กาลครั้งหนึ่งมีแม่น้ำสายหนึ่งไหลผ่านใจกลางเมืองที่พลุกพล่าน ในปี 1970 แม่น้ำถูกปกคลุมด้วยทางหลวงหลายเลนและยกระดับที่พลุกพล่าน
อย่างไรก็ตาม หลายปีต่อมา ในปี 2000 การสำรวจทางวิศวกรรมพบว่าถนนมีจุดอ่อนด้านโครงสร้างหลายประการ และมีค่าใช้จ่ายสูงในการปรับปรุงถนน ทางเทศบาลจึงตัดสินใจรื้อถนนและฟื้นฟูการไหลของแม่น้ำเพื่อทำให้ย่านใจกลางเมืองสวยงามและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
โครงการสองปีเริ่มในปี 2003 มูลค่าเกือบหนึ่งพันล้านดอลลาร์ การจราจรถูกเปลี่ยนเส้นทาง แม่น้ำเปิดใหม่ สะพานถูกสร้างขึ้น ระบบขนส่งมวลชนด้วยรถประจำทางได้เริ่มต้นขึ้น และสวนสาธารณะและพื้นที่พักผ่อนหย่อนใจหลายแห่งได้ถูกสร้างขึ้น
จากนั้นผู้คนก็มีอากาศบริสุทธิ์ให้หายใจ และอุณหภูมิในฤดูร้อนก็เย็นลงเนื่องจากมีแม่น้ำและไม่มีรถยนต์และทางหลวง
เทพนิยายที่เป็นจริง?
แม้ว่าเรื่องนี้จะฟังดูเหมือนเทพนิยาย แต่ก็เป็นสิ่งที่เกิดขึ้นในย่านใจกลางเมืองของกรุงโซลของเกาหลีใต้
"ก่อนการบูรณะ ในแต่ละวันมีรถยนต์มากกว่า 168,000 คันที่วิ่งผ่าน และ 62.5% ของทั้งหมดนี้เป็นการจราจรที่สัญจรไปมา ผลที่ตามมาของระบบขนส่งมวลชนที่คับคั่งไปตามถนน Cheonggye ได้ทวีความรุนแรงมาก มลพิษทางอากาศ--โดยเฉพาะอย่างยิ่งสารมลพิษตามเกณฑ์-คือ สูงกว่าระดับที่ยอมรับได้และมลพิษไนโตรเจนออกไซด์เกินมาตรฐานคุณภาพอากาศสิ่งแวดล้อมของกรุงโซล นอกจากนี้ ระดับของเบนซีนซึ่งเป็นสารก่อมะเร็งระเหยง่าย (VOC) ก็สูงเช่นกัน การสำรวจความตระหนักด้านสุขภาพของผู้คนที่อาศัยหรือทำงานใกล้ชองเกชอนแนะนำว่า ผู้อยู่อาศัยมีแนวโน้มที่จะเป็นโรคทางเดินหายใจมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับผู้คนในพื้นที่อื่น (SDI, 2003A) นอกจากมลพิษทางอากาศแล้ว มลภาวะทางเสียงตลอดแนวนี้ยังเป็นมาตรฐานที่กำหนดไว้สำหรับพื้นที่เชิงพาณิชย์และเป็นอุปสรรคสำคัญต่อความน่าพอใจ สภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยและการทำงาน
"การปรับปรุงสภาพแวดล้อมเหล่านี้มาพร้อมกับการกลับมาของนก ปลา และแมลงหลายสายพันธุ์สู่ชองเกชอนที่ได้รับการฟื้นฟู ความกระตือรือร้นและความตื่นเต้นที่เกิดจากโครงการนี้ได้ดึงดูดความสนใจของเมืองอื่น ๆ และทำให้เป็นแบบอย่างสำหรับเมืองอื่น ๆ ความพยายามในการต่ออายุ” (เครือข่ายการฟื้นฟูระดับโลก)
ในขณะที่พลเมืองโซลจำนวนมาก โดยเฉพาะนักธุรกิจที่ตั้งอยู่ใกล้ทางหลวง ต่างต่อต้านโครงการนี้ในขั้นต้น แต่ผลที่ตามมาของการฟื้นฟูก็เป็นประโยชน์ต่อทุกคน ขณะนี้พื้นที่นี้ดึงดูดนักท่องเที่ยว และคนในท้องถิ่นยังใช้ประโยชน์จากสวนสาธารณะริมฝั่งแม่น้ำได้เป็นอย่างดี ผลประโยชน์ส่วนตัวและเศรษฐกิจมีมากมาย
“กรุงโซลกำลังอยู่ในกระบวนการเปลี่ยนกระบวนทัศน์ที่สำคัญ โดยเปลี่ยนจากภูมิทัศน์เมืองที่เน้นการพัฒนาแบบอัตโนมัติเป็นศูนย์กลางไปเป็นแบบที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพชีวิตของผู้คนและความสำคัญของระบบนิเวศที่ใช้งานได้ โดยการทำลายทางด่วนยกระดับและเปิดเผย ส่วนหนึ่งของ Cheonggyecheon Stream อันเก่าแก่ โครงการ Cheonggyecheon Restoration Project ได้สร้างโอกาสทางนิเวศวิทยาและการพักผ่อนหย่อนใจตามทางเดินยาว 3.6 ไมล์ในใจกลางกรุงโซล โครงการนี้ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นตัวเร่งปฏิกิริยากระตุ้นการเติบโตทางเศรษฐกิจและการพัฒนาในพื้นที่ของกรุงโซลที่อิดโรยเหนือ หลายทศวรรษที่ผ่านมา" (มูลนิธิภูมิสถาปัตยกรรม)
ตัวอย่างสำหรับทุกคน?
การปรับปรุงประเภทนี้เกิดขึ้นทั่วโลก พลเมืองและนักวางผังเมืองกำลังตระหนักถึงผลกระทบของทางเดินมลพิษหลัก (ทางหลวง) ที่ลัดเลาะไปตามเมืองใหญ่ ในหลายกรณี เช่นเดียวกับในกรณีของกรุงโซล การจราจรส่วนใหญ่เป็นเพียง "ทางผ่าน" และไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ที่แท้จริงต่อเมืองหรือผู้อยู่อาศัยในเมือง ชาวบ้านไม่เพียงแต่ต้องต่อสู้กับการจราจรที่เพิ่มขึ้นท่ามกลางปัญหาการจราจร แต่ยังต้องอยู่กับปัญหาด้านสุขภาพและสิ่งแวดล้อมที่เป็นผลสืบเนื่องมาจากมลพิษทางอากาศและทางเสียง
บางทีอาจถึงเวลาที่ต้องทบทวนลำดับความสำคัญของเราอีกครั้งเมื่อพูดถึงสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัยของเรา ในช่วงเวลาที่โครงสร้างพื้นฐานจำนวนมากในสหรัฐอเมริกาจำเป็นต้องปรับปรุง เราอาจพิจารณาว่าการทำ "แบบเดิม" ไม่ใช่วิธีที่ดีที่สุด แนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้ใหม่ เช่นในกรณีของโซลอาจมีความจำเป็น
อ่านเพิ่มเติมได้ที่:
สถาบันอนุรักษ์ (รวมถึงประวัติของแม่น้ำ)
มูลนิธิภูมิสถาปัตยกรรม (รวมถึงคุณลักษณะที่ยั่งยืน ความท้าทาย โซลูชัน การเปรียบเทียบราคา บทเรียนที่ได้รับ)
