(ภาพประกอบภาพถ่ายกองทัพอากาศสหรัฐฯ)

“ภาษีความแออัด” ที่กีดกันการขับรถในตัวเมือง ไม่เพียงแต่ลดการจราจรและมลภาวะเท่านั้น แต่ยังช่วยลดอาการหอบหืดในเด็กอีกด้วย

ภาษีที่จัดเก็บโดยสตอกโฮล์ม ประเทศสวีเดน ได้ลดระดับมลพิษทางอากาศระหว่าง 5 ถึง 10 เปอร์เซ็นต์ และทำให้อัตราการเกิดโรคหอบหืดในเด็กลดลงเกือบ 50%

Emilia Simeonova นักเศรษฐศาสตร์ ผู้ช่วยศาสตราจารย์จาก Carey Business School ของ Johns Hopkins University กล่าวว่า การพัฒนาสุขภาพดูเหมือนจะค่อยๆ ลดลง ซึ่งบ่งชี้ว่าประโยชน์ด้านสุขภาพที่สมบูรณ์จากการลดมลพิษจะไม่เกิดขึ้นทันที

อัตราการเกิดโรคหอบหืดลดลงมากกว่าร้อยละ 12 ในช่วงเจ็ดเดือนแรกของการเก็บภาษี แต่เพิ่มขึ้นเป็นร้อยละ 47 หลังจากดำเนินการไม่กี่ปี

“ประเด็นสำคัญของบทความนี้คือ สามารถรับรู้ถึงประโยชน์ด้านสุขภาพได้จากความพยายามในการลดมลพิษทางอากาศ และเราจำเป็นต้องอดทนในการรอให้ภาพรวมทั้งหมดปรากฏขึ้น”

โรคหอบหืด อาการอักเสบเรื้อรังของทางเดินหายใจ ส่งผลกระทบต่อคนทุกวัย อย่างไรก็ตาม การเริ่มมีอาการในวัยเด็กอาจส่งผลให้การพัฒนาปอดไม่ดี ทำให้เกิดผลเสีย เช่น หายใจมีเสียงวี้ด หายใจไม่ออก แน่นหน้าอก และไอ ซึ่งอาจเกิดขึ้นอีกตลอดชีวิต โรคหอบหืดเป็นสาเหตุหลักของการเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลในเด็กในสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะเด็กที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นและมีการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง

สำหรับการศึกษานี้ นักวิจัยได้ตรวจสอบข้อมูลด้านสุขภาพและสิ่งแวดล้อมอย่างเป็นทางการที่รวบรวมในสวีเดนตั้งแต่ปี 2004 ถึง พ.ศ. 2010 โดยเน้นที่สถิติด้านสุขภาพสำหรับเด็กอายุไม่เกิน XNUMX ปี ซึ่งมักจะประสบกับโรคหอบหืดเฉียบพลันที่สุด เนื่องจากครอบครัวของพวกเขายังไม่ได้เรียนรู้วิธีการ เชื่องการลุกเป็นไฟ

ภาษีความแออัดของสตอกโฮล์มเริ่มต้นจากการทดลอง ตั้งแต่มกราคมถึงกรกฎาคม 2006 การจราจรลดลง 20 ถึง 25 เปอร์เซ็นต์ การพิจารณาคดีประสบความสำเร็จ รัฐบาลของเมืองได้คืนภาษีความแออัดในเดือนสิงหาคม 2007 และมีผลบังคับใช้ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา

ภาษีนี้มีค่าใช้จ่ายสำหรับคนขับสูงถึง $2.60 (เทียบเท่าดอลลาร์สหรัฐ) ต่อคัน ขึ้นอยู่กับช่วงเวลาของวัน ไม่มีค่าใช้จ่ายในเวลากลางคืน วันหยุดสุดสัปดาห์และวันหยุดนักขัตฤกษ์ หรือในช่วงเดือนกรกฎาคม ค่าผ่านทางจะได้รับการประเมินโดยอัตโนมัติผ่านเครื่องสแกนที่รวบรวมข้อมูลป้ายทะเบียนจากรถยนต์ที่ข้ามไปยัง "เขตราคาแออัด"

ผลกระทบเชิงบวกต่อสุขภาพเห็นได้ชัดตั้งแต่เริ่มต้น ในช่วงทดลองงาน 18.7 เดือน การไปพบแพทย์เพื่อสอบถามอาการหอบหืดลดลงจากระดับพื้นฐานที่ 10,000 ต่อเด็ก 16.4 คน เหลือ 12 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งลดลง 13.9 เปอร์เซ็นต์ ประมาณหนึ่งปีหลังจากช่วงทดลองใช้งาน ภาษีจราจรติดขัดไม่มีผลบังคับใช้ ระดับมลพิษเพิ่มขึ้นอีกครั้งเล็กน้อย แม้ว่าจะไม่ถึงระดับก่อนการทดลองก็ตาม และการเข้ารับการตรวจโรคหอบหืดในเด็กยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง เหลือ 10,000 ต่อ 26 คน หรือต่ำกว่าเกณฑ์พื้นฐาน XNUMX เปอร์เซ็นต์

ไม่กี่ปีหลังการเก็บภาษีถาวร การเยี่ยมเยียนก็ลดลงไปอีก เหลือ 10 คนต่อเด็ก 10,000 คน ลดลง 47 เปอร์เซ็นต์จากระดับพื้นฐาน (ตัวเลขพื้นฐานของการเข้าชมโรคหอบหืด 18.7 ครั้งเป็นสถิติเฉลี่ยจากช่วงสองปีก่อนการทดลอง)

ในช่วง "ระหว่าง" เมื่อไม่มีการเรียกเก็บภาษี ระดับมลพิษยังคงไม่สูงพอที่จะย้อนกลับผลประโยชน์ด้านสุขภาพที่เด็ก ๆ ของสตอกโฮล์มได้เริ่มตระหนัก Simenova กล่าว แต่อัตราการเข้ารับการตรวจโรคหอบหืดน่าจะเริ่มสูงขึ้นหากไม่ได้เก็บภาษีอย่างถาวร

"ผลการวิจัยเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าค่าธรรมเนียมความแออัดของการจราจรในเมืองใหญ่สามารถส่งผลในเชิงบวกอย่างมีนัยสำคัญต่อสุขภาพในระยะสั้น แต่มีผลมากกว่าในระยะยาว" Simeonova กล่าว

ระดับมลพิษโดยเฉลี่ยของสตอกโฮล์มไม่ได้เลวร้ายเท่ากับระดับที่สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐอเมริกาตัดสินว่ายอมรับได้ นักเศรษฐศาสตร์กล่าว ดังนั้น การลดมลภาวะ แม้แต่ในเมืองที่มีปัญหาคุณภาพอากาศค่อนข้างน้อยก็สามารถสร้างประโยชน์ต่อสุขภาพระบบทางเดินหายใจได้ โดยเฉพาะในเด็กเล็ก

เกี่ยวกับผู้เขียน

ผู้เขียนนำเสนอ ศึกษา ในการประชุมประจำปีของสมาคมเศรษฐกิจอเมริกันในเดือนมกราคม ผู้เขียนร่วมมาจาก UC Berkeley, Stockholm University และ Princeton University สภาวิจัยแห่งสวีเดนให้ทุนสนับสนุน

ที่มา: มหาวิทยาลัย Johns Hopkins

หนังสือที่เกี่ยวข้อง

at ตลาดภายในและอเมซอน