ตามที่กล่าวไว้ในอุตสาหกรรมและนักวิจัยด้วยเช่นกันรถยนต์ที่ไม่มีคนขับจะปฏิวัติวิธีการขนส่งของแต่ละคนอย่างสิ้นเชิง พวกเขาจะ เปลี่ยนวิธีที่เราทำงานและพักผ่อน. พวกเขาสามารถประกาศ จุดสิ้นสุดของการจราจรติดขัดและมีศักยภาพที่จะ เปลี่ยนชีวิต ของคนพิการเพื่อยกตัวอย่าง แต่เป็นแรงผลักดันที่จะได้รับรถยนต์อิสระบนท้องถนน เร่งมีปัจจัยหนึ่งที่สมควรได้รับการพิจารณามากขึ้นนั่นคือบทบาทที่เปลี่ยนไปของคนขับ

สำหรับหลาย ๆ คนแล้วการขับขี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับการเดินทางจาก A ถึง B แต่สำหรับผู้ที่ไม่ได้เรียนด้วยตนเองว่าเป็น ในความเป็นจริง, นักวิจัยโต้เถียง ผู้ขับขี่สามารถพัฒนาการเชื่อมต่อทางอารมณ์กับรถยนต์และประสบการณ์การขับขี่ คนอื่น ๆ แสดงให้เห็นว่าการเชื่อมต่อทางอารมณ์กับรถยนต์คือ สำคัญสำหรับความภักดีต่อแบรนด์และสำหรับผู้ผลิตหลายราย อารมณ์หรือแง่มุมอารมณ์ของ ประสบการณ์การขับขี่เป็นส่วนสำคัญของแบรนด์ของพวกเขา

แต่เรากำลังเคลื่อนเข้าใกล้โลกที่รถยนต์ไม่ต้องการคนขับ รถยนต์ใหม่หลายคันในตลาดเช่น Nissan Leaf หรือ วอลโว่ V90มีองค์ประกอบบางอย่างที่จำเป็นสำหรับ“ ระบบอัตโนมัติตามเงื่อนไข” อยู่แล้วซึ่งเทคโนโลยีสามารถควบคุมความเร็วพวงมาลัยและฟังก์ชั่นอื่น ๆ ภายในเงื่อนไขเฉพาะ

ระบบที่ทันสมัยที่สุดอนุญาตให้รถยนต์เช่น A8 ของออดี้เพื่อควบคุมอย่างเต็มที่ในบางสถานการณ์ แต่เมื่อคอมพิวเตอร์ใช้ล้อรถจะเกิดอะไรขึ้นกับความสัมพันธ์ของมนุษย์กับรถยนต์?

'คนขับรถ'

การสร้างงานวิจัยที่มีอยู่ให้เป็น วัฒนธรรมรถยนต์, วิทยานิพนธ์ระดับปริญญาเอกของฉัน ดูว่ารถที่ขับเคลื่อนนั้นเป็นมากกว่าแค่รถยนต์ มันสามารถเข้าใจได้ว่า ลูกผสมของมนุษย์และเครื่องจักร. ผู้ขับขี่ใช้แขนและมือหมุนพวงมาลัยในขณะที่ขาและเท้ากดแป้นเหยียบ ร่างกายมนุษย์เป็นส่วนประกอบที่สำคัญของรถยนต์ขับเคลื่อนซึ่งสำคัญเท่ากับเครื่องยนต์หรือล้อ

หากไม่มีคนขับรถก็คงจะไร้ประโยชน์ Rattawich Kamal / Shuttertstock

คิดถึงการเชื่อมต่อระหว่างรถยนต์กับคนขับว่าเป็น“คนขับรถ” ไฮบริดเป็นวิธีหนึ่งในการจดจำผู้คนในรถยนต์ที่ไม่มีคนขับ ท้ายที่สุดเมื่อเร็ว ๆ นี้นักวิจัยด้านการขนส่ง MIT ของ Ashley Nunes กล่าวว่า“คนขับรถจะไม่หมายถึงมนุษย์” รถยนต์เหล่านี้จะยังคงใช้ในการขนส่งผู้คนแม้ว่าพวกเขาจะไม่ขับก็ตาม

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้การถอดมนุษย์ออกจากรถคนขับจะรุนแรงพอ ๆ กับการถอดล้อ แต่เรากำลังก้าวไปสู่อนาคตที่ผู้คนมีบทบาทที่เฉื่อยมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่ซึ่งอาวุธและมือก่อนหน้านี้เก็บรถไว้ในเลน โปรแกรมสามารถใช้เวลามากกว่า. และเมื่อขาและเท้าเร่งและหยุดชะงักเมื่อคอมพิวเตอร์สามารถควบคุมได้ ความเร็ว. ดีกว่าหรือแย่กว่านั้นคือมนุษย์ถูกเขียนขึ้นจากเรื่องราวของการขับขี่

รถใหม่กระตือรือร้น

คนขับรถยังอธิบายถึงความสัมพันธ์ที่ซับซ้อนระหว่างมนุษย์กับรถยนต์การเชื่อมต่อที่เกินศูนย์รวม อารมณ์ที่แนบมา เพื่อยานพาหนะ การสนทนาเกี่ยวกับรถยนต์ที่ไร้มนุษย์มากขึ้นทำให้บางคนได้ไตร่ตรองถึงความสนุกในการขับขี่ การแสดงความคิดเห็นใน The Guardian นักเขียนและผู้นำเสนอ Victoria Coren-Mitchell กล่าวว่าการขับขี่สามารถเป็น“กิจกรรมการปลดปล่อยและการรักษา” ซึ่งเราอาจสูญเสียถ้าเราไม่ได้อยู่ในที่นั่งคนขับเหมือนเดิม

แน่นอนว่ามีความเป็นไปได้ที่ความกระตือรือร้นใหม่สำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่อัตโนมัติจะเกิดขึ้นจากการย้ายไปสู่ยานยนต์อิสระอย่างเต็มที่ จากเทคโนโลยีจำนวนมากผู้คนมากมายได้แสวงหาประสบการณ์แบบอะนาล็อกเมื่อเติบโตขึ้น ตัวอย่างเช่นการขายแผ่นเสียงไวนิล ได้ขึ้น แม้จะมีความนิยมในการดาวน์โหลดเพลงและสตรีมมิ่ง

รถที่ไม่ใช่แบบอัตโนมัติเหล่านี้สามารถอยู่ในรูปแบบของรถคลาสสิกจากเวลาก่อนที่จะช่วยในการขับขี่เช่นเดิม VW Beetleหรือรถยนต์รุ่นใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อให้การควบคุมคนขับมากขึ้นและน้อยลงกับระบบคอมพิวเตอร์เช่น Ruf CTR.

มีผู้แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเครื่องยนต์บางคนกำลังพูดถึง การขับขี่แบบอะนาล็อกการสร้างการเคลื่อนไหวที่เน้นไปที่ประสบการณ์การขับรถและการเชื่อมต่อระหว่างคนขับกับถนน Alois Ruf เจ้าของ Ruf ดังกล่าวข้างต้นได้กล่าวว่าพวกเขา“ลูกค้าต้องการรถอะนาล็อก…รถยนต์ของคนขับ"

ขบวนการขับเคลื่อนแบบอนาล็อกนี้ในบางส่วนเกิดจากผลกระทบด้านลบของเทคโนโลยีที่มีต่อประสบการณ์การสัมผัสในการขับขี่ อย่างไรก็ตามผู้ผลิตบางรายใช้ภาษาที่คล้ายคลึงกับขบวนการขับเคลื่อนแบบอะนาล็อกในการส่งเสริมรถยนต์แบบไม่ใช้คนขับบอกว่ารถอัตโนมัติอาจมีส่วนช่วยในการเชื่อมต่อระหว่างคนขับกับถนน

Jaguar Land Rover เช่น บอกว่า“ ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะช่วยเพิ่มประสบการณ์ของผู้ขับขี่ - ไม่ต้องแทนที่” ในทำนองเดียวกัน BMW นำเสนอรถยนต์ driverless เป็นสิ่งที่“ ขยายช่วงการรับรู้ของผู้ขับขี่และเปลี่ยนเขาหรือเธอให้กลายเป็น สุดยอดไดรเวอร์"

สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือเมื่อเราก้าวไปข้างหน้า อนาคตอันใกล้ ที่ซึ่งรถยนต์ไร้คนขับกลายเป็นเรื่องธรรมดาทัศนคติของมนุษย์ที่มีต่อรถยนต์และการขับขี่จะเปลี่ยนไปอย่างมาก เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ว่ามันจะจบความสัมพันธ์ทางอารมณ์ของเรากับยานพาหนะของเราหรือเปลี่ยนเป็นสิ่งใหม่ทั้งหมด

เกี่ยวกับผู้เขียน

Will Andrews, เจ้าหน้าที่วิจัย Swansea University

บทความนี้ตีพิมพ์ซ้ำจาก สนทนา ภายใต้ใบอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ อ่าน บทความต้นฉบับ.