ที่ผ่านมาทาง! sama093 / Flickr, CC BY-NC-ND

ในฐานะที่เป็นเมืองและความทันสมัย ถึงระดับที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนถนนแออัดได้กลายเป็นภัยคุกคามต่อวันที่ทันสมัย การจราจรหนาแน่นมีความเกี่ยวข้องกับมลพิษทางอากาศที่มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยและการสูญเสียในแง่ของการเข้าถึงการแข่งขันทางเศรษฐกิจ, การเจริญเติบโตอย่างยั่งยืนและการทำงานร่วมกันทางสังคม ถ้าเรามีความมุ่งมั่นที่จะทำให้เมืองของเราน่าสนใจและยั่งยืนเราต้องตอบสนองต่อความท้าทายเหล่านี้

มีจำนวนของมาตรการที่มีอยู่ในการแก้ไขปัญหานี้; ทั้งโดยการ จำกัด การใช้รถธรรมดาหรือการให้ทางเลือกที่ทำงานได้ ไม่มีการแก้ปัญหาเหล​​่านี้จะมากขึ้นและมาและความต้องการของตลาดในขณะนี้กว่าใช้ร่วมกันของทรัพยากรการเคลื่อนไหว - ตัวอย่างเช่นรถร่วม และไม่มีพวกเขาเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นกว่าการขี่จักรยานซึ่ง ผู้คนมากขึ้นดู เป็นวิธีที่มีเหตุผลของการทำทริปสั้น

รวมสองสิ่งนี้เข้าด้วยกันและคุณจะได้รับการแบ่งปันจักรยาน: นวัตกรรมที่รวมคุณสมบัติที่ดีที่สุดของทั้งสองวิธีเข้าด้วยกันในขณะที่ขยายขอบเขตการเข้าถึงและขอบเขตของการขนส่งสาธารณะ เพื่อความชัดเจนการแบ่งปันจักรยานหมายถึงแผนการเช่าซึ่งพลเรือนสามารถรับขึ้นขี่และส่งจักรยานที่จุดต่าง ๆ ทั่วเมือง - ตามปกติที่สถานีอัตโนมัติ

ประโยชน์ของการแชร์จักรยาน

พื้นที่ ประโยชน์ของรูปแบบการใช้งานร่วมกันจักรยาน รวมถึงความยืดหยุ่นในการขนส่งการลดการปล่อยยานพาหนะประโยชน์ต่อสุขภาพการลดความแออัดและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง

แต่คุณภาพของจักรยานสาธารณะที่พิเศษที่สุดคือแนวคิดของการแบ่งปัน โดยการแบ่งปันกับผู้อื่นผ่านโครงการสาธารณะที่มีให้บุคคลสามารถใช้จักรยานบนพื้นฐาน "ตามต้องการ" โดยไม่มีค่าใช้จ่ายและความรับผิดชอบที่เกี่ยวข้องกับการเป็นเจ้าของ ในการทำเช่นนั้น, แผนการเหล่านี้ให้ ผู้ที่ไม่สามารถใช้จักรยานเพื่อเพลิดเพลินกับประโยชน์ของการปั่นจักรยาน ไม่ว่าจะเป็นนักท่องเที่ยวหรือคนในท้องถิ่น

รูปแบบการแบ่งปันจักรยานยังสามารถทำหน้าที่เป็นตัวเปิดประตูสำหรับการใช้จักรยานที่เพิ่มขึ้นได้ด้วยการสร้างข้อความที่ชัดเจนว่าจักรยานนั้นเป็นของถนนในเมือง ตามที่ การวิจัยของฉันผู้โดยสารที่ใช้การขนส่งบนถนนสามารถเห็นการแชร์จักรยานเป็นแคมเปญส่งเสริมการขี่จักรยานบนถนนอันทรงพลัง

ยิ่งไปกว่าอะไรอื่น ๆ การศึกษารายงานว่า การขี่จักรยานเพิ่มขึ้นในเมืองที่ใช้แผนการแบ่งปันจักรยานโดยสังเกตว่าผลลัพธ์เหล่านี้สะท้อนให้เห็นถึงผลกระทบโดยรวมของการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกในการขี่จักรยานรวมถึงการจัดทำแผนการแบ่งปันจักรยาน บาง ไปไกลกว่านั้น ด้วยการแนะนำว่าการแนะนำระบบแบ่งปันจักรยานอาจทำให้การขี่จักรยานถูกมองว่าเป็นวิธีการขนส่งที่ปลอดภัยและเป็นปกติในบริบทที่ไม่ธรรมดา

ต้นกำเนิด

แบ่งปันจักรยานเป็นแนวคิดที่มีต้นกำเนิดมากลับไป 1960s อย่างไรก็ตามมันก็ช้าไปจับบนจนถึงเทคโนโลยีที่ดีกว่าได้รับการพัฒนาที่สามารถให้ข้อมูลแบบ real-time เกี่ยวกับโครงการติดตามจักรยานและช่วยป้องกันการโจรกรรม

ตอนนี้การแบ่งปันจักรยานจะเฟื่องฟูในอัตราประวัติการณ์ส่วนใหญ่เนื่องจากค่าใช้จ่ายที่ต่ำพอสมควรของรูปแบบและวิธีการที่พวกเขามีความง่ายในการดำเนินการเมื่อเทียบกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอื่น ๆ และมันก็เป็นชัยชนะที่ง่ายสำหรับรัฐบาลและสังคมเมืองซึ่งสามารถเพิ่มข้อมูลประจำตัวสีเขียวของพวกเขาโดยกอดเช่นการออกแบบที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

ใน 2004 เฉพาะเมือง 11 เท่านั้นที่ใช้การแบ่งปันจักรยาน วันนี้มากกว่า 1,000 แผนการจักรยานสาธารณะ ขนาดและรายละเอียดในการทำงานมากขึ้นกว่าประเทศ 50 ที่แตกต่างกัน ข้ามห้าทวีป.

รูปแบบที่ใหญ่ที่สุดของยุโรปคือ Paris Vélib 'พร้อมสถานี 1,800 และมากกว่า 20,000 bikes หางโจว, จีนเป็นเจ้าภาพระบบที่ใหญ่ที่สุดในโลก - ใหญ่กว่าVélib 'สามเท่า - ซึ่งถูกกำหนดให้ขยายไปยัง 175,000 bikes โดย 2020 บางทีรูปแบบที่ซับซ้อนที่สุดคือ Bycyklen ของโคเปนเฮเกนซึ่งมีฝูงจักรยานไฟฟ้าที่มีแท็บเล็ตที่ทนต่อสภาพอากาศพร้อม GPS

ตามที่ งานวิจัยล่าสุด เป็นของโกเทนเบิร์ก โครงการ Styr & Ställถ้าการแบ่งปันจักรยานได้รับการส่งเสริมอย่างถูกต้องประชากรทั่วไปของเมืองรู้สึกว่าแผนดังกล่าวมีโหมดโปรสิ่งแวดล้อมราคาไม่แพงและมีสุขภาพดีของการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาได้เห็นเพื่อเติมเต็มเมืองบริการขนส่งสาธารณะและให้เมืองรู้สึกเป็นมิตรกับมนุษย์

การทำให้ถูกต้อง

แต่ การวิจัยและประสบการณ์บอกเรา ว่าอาจมีปัญหาเกี่ยวกับการใช้งานร่วมกันจักรยาน ยกตัวอย่างเช่นแม้ว่า อัตราการใช้งานของชุดรูปแบบเหล่านี้ มีแนวโน้มที่จะแตกต่างกันไปทั่วโลกระหว่างสามแปดเที่ยวต่อจักรยานต่อวันบางอำนวยความสะดวกในไม่กี่เท่าต่อการเดินทาง 0.3 จักรยานต่อวัน

นอกเหนือจากการใช้งานแล้วแผนการยังสามารถพิสูจน์ได้ว่าจะขยายตัวช้าหรือเกิดขึ้นกับกระบวนการวางแผนที่ช้าและซับซ้อน พวกเขาสามารถสร้างแรงเสียดทานทางการเมืองได้เช่นกันหากหน่วยงานท้องถิ่นไม่เต็มใจที่จะละทิ้งพื้นที่จอดรถบนถนนสำหรับสถานีจักรยาน กฎการปั่นจักรยานที่เข้มงวดอาจเป็นสิ่งกีดขวางบนถนนทั้งในเมลเบิร์นและบริสเบนประเทศออสเตรเลีย ยับยั้งนักปั่นที่มีศักยภาพมากมาย. กังวลด้านความปลอดภัยและการขาดโครงสร้างพื้นฐานของการขี่จักรยาน - เช่นเลนจักรยาน - นอกจากนี้ยังพบว่ามีผลต่อการดูดซึม

แม้จะมีปัญหาเหล​​่านี้รูปแบบการใช้งานร่วมกันจักรยานบนทั้งที่ชนะสำหรับทุกคน Rebranding สิ่งที่เป็นธรรมดาการขี่จักรยานในเมืองในทางที่ยึดหลักของปรัชญาเศรษฐกิจทรัพยากรที่ใช้ร่วมกันและได้รับการยอมรับเป็นอย่างดีจากประชาชนเป็นเวลาที่เหมาะสมสำหรับการลงทุนแข็งขันส่งเสริมการขนส่งอย่างยั่งยืน เมืองที่เกิดขึ้นกับแผนการที่แข็งแกร่งและเชื่อมโยงกันจะพบว่าจักรยานที่รู้จักรูปแบบการใช้งานร่วมกันสามารถสร้างส่วนหนึ่งที่มีประสิทธิภาพและในเชิงบวกของภาพของพวกเขา ในขณะเดียวกันพลเรือนของลายทั้งหมดยืนที่จะได้รับประโยชน์จากถนนชัดเจนและเครื่องฟอกอากาศ - วงจรไม่ว่าพวกเขาหรือไม่