เครือข่ายทางและเส้นทางจักรยานที่ปลอดภัยและเชื่อมต่อกันส่งเสริมการปั่นจักรยาน (Shutterstock)

เส้นทางจักรยานไม่เท่ากันทั้งหมด สถานที่บางแห่งที่ระบุว่าเป็นเส้นทางจักรยานในแผนที่อาจรู้สึกไม่ปลอดภัยเมื่อขับสองล้อ ซึ่งรวมถึงไหล่ที่ปกคลุมไปด้วยเศษซากและสถานที่ที่คุณสัมผัสได้ถึงลมจากรถที่แล่นเร็ว

เมืองในอเมริกาเหนือกำลังสร้าง เส้นทางจักรยานเพิ่มเติม, โดยการเพิ่ม เลนที่ทาสีบนถนน ทางจักรยานที่แยกจากกัน ทางจักรยานหรือทางเอนกประสงค์ และทางจักรยานบนถนน. เส้นทางประเภทต่างๆ เหล่านี้ดึงดูดผู้ใช้ประเภทต่างๆ ตั้งแต่นักปั่นจักรยานที่สนใจแต่กังวลไปจนถึงผู้ขับขี่บนถนนที่กระตือรือร้น

แม้ว่าโครงสร้างพื้นฐานในการปั่นจักรยานจะเพิ่มขึ้น แต่เว็บไซต์ของเมืองอาจไม่สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงในทันที หรืออาจขาดข้อมูลสำคัญที่สามารถทำให้การปั่นจักรยานปลอดภัยขึ้นหรือสนุกสนานยิ่งขึ้น

แผนที่บนเว็บที่อนุญาตให้ผู้คนเพิ่มข้อมูลเกี่ยวกับเส้นทางจักรยาน ให้ข้อมูลรายละเอียดเกี่ยวกับประเภทของเส้นทางแก่ผู้ขี่ รู้สึกว่าจะขี่ไปที่นั่นอย่างไร (คุณต้องขี่ใกล้กับรถหรือไม่) และจะพาไปที่ใด (สำหรับ เช่น ชอปปิ้ง ทำงาน หรือเรียน)

พวกเขายังสามารถบอกเราได้ว่าเมืองใดในแคนาดาเป็นมิตรกับจักรยานมากที่สุด

วัดเส้นทางจักรยาน

เราเริ่มรวบรวมชุดข้อมูลเส้นทางจักรยานในเมืองต่างๆ ของแคนาดาโดยใช้ เปิดเว็บไซต์ข้อมูล. แต่เราพบว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอัปเดตข้อมูลให้ทันสมัยอยู่เสมอ เนื่องจากเมืองต่างๆ มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาและมีการแบ่งปันข้อมูลโดยใช้มาตรฐานที่แตกต่างกัน

เส้นทางจักรยานที่แยกจากกันในวิกตอเรีย BC อี. กัตติ (TeamInteract.ca)

วิธีแก้ปัญหาคือ OpenStreetMapซึ่ง สร้างและแจกจ่ายข้อมูลทางภูมิศาสตร์ฟรี. ทุกคนสามารถเพิ่มข้อมูลหรือแก้ไข OpenStreetMap ไม่ว่าพวกเขาต้องการสร้างแผนที่จักรยานที่ดีขึ้นหรือสร้างแอปนำทาง

เราดูข้อมูล OpenStreetMap สำหรับเมืองใหญ่ XNUMX เมือง (แวนคูเวอร์ โทรอนโต และมอนทรีออล) และเมืองขนาดกลาง XNUMX เมือง (Victoria, Kelowna และ Halifax) ในแคนาดา

ข้อมูลใน OpenStreetMap ไม่เพียงแต่เห็นด้วยอย่างสมเหตุสมผลกับข้อมูลเปิดของเมืองเท่านั้น ในหลายกรณี ข้อมูลยังเป็นปัจจุบันมากกว่า OpenStreetMap มีแนวโน้มที่จะรวมรายละเอียดในท้องถิ่นมากขึ้น เช่น เมื่อเลนจักรยานที่ทาสีสิ้นสุดลงและมักทำเครื่องหมายทางลัดที่เชื่อมกับถนนชานเมือง

OpenStreetMap วัดได้อย่างไร?

Our เน้นการวิเคราะห์ เกี่ยวกับการกำหนดเส้นทางประเภทต่างๆ ได้ดีเพียงใด เราวัดเส้นทางจักรยาน (ซึ่งแยกจักรยานออกจากการจราจรที่ใช้เครื่องยนต์) เลนจักรยานที่ทาสีบนถนน (ซึ่งใช้เส้นที่ทาสีเพื่อแยกจักรยานออกจากการจราจรที่ใช้เครื่องยนต์) เส้นทางจักรยาน (ซึ่งอยู่ห่างจากถนน) และทางจักรยานบนถนนในท้องถิ่น (ซึ่งรวมถึง คุณลักษณะที่สงบเงียบของการจราจรและบริเวณที่แนะนำให้ปั่นจักรยาน)

เลนจักรยานที่ทาสีเป็นเส้นทางที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดและยังเป็นเส้นทางที่มีแผนที่สม่ำเสมอที่สุดอีกด้วย เรื่องนี้สมเหตุสมผล เพราะคำจำกัดความของเลนจักรยานที่ทาสีแล้วอาจชัดเจนที่สุดในช่วงเวลาและสถานที่ นอกจากนี้ยังมีวิธีที่ตรงไปตรงมาสำหรับอาสาสมัครในการแท็กบน OpenStreetMap

แต่เป็นการยากสำหรับเราที่จะแยกแยะทางจักรยานจากเลนหรือทางที่ทาสีบนถนน (เฉพาะจักรยานหรืออเนกประสงค์) โดยใช้ OpenStreetMap ทางจักรยานริมถนนในท้องถิ่นมีความท้าทายในการระบุ เนื่องจากมีหลายวิธีที่เมืองออกแบบเส้นทางประเภทนี้ตามถนนที่อยู่อาศัย บางคนใช้มาตรการที่สงบสติอารมณ์ เช่น การขยายขอบถนน เกาะจราจร ทางลาดชัน และทางข้ามที่ยกระดับขึ้นเพื่อชะลอการจราจรของยานพาหนะและส่งเสริมความปลอดภัย หรือพื้นที่สีเขียว ลดความเร็วจำกัด และเครื่องหมายที่เป็นมิตรกับจักรยานบนป้ายและพื้นผิวถนน

ความสอดคล้องระหว่าง OpenStreetMap และ Open Data สำหรับหมวดหมู่ของโครงสร้างพื้นฐานการปั่นจักรยาน

เส้นทางจักรยานที่แยกจากยานยนต์และคนเดินเท้า เช่น ทางจักรยานและทางจักรยานเท่านั้น มี ประโยชน์สูงสุดสำหรับความปลอดภัยในการปั่นจักรยาน และ ส่งเสริมการใช้จักรยาน.

ความสะดวกในการเข้าถึงเส้นทางจักรยานมีความสำคัญต่อความเป็นมิตรต่อจักรยานโดยรวมของเมือง แต่มีสิ่งสำคัญอื่นๆ ที่ควรพิจารณา ได้แก่ ระยะทางถึงจุดหมาย จำนวน ความชัน และความยาวของเนิน จำนวนผู้ขี่ และอย่างไร วัฒนธรรมการขนส่งของเมืองส่งผลต่อความปลอดภัยได้.

เมืองที่เป็นมิตรกับจักรยานในแคนาดา

ผลลัพธ์ของเราแสดงให้เห็นว่ามอนทรีออลมี ระยะทางรวมสูงสุดในเส้นทางจักรยานในแคนาดา. ในขณะที่เมืองต่างๆ ยังคงสร้างเส้นทางจักรยานมากขึ้น นักวิจัยและนักวางแผนสามารถใช้ OpenStreetMap เพื่อวัดการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้บนพื้นได้

แผนที่จักรยานที่สมบูรณ์แบบเป็นข้อมูลล่าสุด ครอบคลุมทั่วโลก และให้แนวคิดแก่ผู้ขับขี่เกี่ยวกับประสบการณ์ต่างๆ ที่คาดหวังบนเส้นทางต่างๆ ถนน และเส้นทางต่างๆ ผู้คนที่ขี่จักรยานในเมืองสามารถมีส่วนร่วมในข้อมูลทางภูมิศาสตร์คุณภาพสูงที่จำเป็นในการทำความเข้าใจการเปลี่ยนแปลงความเป็นมิตรต่อจักรยาน

แต่ OpenStreetMap นั้นดีพอ ๆ กับผลงานของมันเท่านั้น สิ่งที่น่าตื่นเต้นคือ ใครก็ตามที่ต้องการแผนที่จักรยานที่ดีกว่า ไม่ว่าจะเป็นนักวางผังเมือง นักวิจัย และนักปั่นทุกวัน สามารถเข้าร่วมการปฏิวัติการทำแผนที่จักรยานด้วยการลงชื่อเข้าใช้ OpenStreetMap และทำแผนที่คุณสมบัติที่สำคัญสำหรับนักปั่นจักรยาน

เกี่ยวกับผู้เขียน

คอลิน เฟอร์สเตอร์ นักศึกษาหลังปริญญาเอก มหาวิทยาลัยวิกตอเรีย และ Meghan Winters รองศาสตราจารย์คณะวิทยาศาสตร์สุขภาพ มหาวิทยาลัย Simon Fraser

บทความนี้ตีพิมพ์ซ้ำจาก สนทนา ภายใต้ใบอนุญาตครีเอทีฟคอมมอนส์ อ่าน บทความต้นฉบับ.

หนังสือที่เกี่ยวข้อง

at ตลาดภายในและอเมซอน