หนึ่งปีที่ผ่านมาเทสลามอเตอร์สประกาศแผนการที่จะสร้าง Gigafactory เพื่อผลิตแบตเตอรี่จำนวนมากให้ชีวิตกับคำพูดเก่า ๆ “ ถ้าคุณต้องการบางสิ่งที่ถูกต้องทำมันเอง”

ด้วยการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าที่ Tesla เคยซื้อจากที่อื่น CEO Elon Musk นำกลยุทธ์ที่มีชื่อเสียงมาสร้างโดย Henry Ford - สร้าง บริษัท แบบบูรณาการในแนวตั้งซึ่งควบคุมการผลิตหลายขั้นตอน โดยการรวม“ ย้อนกลับ” เข้ากับห่วงโซ่อุปทานของมัสค์จึงวางเดิมพันเทสลาสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและลดต้นทุนของแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะ

ตอนนี้ชะมดต้องการ เทสลาที่จะได้รับ SolarCity ด้วยเหตุผลที่คล้ายกัน แต่ด้วยการบิดที่แตกต่างกันเล็กน้อย

SolarCity เป็นหนึ่งในผู้ติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์พลังงานแสงอาทิตย์รายใหญ่ที่สุดด้วยที่อยู่อาศัย 300,000 เชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม ลูกค้าใน 27 ระบุ. การควบรวมกิจการที่เสนอกับ SolarCity จะรวม Tesla ไปข้างหน้าในแนวตั้งซึ่งตรงข้ามกับย้อนหลังในห่วงโซ่อุปทาน นั่นคือเมื่อผู้คนมาที่ร้านเทสลาเพื่อซื้อยานพาหนะพวกเขาจะสามารถจัดเตรียมการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์ - และแบตเตอรี่ที่ใช้ภายในบ้านได้ในเวลาเดียวกัน

การเคลื่อนไหวครั้งล่าสุดนี้จะนำเทสลาเข้ามาใกล้หนึ่งก้าวเพื่อเป็นผู้ให้บริการครบวงจรด้านการแก้ปัญหาพลังงานที่ยั่งยืนสำหรับมวลชนที่ Elon Musk วาดภาพ. แต่มันสมเหตุสมผลหรือไม่

ปัญหาที่แท้จริงในใจของฉันคือแบตเตอรี่และนวัตกรรม

สร้างความต้องการและขนาด

แม้ว่าการติดตั้งแบตเตอรี่ไม่ใช่ส่วนสำคัญของธุรกิจปัจจุบันของ SolarCity แต่ บริษัท เป็นผู้บริโภครายใหญ่ของแบตเตอรี่ของ Tesla จาก Gigafactory เทสลาทำให้ แบตเตอรี่ Powerwall สำหรับบ้านและระบบ Powerpack ขนาดใหญ่ สำหรับลูกค้าเชิงพาณิชย์และอุตสาหกรรม

การเพิ่มขึ้นของการไหลของแบตเตอรี่ผ่านทางโรงงานทำให้ Tesla ประหยัดทั้งขนาดและศักยภาพในการสร้างสรรค์นวัตกรรม นวัตกรรมมาพร้อมกับประสบการณ์ที่สะสมมาจากการสร้างส่วนประกอบสำคัญของยานพาหนะไฟฟ้ารวมถึงระบบจัดเก็บพลังงานของเทสลา ในขณะที่ บริษัท ผลิตแบตเตอรี่มากขึ้นก็จะหาวิธีในการคิดค้นการออกแบบและการผลิตแบตเตอรี่

เนื่องจากแบตเตอรี่เป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดเพียงอย่างเดียวในการขับขี่ระยะไกลระหว่างการชาร์จและค่าใช้จ่ายของรถยนต์การทำงานร่วมกันระหว่างแบตเตอรี่และการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจึงชัดเจน

การทำงานร่วมกันที่คล้ายกันอาจเป็นที่ถกเถียงกันระหว่าง SolarCity และธุรกิจแบตเตอรี่นิ่ง Powerwall การรวม SolarCity เข้ากับ Tesla น่าจะทำให้ บริษัท ที่ควบรวมกันมีโอกาสมากขึ้นในการจับคู่ระบบ Powerwall กับการติดตั้งแผงเซลล์แสงอาทิตย์ในระยะเวลาอันใกล้นี้ และความต้องการแบตเตอรี่ที่ดึงขึ้นมาจากการทำการตลาดของ SolarCity ให้กับลูกค้าโซล่าร์จึงควรทำให้ Gigafactory ทำกำไรได้มากขึ้นเมื่อเปิดใช้งาน

นักวิเคราะห์บางคน ข้อเรียกร้อง การควบรวมกิจการที่เสนอเป็น bailout ของ SolarCity ที่ Musk นั่งอยู่บนกระดานพร้อมกับเพื่อน ๆ และญาติหลายคน

แต่ปัญหาทั้งหมดของขนาดและต้นทุนเป็นเหตุผลที่เกี่ยวข้องในการโต้แย้งการควบรวมกิจการในระยะเวลาอันใกล้นี้ แม้ว่าคำถามที่สำคัญที่สุดอาจอยู่ไกลออกไปทางถนนที่ Gigafactory ในเนวาดา

นวัตกรรมการผลิตอาหารสัตว์

แม้ว่าเทสลาจะเดินหน้าต่อไปเพื่อเพิ่มความต้องการสะสมแบตเตอรี่มันก็จะเพิ่มขึ้นตามจังหวะที่สะสมโอกาสในการสร้างสรรค์นวัตกรรมในการออกแบบแบตเตอรี่เหล่านั้น ความต้องการที่มากขึ้นหมายถึงขนาดและขนาดการผลิตที่มากขึ้นนำไปสู่นวัตกรรมและการลดต้นทุน

การออกแบบแบตเตอรี่ที่ดีขึ้นและต้นทุนที่ต่ำลงทำให้ผลิตภัณฑ์เช่นยานพาหนะไฟฟ้าและการติดตั้งแผงเซลล์แสงอาทิตย์อาจเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจในตลาดที่กว้างขึ้น วิธีนี้ใช้ได้กับฟอร์ดมานานกว่า 100 ปีที่แล้ว ไม่มีเหตุผลที่จะคิดว่ามันจะไม่ทำงานสำหรับ Musk ในวันนี้

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ผลิตใน Gigafactory จะเข้าสู่รถยนต์ของ Tesla รวมถึงรุ่น S และรุ่น 3 ที่กำลังจะมาถึงเช่นเดียวกับแบตเตอรี่ในบ้าน Powerwall (ด้านซ้าย) เทสลามอเตอร์ในอดีตเราเคยเห็นสิ่งนี้ใน หลายอุตสาหกรรม. ตัวอย่างเช่นฟอร์ดและ Model T 100 ปีที่แล้ว Texas Instruments และอื่น ๆ สร้างเครื่องคิดเลขแบบพกพาใน 1970 เช่นเดียวกับคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลตั้งแต่ 1980

บางทีตัวอย่างที่ดีที่สุดอาจเป็นเครื่องบันทึกวิดีโอในบ้าน เมื่อเครื่องบันทึกบ้านถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรกใน 1970s Sony จะขายมันให้ US $ 1,300 ซึ่งจะเป็นประมาณ $ 4,600 ในรูปดอลลาร์. เมื่อความต้องการการบันทึกบ้านเพิ่มขึ้นและมาตรฐานอุตสาหกรรมได้รวมเอาความต้องการในรูปแบบเดียวขนาดสะสมและนวัตกรรมการออกแบบและค่าใช้จ่ายส่งผลให้มีการปรับปรุงการทำงานอย่างมากมายในราคาต่ำกว่า $ 100 ในช่วงต้น 2000

ทั้งหมดนี้ทำโดยการแนะนำของดีวีดีซึ่งทำให้ VCR ล้าสมัย เครื่องเล่นดีวีดีในภายหลังจึงมีวิถีการลดต้นทุนแบบเดียวกัน ในขณะที่ไม่มีการรับประกันผลลัพธ์จะเหมือนกันกับการออกแบบแบตเตอรี่และค่าใช้จ่าย แต่ระดับที่เพิ่มขึ้นเป็นกุญแจสำคัญในการใช้ศักยภาพนั้น

ผู้บริโภคจะซื้อหรือไม่

ตัวเร่งปฏิกิริยาอีกตัวในสถานการณ์นี้คือความพร้อมใช้งานที่เพิ่มขึ้นของอัตรา“ เวลาใช้งาน” สำหรับไฟฟ้าจากแหล่งกริด เป็นเวลาหลายปีที่ยูทิลิตี้ได้จัดทำแผนอัตราที่คิดค่าใช้จ่ายมากขึ้นสำหรับการใช้งานในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน นี้ช่วยให้ผู้บริโภคเลือกที่จะ เปลี่ยนความต้องการเป็นชั่วโมงไม่ จำกัด หรือลดการบริโภคสูงสุด เพื่อลดค่าไฟฟ้าของพวกเขา

Powerpack ของเทสลามุ่งเป้าไปที่ลูกค้าในเชิงพาณิชย์ซึ่งจ่ายตามปกติจะจ่ายค่าใช้จ่ายพลังงานที่สูงขึ้นในช่วงเวลาเร่งด่วนและอาจเต็มใจจ่ายพลังงานสำรองบางส่วน เทสลามอเตอร์กับ แผนเวลาที่ใช้แบตเตอรี่ Powerwall สามารถใช้เป็นเครื่องมือในการจัดเก็บพลังงานกริดที่ดึงมาในช่วงที่มีการใช้งานนอกสถานที่และใช้เพื่อเสริมการใช้เวลาสูงสุด ตัวอย่างเช่นระบบ Powerwall ที่มีความสามารถ การจัดเก็บ 10 กิโลวัตต์ - ชั่วโมง (kWh) ของค่าไฟฟ้าประมาณ US $ 3,500.

จากการคำนวณของฉันใช้ $ 0.25 ต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงอัตราเร่งสูงสุดในการชาร์จแบตเตอรี่แล้วใช้กับ เสริม $ 0.34 kWh อัตราสูงสุด จะประหยัด 3,650 kWh ของอัตราความต้องการสูงสุด นั่นแปลว่าเป็นการประหยัด $ 324 ต่อปีหรือผลตอบแทนร้อยละ 9 จากการลงทุนในระบบ แบตเตอรี่ Powerwall ยังสามารถใช้เป็นตัวสำรองในกรณีที่เกิดไฟฟ้าดับ

แต่การจับคู่ Powerwall กับการติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์อาจเป็นข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุด ครัวเรือนของสหรัฐอเมริกาทั่วไปใช้เกี่ยวกับ 1,000 kWh ต่อเดือน. เจ้าของบ้านสามารถติดตั้งระบบพลังงานแสงอาทิตย์ห้ากิโลวัตต์ได้ $ 10,000 (หลังเครดิตภาษี) และขึ้นอยู่กับสภาพอากาศสร้างความต้องการกริดรายเดือนส่วนใหญ่.

ด้วยสภาพภูมิอากาศจำนวนมากในสหรัฐอเมริกาได้รับระหว่าง สี่ถึงเจ็ดชั่วโมง อาทิตย์ต่อวันระบบสุริยะห้ากิโลวัตต์สามารถสร้างได้มากถึง 1,000 kWh ต่อเดือน ด้วยการเพิ่ม 10 kWh Powerwall ผู้ใช้สามารถเก็บพลังงานที่สร้างขึ้นจากพลังงานแสงอาทิตย์หรือพลังงานที่ไม่ได้มาจากกริดและใช้งานเมื่อได้เปรียบมากที่สุด

การเริ่มต้นช่วงเวลาสูงสุดทุกวันด้วย Powerwall ที่เติมเต็มสามารถบันทึกได้โดยประมาณเท่ากับ 3,650 kWh ของการใช้งานสูงสุดต่อปี เพิ่มพลังงานแสงอาทิตย์ที่สร้างและใช้งานได้ทันทีผู้ใช้หลายคนสามารถหลีกเลี่ยงความต้องการใช้สูงสุดจากกริดทั้งหมด - อย่างน้อยในวันที่มีแดดจัด สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับอัตราและสภาพอากาศในท้องถิ่นสามารถสร้างผลตอบแทน 20 ได้อย่างง่ายดายหรือสูงกว่า

มุ่งเน้นนวัตกรรม

ชื่อเทสลาและศักยภาพในการรวมอย่างลงตัวระหว่างที่เก็บพลังงานในบ้านและตลาดรถยนต์ (ทำให้การควบรวมกิจการเป็นไปได้) จะเพิ่มความต้องการแผงโซล่าร์ของ SolarCity หรือไม่? ดูเหมือนว่ามีเหตุผล การรวมกันเช่นเดียวกับส่วนแบ่งการตลาดที่เพิ่มขึ้นสำหรับ SolarCity จะเพิ่มความต้องการแบตเตอรี่หรือไม่ ตรรกะยัง ข้อได้เปรียบนี้จะยังคงอยู่หรือไม่ ผู้ใช้อุตสาหกรรมที่มักจะให้ความสำคัญกับการจัดหาทั้งจากผู้ขายรายเดียวกัน? อีกครั้งตรรกะ

แต่คำถามเปลี่ยนเกมจริงที่ฉันเห็นคือ: การเพิ่มขึ้นของความต้องการสะสมแบตเตอรี่จะสร้างโอกาสสำหรับนวัตกรรมหรือไม่

โดยการเพิ่มการผลิตที่ Gigafactory เทสลาจะหาวิธีในการลดต้นทุนแบตเตอรี่และปรับปรุงประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ด้วยความหนาแน่นของพลังงานที่ดีขึ้น (ความจุพลังงานเมื่อเทียบกับน้ำหนัก) หรือไม่ ต้นทุนที่ลดลงและประสิทธิภาพที่ดีขึ้นจะดึงดูดผู้ใช้ครั้งแรกมากขึ้นขยายตลาดและเพิ่มโอกาสในการใช้แบตเตอรี่ที่ดีขึ้นและราคาถูกลงหรือไม่

หากคุณสามารถคาดการณ์จาก Henry Ford, เครื่องคิดเลข, คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลและแม้กระทั่ง VCR คุณอาจพูดได้ว่ามันเป็นไปได้มาก เมื่อการออกแบบแบตเตอรี่ดีขึ้นและค่าใช้จ่ายลดลงแบตเตอรี่ Powerwall น่าดึงดูดและประหยัดกว่า รถยนต์ไฟฟ้าเทสลารุ่น 3 ควรมีราคาไม่แพงสำหรับกลุ่มประชากรที่กว้างขึ้น ฉันสมัครรุ่น 3 พร้อมด้วยประมาณ 400,000 บุคคลอื่น ๆ.

นี่เป็นการทำงานร่วมกันที่ Musk เป็นธนาคารจริงๆหรือ? ฉันคิดอย่างนั้น

เกี่ยวกับผู้เขียน

W. ร็อคกี้นิวแมนศาสตราจารย์ด้านการจัดการโรงเรียนธุรกิจชาวนา มหาวิทยาลัยไมอามี่

บทความนี้ถูกเผยแพร่เมื่อวันที่ สนทนา. อ่าน บทความต้นฉบับ.

{youtube}iEhON2UIxCU{/youtube}

หนังสือที่เกี่ยวข้อง

at

ขอบคุณสำหรับการเยี่ยมชม InnerSelf.comที่ไหนมี 20,000 + บทความเปลี่ยนชีวิตส่งเสริม "ทัศนคติใหม่และความเป็นไปได้ใหม่" บทความทั้งหมดได้รับการแปลเป็น 30+ ภาษา. สมัครรับจดหมายข่าว ถึงนิตยสาร InnerSelf ซึ่งตีพิมพ์ทุกสัปดาห์ และ Daily Inspiration ของ Marie T Russell นิตยสาร InnerSelf ได้รับการตีพิมพ์ตั้งแต่ปี 1985