ใบปลิวที่สนามบินนานาชาติแอตแลนต้าสวมหน้ากากอนามัยเมื่อ coronavirus แพร่กระจายไปทั่วสหรัฐอเมริกา ภาพ: Chad Davis / Flickr
ในขณะที่สายการบินต่างๆ ส่งเสริมข้อเสนอช่วงวันหยุดและส่งเสริมการเดินทาง แต่กระแส Covid-19 ทั่วประเทศทำให้การขึ้นเครื่องบินมีความเสี่ยง
วันหยุดใกล้เข้ามาแล้ว เช่นเดียวกับอัตราผู้ป่วยโควิด-19 ทั่วประเทศที่เพิ่มสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ นำไปสู่คำเตือนที่เลวร้ายจากผู้เชี่ยวชาญด้านสาธารณสุข
ศูนย์ควบคุมและป้องกันโรคมี ออกคำเตือน และแนวทางการปรับปรุงที่เกี่ยวข้องกับการรวมตัวของครอบครัว ดร.แอนโธนี เฟาซี ที่ปรึกษาด้านไวรัสโคโรน่าของทำเนียบขาวและผู้อำนวยการสถาบันโรคภูมิแพ้และโรคติดเชื้อแห่งชาติ กล่าวในการให้สัมภาษณ์ว่าลูกๆ ของเขาจะไม่กลับบ้านเนื่องในวันขอบคุณพระเจ้าเนื่องจากความเสี่ยงจากโรคโคโรนาไวรัส “ญาติขึ้นเครื่องบิน โดนจับที่สนามบิน” เขาบอก ข่าวซีบีเอส. “จากนั้นก็เดินเข้าไปในประตูและพูดว่า 'สุขสันต์วันขอบคุณพระเจ้า' — ที่คุณต้องกังวล”
คนอเมริกันฟัง? อาจจะไม่. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สายการบินที่มีรายได้มหาศาลตั้งแต่เกิดโรคระบาดในเดือนมีนาคม บอกผู้โดยสารว่าพวกเขาสามารถเดินทางได้อย่างสบายใจ และทำให้ข้อตกลงกับค่าโดยสารพิเศษในวันหยุดเป็นไปอย่างราบรื่น
สายการบินโต้แย้งมากขึ้นในขณะนี้ที่ทราบเกี่ยวกับไวรัสและการศึกษาที่ได้รับการสนับสนุนจากอุตสาหกรรมเมื่อเร็ว ๆ นี้แสดงให้เห็นว่าการบินมีความปลอดภัยเช่นเดียวกับกิจกรรมประจำวันปกติ พวกเขายังโน้มน้าวนโยบายต่างๆ เช่น คำสั่งสวมหน้ากากและการทำความสะอาดที่เพิ่มขึ้นเพื่อปกป้องนักเดินทางจากไวรัสโคโรนา
ถึงเวลาตรวจสอบความเป็นจริง
ชาวอเมริกันที่เลือกที่จะบินจะต้องอยู่ภายใต้นโยบายความปลอดภัย Covid ที่เปลี่ยนแปลงไปตามแต่ละสายการบิน อันเป็นผลมาจากการขาดกลยุทธ์ของรัฐบาลกลางแบบรวมศูนย์อย่างต่อเนื่อง ภายใต้การบริหารของทรัมป์ หน่วยงานของรัฐ เช่น สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติและศูนย์ควบคุมและป้องกันโรคได้ ล้มเหลวในการออกและบังคับใช้คำสั่งระดับชาติใด ๆ สำหรับการเดินทางทางอากาศ
และแม้ว่าประธานาธิบดีโจ ไบเดน ที่มาจากการเลือกตั้งได้ส่งสัญญาณว่าเขาจะใช้แนวทางของรัฐบาลกลางที่เข้มงวดมากขึ้นในการจัดการกับโควิด-19 ซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการดำเนินการดังกล่าว ฝ่ายบริหารของทรัมป์ยังคงรับผิดชอบในช่วงเทศกาลวันหยุดที่กำลังจะมาถึง
นี่คือสิ่งที่คุณต้องรู้ก่อนจอง
อุตสาหกรรมการบินตรึงการรับรองความปลอดภัยในการศึกษาวิจัยที่ได้รับทุนสนับสนุนจากกลุ่มการค้าชั้นนำ สายการบินอเมริกาและดำเนินการโดยนักวิจัยของมหาวิทยาลัยฮาร์วาร์ด รวมทั้งหน่วยงานที่นำโดยกระทรวงกลาโหม โดยได้รับความช่วยเหลือจากสายการบินยูไนเต็ด
รายงานทั้งสองฉบับจำลองการแพร่กระจายของโรคบนเครื่องบิน โดยสมมติว่าทุกคนถูกสวมหน้ากากและระบบกรองอากาศที่มีประสิทธิภาพสูงของเครื่องบินก็ทำงาน NS รายงานฮาร์วาร์ด สรุปความเสี่ยงของการแพร่เชื้อโควิด-19 บนเครื่องบิน “ต่ำกว่ากิจกรรมประจำอื่นๆ ระหว่างการระบาดใหญ่ เช่น การซื้อของหรือทานอาหารนอกบ้าน” ในขณะที่ กระทรวงศึกษาธิการ สรุปได้ว่า ผู้โดยสารคนหนึ่งจะต้องนั่งเครื่องบินเป็นเวลา 54 ชั่วโมงติดต่อกันเพื่อตรวจหาเชื้อโควิด-19 จากผู้โดยสารรายอื่น
แต่ข้อสันนิษฐานของการศึกษาเหล่านี้ก็มีข้อจำกัด
แม้ว่าสายการบินจะบังคับใช้การสวมหน้ากากเพิ่มขึ้นก็ตาม รายงานการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด ระหว่างผู้โดยสารอย่างต่อเนื่อง สายการบินส่วนใหญ่กล่าวว่าผู้โดยสารที่ปฏิเสธที่จะสวมหน้ากากทันทีจะไม่เพียงแต่ถูกปฏิเสธการขึ้นเครื่อง แต่ยังเสี่ยงต่อสิทธิพิเศษในการเดินทางในอนาคตด้วย รายงานข่าวล่าสุดระบุว่าเดลต้าได้วางไว้แล้ว หลายร้อย ของผู้โดยสารเหล่านี้ในรายการห้ามบิน ผู้โดยสารบางคนอาจยังคงพยายามหลีกเลี่ยงกฎโดยการถอดหน้ากากเพื่อรับประทานอาหารหรือดื่มเป็นเวลานานบนเที่ยวบิน และพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินอาจรู้สึกหรือไม่รู้สึกว่าสามารถหยุดพวกเขาได้
และแม้ว่าผู้เชี่ยวชาญด้านสาธารณสุขจะเห็นพ้องกันว่าเครื่องบินมีระบบการกรองที่มีประสิทธิภาพสูงโดยเว้นระยะไว้ทั่วห้องโดยสารที่กรองและหมุนเวียนอากาศทุกๆ สองสามนาที หากใครที่ติดเชื้อโควิด-19 โดยไม่รู้ตัวถอดหน้ากากเพื่อรับประทานอาหารหรือดื่ม ยังมีเวลา เพื่อให้อนุภาคไวรัสไปถึงผู้อื่นที่นั่งใกล้ ๆ ก่อนที่ตัวกรองจะถูกดูดเข้าไป
ผู้เชี่ยวชาญด้านสาธารณสุขกล่าวว่าการเปรียบเทียบเวลาบนเครื่องบินกับเวลาที่ร้านขายของชำคือแอปเปิ้ลและส้ม
แม้จะสวมหน้ากากทั้งสองแห่งก็ตาม ดร. เฮนรี่วูผู้อำนวยการ Emory TravelWell Center และรองศาสตราจารย์ด้านโรคติดเชื้อที่ Emory University School of Medicine ระยะเวลาในการติดต่อทั้งสองสถานที่อาจแตกต่างกันมาก
“หากเป็นเที่ยวบินยาวและคุณอยู่ในสถานการณ์นั้นเป็นเวลาหลายชั่วโมง แสดงว่าคุณเปิดรับแสงสะสมเมื่อเวลาผ่านไป ดังนั้นเที่ยวบินหนึ่งชั่วโมงจึงมีความเสี่ยง 1 ใน 10 ของเที่ยวบิน 10 ชั่วโมง” หวู่กล่าว “ในขณะที่คนส่วนใหญ่ใช้เวลาอยู่ในร้านขายของชำไม่เกินหนึ่งชั่วโมง”
นอกจากนี้ การศึกษาทั้งสองยังได้วิเคราะห์แผนการเดินทางเพียงด้านเดียว — ความเสี่ยงในการขึ้นเครื่องบิน ไม่คำนึงถึงความเสี่ยงที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางทางอากาศ เช่น การเดินทางไปสนามบินหรือการรอในแถวรักษาความปลอดภัย และผู้เชี่ยวชาญด้านสาธารณสุขกล่าวว่ากิจกรรมเหล่านั้นเป็นโอกาสในการสัมผัสโควิด
ผู้เชี่ยวชาญด้านสาธารณสุขกล่าวว่าการเปรียบเทียบเวลาบนเครื่องบินกับเวลาที่ร้านขายของชำคือแอปเปิ้ลและส้ม
“ระหว่างที่คุณมาถึงสนามบินและนั่งเครื่องบิน มีปฏิสัมพันธ์เกิดขึ้นมากมาย” กล่าว ลิซ่าลีอดีตเจ้าหน้าที่ CDC และรองรองประธานฝ่ายวิจัยและนวัตกรรมที่ Virginia Tech
และในขณะที่อู๋กล่าวว่าเขาเห็นด้วยว่าห้องโดยสารบนเครื่องบินน่าจะปลอดภัยกว่าสภาพแวดล้อมอื่นๆ ด้วยอัตราที่สูงของไวรัสโควิด-19 ในชุมชนทั่วสหรัฐอเมริกา “ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้คนกำลังบินเมื่อพวกเขาป่วย ไม่ว่าพวกเขาจะรู้หรือไม่ก็ตาม ”
ข้อมูลอีกจุดหนึ่งที่อุตสาหกรรมสายการบินโน้มน้าวใจคือจากจำนวนผู้โดยสารประมาณ 1.2 พันล้านคนที่บินจนถึงปี 2020 มีเพียง 44 รายของ Covid-19 ที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางทางอากาศ ข้อมูลจากสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ, กลุ่มการค้าทั่วโลก.
แต่ตัวเลขนี้สะท้อนเฉพาะรายงานผู้ป่วยที่ตีพิมพ์ในเอกสารทางวิชาการ และไม่น่าจะได้ภาพที่แท้จริงของจำนวนผู้ป่วยโรคโควิด-XNUMX ที่เกี่ยวข้องกับเที่ยวบิน ผู้เชี่ยวชาญกล่าว
“มันยากมากที่จะพิสูจน์ ถ้าคุณป่วยหลังจากการเดินทาง ที่ที่คุณติดเชื้อ” หวู่กล่าว
การนับที่ต่ำอาจเกิดจากความไม่สอดคล้องกันของการติดตามการติดต่ออย่างเป็นระบบ หลังจากที่ผู้ป่วยโควิด-19 ได้เดินทางบนเที่ยวบิน ใน กรณีล่าสุดผู้หญิงที่ติดเชื้อ coronavirus เสียชีวิตระหว่างเที่ยวบินและผู้โดยสารไม่ได้รับแจ้งถึงการเปิดเผย
นั่นอาจเป็นเพราะระบบสาธารณสุขแบบกระจายอำนาจที่สหรัฐฯ มีอยู่ ลี อดีตเจ้าหน้าที่ CDC กล่าว เนื่องจากการติดตามการติดต่อดำเนินการผ่านหน่วยงานสาธารณสุขของรัฐและท้องถิ่น CDC จะเข้ามาช่วยเหลือในการติดตามผู้ติดต่อเฉพาะในกรณีที่มีการเดินทางระหว่างรัฐ ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเกิดขึ้นระหว่างเที่ยวบิน แต่ในระหว่างการระบาดใหญ่ หน่วยงาน “มีประสิทธิภาพน้อยกว่าในอดีต” ลีกล่าว
“สมมติว่ามีกรณีของ Covid บนเที่ยวบิน คำถามคือ ใครควรจัดการกับเรื่องนี้? สถานะที่ [เที่ยวบิน] เริ่มต้นใน? ว่ามันจบลงด้วย? ซีดีซี? มันไม่ชัดเจน” ลีกล่าว
ด้วยอัตราที่สูงของ Covid-19 ในชุมชนทั่วสหรัฐอเมริกา “ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้คนกำลังบินเมื่อพวกเขาป่วย ไม่ว่าพวกเขาจะรู้หรือไม่ก็ตาม” หวู่กล่าว
สายการบินส่วนใหญ่ได้ใช้มาตรการด้านความปลอดภัยที่นอกเหนือไปจากการบังคับใช้หน้ากาก เช่น การขอให้ผู้โดยสารกรอกแบบสอบถามด้านสุขภาพ ปรับปรุงการทำความสะอาดบนเครื่องบิน ลดการปฏิสัมพันธ์ระหว่างลูกเรือกับผู้โดยสาร และติดตั้งสถานีลูกแก้วและการเช็คอินแบบไม่ต้องสัมผัสที่โต๊ะบริการ
แต่หลายคนก็ถอยห่างจากความพยายามอื่นๆ เช่น ให้คำมั่นว่าจะปิดกั้นที่นั่งตรงกลาง ยูไนเต็ดผ่อนคลายนโยบายการเว้นระยะห่างทางสังคมในการอนุญาตให้ที่นั่งตรงกลางว่างระหว่างลูกค้าในปลายเดือนพฤษภาคม แม้ว่าจะมีการร้องเรียนจากลูกค้าก่อนหน้านี้เกี่ยวกับเที่ยวบินที่เต็ม American Airlines หยุดบล็อกที่นั่งตรงกลางในเดือนกรกฎาคม สายการบินอื่นๆ วางแผนที่จะเติมที่นั่งหลังวันหยุดขอบคุณพระเจ้า โดยทางตะวันตกเฉียงใต้จะหยุดการบล็อกที่นั่งตรงกลางตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม และ JetBlue วางแผนที่จะเพิ่มความจุเป็น 85 เปอร์เซ็นต์ในวันที่ 2 ธันวาคม ในเดือนมกราคม สายการบินอลาสก้าวางแผนที่จะหยุดการปิดกั้นที่นั่งตรงกลาง และ JetBlue จะบินอย่างเต็มกำลัง เดลต้า ประกาศ สัปดาห์นี้จะยังคงปิดกั้นที่นั่งตรงกลางจนถึงวันที่ 30 มีนาคม
การเปลี่ยนแปลงนโยบายนี้เป็นผลมาจากการขาดเงินสดในมือของสายการบิน . กล่าว โรเบิร์ตแมนน์นักวิเคราะห์การบิน นอกจากนี้ยังสะท้อนถึงความต้องการที่เพิ่มขึ้นจากผู้บริโภคที่รู้สึกสะดวกสบายมากขึ้นในการเดินทางอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเรียกชุมนุมในวันหยุด
“มันง่ายที่จะปล่อยให้ที่นั่งตรงกลางว่างเมื่อมีความต้องการไม่มาก” แมนน์กล่าว
ตอนนี้พวกเขากลับหวังว่าบริการใหม่ในยุคโควิดจะทำให้ความกลัวของผู้โดยสารสงบลง
American, United, Alaskan และ Hawaiian เสนอรูปแบบการทดสอบ Covid ก่อนเที่ยวบินสำหรับลูกค้าที่เดินทางไปฮาวายหรือปลายทางต่างประเทศที่เฉพาะเจาะจงซึ่งจำเป็นต้องมีการทดสอบเชิงลบหรือกักกันเมื่อเดินทางมาถึง เมื่อเร็วๆ นี้ JetBlue ได้ร่วมมือกับบริษัทแห่งหนึ่งเพื่อเสนอการทดสอบ Covid ที่บ้านซึ่งให้ผลลัพธ์ที่รวดเร็วสำหรับผู้ที่เดินทางไป Aruba
สายการบินต่างๆ มีแนวโน้มที่จะขยายตัวเลือกการทดสอบเชื้อโควิดก่อนเที่ยวบินในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า “นี่คือมิติใหม่ของการแข่งขันสายการบิน” แมนน์กล่าว
แต่เป็นมิติใหม่ของความปลอดภัยในการเดินทางหรือไม่?
Wu จาก Emory กล่าวว่ามีความเสี่ยงที่จะติดเชื้อ coronavirus หากคุณเดินทางโดยเครื่องบิน และนักเดินทางควรมีเกณฑ์ที่สูงกว่าในการตัดสินใจเดินทางกลับบ้านในช่วงวันหยุดมากกว่าในหลายปีที่ผ่านมา
ท้ายที่สุดอัตราผู้ป่วยโควิดก็เพิ่มขึ้นทั่วประเทศ
“ฉันคิดว่าผู้คนที่แออัดในสนามบินน้อยลง การเคลื่อนไหวทั่วประเทศน้อยลง จะช่วยให้เราควบคุมการแพร่ระบาดได้” หวู่กล่าว “เรากังวลว่าสภาพอากาศจะเลวร้ายลงเรื่อยๆ”
เกี่ยวกับผู้เขียน
Victoria Knight รายงานสำหรับ Kaiser Health News
บทความนี้ถูกตีพิมพ์ครั้งแรกโดย ข่าวสุขภาพ Kaiser และเผยแพร่ซ้ำที่นี่ภายใต้ a สัญญาอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์.
หนังสือที่เกี่ยวข้อง:
ร่างกายรักษาคะแนน: สมองจิตใจและร่างกายในการรักษาบาดแผล
โดย Bessel van der Kolk
หนังสือเล่มนี้สำรวจความเชื่อมโยงระหว่างการบาดเจ็บกับสุขภาพกายและสุขภาพจิต นำเสนอข้อมูลเชิงลึกและกลยุทธ์ในการรักษาและฟื้นฟู
คลิกเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมหรือสั่งซื้อ
ลมหายใจ: ศาสตร์ใหม่ของศิลปะที่สาบสูญ
โดย เจมส์ เนสเตอร์
หนังสือเล่มนี้สำรวจวิทยาศาสตร์และการฝึกหายใจ นำเสนอข้อมูลเชิงลึกและเทคนิคในการปรับปรุงสุขภาพร่างกายและจิตใจ
คลิกเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมหรือสั่งซื้อ
The Plant Paradox: อันตรายที่ซ่อนอยู่ในอาหาร "สุขภาพ" ที่ทำให้เกิดโรคและน้ำหนักขึ้น
โดย สตีเวน อาร์. กันดรี
หนังสือเล่มนี้สำรวจความเชื่อมโยงระหว่างอาหาร สุขภาพ และโรค โดยนำเสนอข้อมูลเชิงลึกและกลยุทธ์ในการปรับปรุงสุขภาพโดยรวมและความสมบูรณ์พูนสุข
คลิกเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมหรือสั่งซื้อ
รหัสภูมิคุ้มกัน: กระบวนทัศน์ใหม่เพื่อสุขภาพที่แท้จริงและการต่อต้านริ้วรอยที่รุนแรง
โดย Joel Greene
หนังสือเล่มนี้นำเสนอมุมมองใหม่เกี่ยวกับสุขภาพและภูมิคุ้มกัน โดยใช้หลักการของ epigenetics และนำเสนอข้อมูลเชิงลึกและกลยุทธ์ในการปรับปรุงสุขภาพและการชะลอวัยให้เหมาะสม
คลิกเพื่อดูข้อมูลเพิ่มเติมหรือสั่งซื้อ
คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับการถือศีลอด: รักษาร่างกายของคุณด้วยการอดอาหารเป็นช่วงๆ วันเว้นวัน และการอดอาหารแบบยืดเวลา
โดย ดร.เจสัน ฟุง และจิมมี่ มัวร์
หนังสือเล่มนี้สำรวจวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติของการถือศีลอดโดยนำเสนอข้อมูลเชิงลึกและกลยุทธ์ในการปรับปรุงสุขภาพโดยรวมและความสมบูรณ์พูนสุข
