี่สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมและ / หรือสั่งซื้อหนังสือเล่มนี้.

เกี่ยวกับผู้เขียน

Ralph Nader ได้รับการเสนอชื่อจากมหาสมุทรแอตแลนติกให้เป็นหนึ่งใน 100 บุคคลที่ทรงอิทธิพลที่สุดในประวัติศาสตร์อเมริกา ซึ่งเป็นหนึ่งในสี่คนที่มีชีวิตอยู่เท่านั้นที่ได้รับเกียรติ เขาเป็นผู้สนับสนุนผู้บริโภคทนายความและนักเขียน ในอาชีพของเขาในฐานะผู้สนับสนุนผู้บริโภค เขาได้ก่อตั้งองค์กรต่างๆ มากมาย รวมทั้งศูนย์ศึกษากฎหมายตอบสนอง กลุ่มวิจัยเพื่อสาธารณประโยชน์ (PIRG) ศูนย์ความปลอดภัยรถยนต์ พลเมืองสาธารณะ โครงการปฏิบัติการเกี่ยวกับน้ำสะอาด ศูนย์สิทธิผู้ทุพพลภาพ สิทธิบำนาญ ศูนย์ โครงการความรับผิดชอบต่อองค์กร และ การตรวจสอบข้ามชาติ (นิตยสารรายเดือน) กลุ่มของเขามีผลกระทบต่อการปฏิรูปภาษี กฎระเบียบด้านพลังงานปรมาณู อุตสาหกรรมยาสูบ อากาศและน้ำที่สะอาด ความปลอดภัยของอาหาร การเข้าถึงบริการสุขภาพ สิทธิพลเมือง จริยธรรมของรัฐสภา และอีกมากมาย http://nader.org/