การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าใช้แรงงานน้อยลงและอาจส่งผลกระทบต่อพนักงานยานยนต์ได้ Carlos Osorio / AP Photo

แผนภูมิอากาศเป็นลำดับของวันในการรณรงค์เบื้องต้นของประธานาธิบดีเพราะมลพิษคาร์บอนเป็น ภัยคุกคามระดับโลกในสัดส่วนที่ไม่เหมือนใคร. แต่ก็คุ้มค่าที่จะถามว่าแผนของผู้สมัครรับเลือกตั้งอิงตามความเป็นจริงของสภาพอากาศ เศรษฐกิจ และการเลือกตั้งหรือไม่

สามมิติทั้งหมดต้องมารวมกันเพื่อให้แผนสภาพภูมิอากาศใด ๆ บรรลุเป้าหมาย – และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อวัตถุเป็นยานพาหนะไฟฟ้า ไม่มีประเด็นที่จะนำเสนอแผน EV ที่ก้าวร้าวจนไม่สามารถดำเนินการได้แม้ภายใต้สถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่เป็นมงคลที่สุด และไม่มีจุดใดที่จะพัฒนาแผน EV ที่จะไม่ให้ผลประโยชน์ด้านสภาพอากาศอย่างมีนัยสำคัญ และหากแผนดังกล่าวอาจส่งผลเสียต่อโอกาสของผู้สมัครรับเลือกตั้ง ก็คงเลวร้ายยิ่งกว่าไร้จุดหมาย

ตามการนำของผู้ว่าการ Jay Inslee ซึ่งออกจากการแข่งขันเมื่อต้นฤดูใบไม้ร่วงนี้วุฒิสมาชิก บุ๊คเกอร์คอรี, เบอร์นีแซนเดอ และ วอร์เรนลิซาเบ ธ กล่าวว่าพวกเขาต้องการให้รถยนต์นั่งทั้งหมดที่จำหน่ายในสหรัฐอเมริกาปลอดมลพิษภายในปี 2030 ในขณะที่ วุฒิสมาชิกกมลาแฮร์ริส และ นายกเทศมนตรี Pete Buttigieg กำหนดเส้นตาย 2035

ในล่าสุด รายงานการวิจัยฉันได้ตรวจสอบความท้าทายบางประการในการเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็น EV ฉันคิดว่าผู้สมัครรับเลือกตั้งจากพรรคเดโมแครตเหล่านี้อาจต้องการเปิดโอกาสให้ตัวเองได้ใช้แนวทางที่วัดผลได้มากขึ้น ด้วยเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อม เศรษฐกิจ และการเมือง

การเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ

มาดูตลาดและอุตสาหกรรมกันก่อน ก้าวร้าวที่สุด การคาดการณ์ของผู้เชี่ยวชาญ โดย BloombergNEF คาดการณ์ว่ายอดขายรถยนต์ทั่วโลกเพียง 57% จะเป็นไฟฟ้าภายในปี 2040 อุตสาหกรรมยานยนต์และ โครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องนั้นมหาศาลมาก ที่พวกมันไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้เร็วไปกว่านี้มากนัก ห่วงโซ่อุปทานการผลิตที่ใหญ่ที่สุดในโลกจะต้องสร้างใหม่ทั้งหมด และต้องมีเครือข่ายการชาร์จที่ตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่กระทบต่อกริด ผู้บริโภคชาวอเมริกันยังต้องเรียนรู้ที่จะรักรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งต้องใช้เวลา

ชุดแบตเตอรี่สำหรับ Chevy Bolt แม้ว่าการย้ายไปยังยานพาหนะไฟฟ้าอย่าง Bolt จะสร้างงานที่เกี่ยวข้องกับส่วนประกอบไฟฟ้า แต่คาดว่าผลกระทบสุทธิจะมีงานน้อยลงสำหรับคนงานด้านยานยนต์ AP Photo / Duane Burleson

ประการที่สอง แม้ว่าการเปลี่ยนแปลงของ EV จะเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วตามที่แผนก้าวร้าวที่สุดเรียกร้อง แต่ก็ไม่จำเป็นต้องให้ประโยชน์สูงสุดต่อสภาพอากาศ NS ความได้เปรียบทางสภาพอากาศ ของ EV ที่สัมพันธ์กับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในตลอดวงจรชีวิตไม่เพียงขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงที่ใช้ในการผลิตกระแสไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปล่อยมลพิษที่เกิดขึ้นระหว่างการผลิตด้วย ตัวอย่างเช่น EV ที่เรียกเก็บโดยระบบถ่านหินหนักของเวสต์เวอร์จิเนียในปัจจุบันจะปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากกว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินแบบไฮบริด การศึกษาล่าสุดของ MIT. การศึกษาเดียวกันนี้ชี้ให้เห็นว่าเนื่องจากแบตเตอรี่ EV ส่วนใหญ่ในปัจจุบันมีที่มาจากเอเชีย ถ่านหินจำนวนมากจึงมีแนวโน้มที่จะถูกเผาเพื่อผลิต

มีคำถามเกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่านอย่างยุติธรรมสำหรับคนงาน รถยนต์ไฟฟ้า ไม่ต้องการ เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง หรือระบบเชื้อเพลิง ซึ่งร่วมกันจัดหางานด้านการผลิตที่มีรายได้ดีในสหรัฐหลายหมื่นคนในปัจจุบัน และ EVs ถูกฉายไปที่ ลด ชั่วโมงแรงงานของโรงงานประกอบโดย ลด 30%.

ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงจะสร้างงานใหม่บางส่วน กำไรที่คาดว่าจะน้อยกว่าการสูญเสียมาก เยอรมัน ศึกษา ของปัญหาได้ข้อสรุปว่าในสถานการณ์ที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุด ซึ่ง EV และ Plug-in Hybrid คิดเป็น 40% ของการผลิตในปี 2030 การจ้างงาน 100,000 ตำแหน่งในภาคระบบขับเคลื่อน (หรือประมาณ 12% ของงานรถยนต์ในเยอรมนีทั้งหมด) จะถูกกำจัด ในขณะที่จะสร้างเพียง 25,000 เท่านั้น นอกจากนี้ ทักษะที่จำเป็นในอุตสาหกรรมยานยนต์คือ การขยับ พร้อมด้วยรถไฟฟ้า. พนักงานหลายคนที่ต้องพลัดถิ่นจากการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วขาดทักษะทางอิเล็กทรอนิกส์และดิจิทัลที่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าต้องการ

ประการสุดท้าย ความเป็นจริงทางการเมืองคือไทม์ไลน์ที่ไม่สมจริงสำหรับการเปลี่ยนแปลงอาจทำให้ผู้มีสิทธิเลือกตั้งหลักในรัฐสมรภูมิแปลกแยก อาชีพที่เสี่ยงที่สุดคือ จดจ่อ ในเขตอุตสาหกรรมมิดเวสต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมิชิแกนและโอไฮโอ รัฐสมรภูมิที่ช่วยทำให้ประธานาธิบดีทรัมป์ขึ้นเป็นผู้นำในปี 2016

การปฏิวัติที่ช้าลงเล็กน้อย

การพิจารณาเหล่านี้ไม่ควรขัดขวางผู้สมัครจากการเสนอแผนสภาพภูมิอากาศที่ตอบสนองความท้าทายที่ไม่ธรรมดาที่มนุษยชาติต้องเผชิญ ใครก็ตามที่ได้เป็นประธานาธิบดีสหรัฐในเดือนพฤศจิกายน 2020 ต้องยอมรับความจริงที่สำคัญว่าการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศไม่เพียง แต่เกิดขึ้นจริงเท่านั้น แต่ยังเร่งขึ้นด้วยการทำลายล้าง ผลที่ตามมา เพื่อสังคมและสิ่งแวดล้อม สหรัฐอเมริกาต้องมีบทบาทนำ หากต้องหยุดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และนั่นจะต้องใช้ความพยายามระดับชาติครั้งใหญ่ ซึ่งรวมถึงการขนส่งด้วยไฟฟ้า การลดคาร์บอนไดออกไซด์ และ ล้นหลาม.

เมื่อพิจารณาจากความใหญ่โตของงาน และความเสี่ยงที่จะถูกฟันเฟือง หากนโยบายก้าวล้ำหน้าความรู้สึกสาธารณะมากเกินไป เป้าหมายของเราคือการทำให้เป็นศูนย์สุทธิในภาคการขนส่งภายในปี 2050 รวมถึงภาคส่วนอื่นๆ ทั้งหมดควรเป็นเป้าหมายของเรา การเปลี่ยนภาพ EV ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่วัดได้จะดีที่สุดสำหรับผู้ปฏิบัติงาน สภาพอากาศ และแม้แต่ผู้สมัครเอง

เกี่ยวกับผู้เขียน

David M. Hart ศาสตราจารย์ด้านนโยบายสาธารณะ มหาวิทยาลัยจอร์จเมสัน

บทความนี้ตีพิมพ์ซ้ำจาก สนทนา ภายใต้ใบอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ อ่าน บทความต้นฉบับ.

หนังสือที่เกี่ยวข้อง

สภาพภูมิอากาศการคลังและการลงทุนในแคลิฟอร์เนีย

โดย Jesse M. Keenan
หนังสือเล่มนี้ทำหน้าที่เป็นแนวทางสำหรับรัฐบาลท้องถิ่นและองค์กรเอกชนในขณะที่พวกเขาสำรวจน่านน้ำที่ไม่มีการลงทุนในการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและความยืดหยุ่น หนังสือเล่มนี้ไม่เพียง แต่เป็นคู่มือทรัพยากรสำหรับการระบุแหล่งเงินทุนที่อาจเกิดขึ้น แต่ยังเป็นแผนงานสำหรับการจัดการสินทรัพย์และกระบวนการทางการเงินสาธารณะ มันเน้นการประสานการทำงานจริงระหว่างกลไกการระดมทุนรวมถึงความขัดแย้งที่อาจเกิดขึ้นระหว่างความสนใจและกลยุทธ์ที่แตกต่างกัน ในขณะที่ความสนใจหลักของงานนี้อยู่ที่รัฐแคลิฟอร์เนียหนังสือเล่มนี้ให้ข้อมูลเชิงลึกที่กว้างขึ้นเกี่ยวกับวิธีการที่รัฐรัฐบาลท้องถิ่นและองค์กรเอกชนสามารถทำตามขั้นตอนแรกที่สำคัญในการลงทุนในการปรับตัวโดยรวมของสังคมเพื่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ วางจำหน่ายใน Amazon

โซลูชั่นจากธรรมชาติเพื่อการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในเขตเมือง: การเชื่อมโยงระหว่างวิทยาศาสตร์นโยบายและการปฏิบัติ

โดย Nadja Kabisch, Horst Korn, Jutta Stadler, Aletta Bonn
หนังสือเข้าถึงแบบเปิดนี้รวบรวมผลการวิจัยและประสบการณ์จากวิทยาศาสตร์นโยบายและการปฏิบัติเพื่อเน้นและถกเถียงถึงความสำคัญของการแก้ปัญหาตามธรรมชาติต่อการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในเขตเมือง เน้นให้เห็นถึงศักยภาพของแนวทางธรรมชาติในการสร้างประโยชน์หลายด้านให้กับสังคม

การมีส่วนร่วมของผู้เชี่ยวชาญนำเสนอคำแนะนำในการสร้างการทำงานร่วมกันระหว่างกระบวนการนโยบายที่กำลังดำเนินอยู่โครงการทางวิทยาศาสตร์และการดำเนินการจริงของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและมาตรการอนุรักษ์ธรรมชาติในเขตเมืองทั่วโลก วางจำหน่ายใน Amazon

แนวทางที่สำคัญในการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ: วาทกรรมนโยบายและการปฏิบัติ

โดย Silja Klepp, Libertad Chavez-Rodriguez
เล่มที่แก้ไขนี้รวบรวมการวิจัยที่สำคัญเกี่ยวกับวาทกรรมการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศนโยบายและการปฏิบัติจากมุมมองแบบสหวิทยาการ ตัวอย่างจากประเทศต่างๆ ได้แก่ โคลัมเบียเม็กซิโกแคนาดาเยอรมนีรัสเซียแทนซาเนียอินโดนีเซียและหมู่เกาะแปซิฟิกในบทที่อธิบายถึงวิธีการตีความการปรับเปลี่ยนมาตรการและการดำเนินการในระดับรากหญ้าและมาตรการเหล่านี้มีการเปลี่ยนแปลงหรือแทรกแซง อำนาจความสัมพันธ์พหูพจน์ทางกฎหมายและความรู้ (ระบบนิเวศ) ในท้องถิ่น โดยรวมแล้วหนังสือเล่มนี้ได้ท้าทายมุมมองของการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยคำนึงถึงประเด็นที่เกี่ยวกับความหลากหลายทางวัฒนธรรมความยุติธรรมด้านสิ่งแวดล้อมและสิทธิมนุษยชนรวมถึงแนวทางสตรีนิยมหรือแนวตัดขวาง วิธีการที่เป็นนวัตกรรมนี้ช่วยให้สามารถวิเคราะห์การกำหนดค่าใหม่ของความรู้และพลังงานที่มีการพัฒนาในชื่อของการปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ วางจำหน่ายใน Amazon

จากสำนักพิมพ์:
การซื้อใน Amazon ไปเพื่อชดใช้ค่าใช้จ่ายในการนำคุณ InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, และ ClimateImpactNews.com ไม่มีค่าใช้จ่ายและไม่มีผู้โฆษณาที่ติดตามพฤติกรรมการท่องเว็บของคุณ แม้ว่าคุณจะคลิกที่ลิงค์ แต่อย่าซื้อผลิตภัณฑ์ที่เลือกเหล่านี้ แต่อย่างอื่นที่คุณซื้อในการเข้าชมครั้งเดียวกันบน Amazon จะจ่ายค่าคอมมิชชั่นให้เราเล็กน้อย ไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับคุณดังนั้นโปรดช่วยสนับสนุนด้วย นอกจากนี้คุณยังสามารถ ใช้ลิงค์นี้ ใช้กับ Amazon ได้ตลอดเวลาเพื่อให้คุณสามารถช่วยสนับสนุนความพยายามของเรา