การเดินทางกลายเป็นกิจวัตรประจำวันของเราจนเราไม่หยุดคิดเกี่ยวกับสิ่งที่จะนำเสนอให้กับเรา เจย์ แดนตินน์/Unsplash

มีกิจกรรมไม่กี่อย่างที่สอดแทรกชีวิตประจำวันของเราที่ได้รับความอื้อฉาวที่น่าสงสัยเช่นการเดินทาง ว่าคำว่า "นรก" และ “ฝันร้าย” บางครั้งถูกเรียกให้อธิบายการเดินทางไปและกลับจากที่ทำงาน บ่งบอกว่าชีวิตส่วนนี้ของเรามักถูกดูหมิ่นเพียงใด การเดินทางมักถูกพรรณนาใน ศัพท์ดิสโทเปียยืนหยัดเพื่อสิ่งที่เครียดและเหน็ดเหนื่อยกับกิจวัตรประจำวันร่วมสมัยของเรา

การเดินทางเหล่านี้มักจะเป็นเช่นนั้น ประจำอย่างลึกซึ้ง ที่เราไม่ค่อยหยุดคิดถึงพวกเขา นักวิจัยได้สำรวจหัวข้อต่างๆ เช่น ความเชื่อมโยงระหว่าง การเดินทางและความเป็นอยู่ที่ดีของเรา – โดยอดีตประนีประนอมอย่างมากอย่างหลัง

และมีสถิติเช่นเวลาเดินทางระหว่างเมืองต่างๆ อา สำรวจในลอนดอนตัวอย่างเช่น รายงานว่าโดยเฉลี่ยแล้วคนงานชาวอังกฤษใช้เวลาหนึ่งปี 35 วันในการเดินทาง 308,607 กิโลเมตรในช่วงชีวิตของพวกเขา อื่นๆ การศึกษาระบุ คนงานโดยเฉลี่ยในอังกฤษใช้เวลาเดินทาง 139 ชั่วโมงต่อปี เทียบเท่ากับ 19 วันทำงานมาตรฐาน

ข้อมูลนี้ให้a มุมมองตานก ของการเดินทางของเรา นอกจากการวินิจฉัยระดับสูงเช่นนี้แล้ว ยังไม่ค่อยมีใครรู้จักว่าการเดินทางเปลี่ยนชีวิตในเมืองอย่างไร ซูมเข้าไป เราจะเริ่มซาบซึ้งว่าการเดินทางไปและกลับจากที่ทำงานเป็นชีวิตประจำวันที่แปลกและแคบ เต็มไปด้วยเหตุการณ์และเหตุการณ์ต่างๆ นานา ซึ่งไม่ว่าจะดีหรือร้าย จะสร้างความแตกต่างให้กับตัวตนของเรา

ช่องว่างลิมินาล

ได้ยินบทสนทนาแปลกๆ ด้วยน้ำเสียงที่เงียบงัน เห็นแสงตะวันยามเช้าตรู่ขณะฟังศิลปินคนโปรด สบตาคนที่นั่งอยู่ที่นั่นชั่วครู่อีกครั้ง เมื่อสังเกตเห็นคนในรถที่จอดอยู่ข้างๆ เราเพียงครึ่งเดียว น้ำตาก็ไหลอาบแก้ม

การเผชิญหน้าที่ดูเหมือนไม่สำคัญเหล่านี้มีความสำคัญเพราะสามารถ เปลี่ยนเรา ด้วยวิธีที่ละเอียดอ่อนแต่ทรงพลัง พวกเขาอาจพาเราออกจากตัวเรา นำละครของเราเองมาสอดแทรกชีวิตของผู้อื่น เพิ่มความผูกพันกับโลกภายนอกของเราให้เข้มข้นขึ้น

การเผชิญหน้าทั้งหมดที่เราพบในการเดินทางของเรา สภาพแวดล้อมการเดินทางทั้งหมดที่เราเดินผ่าน ประทับใจเราและ ทิ้งเครื่องหมายไว้. แม้ว่าเราจะไม่ทราบว่าเหตุการณ์หนึ่งได้ส่งผลกระทบต่อเราในขณะนั้นอย่างไร เราอาจตระหนักได้ในภายหลังว่าเหตุการณ์นั้นรุนแรงเพียงใด เมื่อเวลาผ่านไปและ ผ่านการทำซ้ำสิ่งที่เราประสบเป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่เราเป็น และเราเป็นใครมาเพื่อเป็นส่วนหนึ่งของสภาพแวดล้อมที่เราก้าวผ่าน

สิ่งนี้หมายความว่า แทนที่จะขนส่งเราอย่างเฉยเมย การเดินทางสัญจรไปมาและระบบขนส่งกำลังเปลี่ยนแปลงเราอย่างจริงจัง

การเดินทางสัญจรและระบบขนส่งกำลังเปลี่ยนแปลงเราอย่างแข็งขัน นาบีล ไซอิด/Unsplash, CC BY

ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 เมื่อชานเมืองเติบโตอย่างรวดเร็วนักปราชญ์ Henri Lefebvreb กังวลว่าการเดินทางที่ยาวนานขึ้นเป็นสัญญาณว่าเวลาว่างของเราถูกพรากไปจากความต้องการทำงาน ยังห่างไกลจากเขตที่เกิดจากงานของ “เวลาตาย”ตามที่นักเศรษฐศาสตร์มักสันนิษฐานกันไว้ การเดินทางเป็นช่วงเวลาที่เรามีส่วนร่วมในกิจกรรมทุกรูปแบบ ทั้งสำหรับการทำงานและเพื่อความบันเทิง ที่หล่อหลอมตัวตนของเรา

การเดินทางของเราเต็มไปด้วยกิจกรรมทั้งที่เปิดใช้งานและถูกจำกัดโดยสภาพแวดล้อมที่เราย้ายเข้ามา การเกาใต้พื้นผิวของกิจกรรมเหล่านี้เผยให้เห็นแรงจูงใจมากมาย ตั้งแต่การต่อรองราคาอย่างดื้อรั้นที่เราอาจทำด้วยตัวเองเพื่อเดินทางไปทำงานที่มีประสิทธิผล ไปจนถึง จินตนาการน้อยลงและมีโอกาสเกิดขึ้นมากขึ้นของการถูกกล่อมให้เลื่อนผ่านภาพหมุนของฟีดโซเชียลมีเดียบนโทรศัพท์ของเราอีกครั้ง

หนังสือที่เพิ่งตีพิมพ์ของฉัน Transit Life: การเดินทางเปลี่ยนเมืองของเราอย่างไรอิงจากการวิจัยประสบการณ์การเดินทางในซิดนีย์เป็นเวลาสี่ปี แทนที่จะประเมินว่าสิ่งเหล่านี้ดีหรือไม่ดีโดยกำเนิด การวิจัยสอนฉันว่าการสับเปลี่ยนการหักเหของแสงสะท้อนส่วนอื่นๆ ของชีวิตเรา เช่นเดียวกับปริซึม

การเดินทางเปลี่ยนแปลงเราอย่างไร

ผู้หญิงคนหนึ่งที่ฉันสัมภาษณ์บอกฉันว่าการเดินทางครั้งใหม่ของเธอสั้นกว่าการเดินทางครั้งก่อนมาก ดังนั้นเธอจะต้องนั่งรถสักสองสามนาทีเมื่อเธอมาถึงที่ทำงาน เธอรู้สึกว่าเธอไปถึงที่นั่นเร็วเกินไปและต้องการเวลาเปลี่ยนผ่านมากขึ้น

ผู้หญิงอีกคนหนึ่งบอกฉันว่าเธอเบื่อกับการขับรถไปทำงาน เธอเลือกที่จะเปลี่ยนไปใช้รถไฟ ซึ่งขยายเวลาการเดินทางของเธอไปอีกหนึ่งชั่วโมงสิบนาที แต่สิ่งนี้ทำให้เธอมีเวลาที่จะท่องนิยาย

จากนั้นก็มีชายคนหนึ่งที่ทำหลักสูตรการปั่นจักรยานแบบพร็อพเพื่อลดความวิตกกังวลอย่างลึกซึ้งที่เขารู้สึกเกี่ยวกับการปั่นจักรยานไปทำงานในสภาพการจราจรที่คับคั่ง สิ่งนี้กลายเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับทางเลือกของเขาในการประกอบอาชีพใหม่โดยช่วยให้ผู้เดินทางด้วยจักรยานคนอื่น ๆ นำทางการจราจร

ผู้หญิงอีกคนหนึ่งคร่ำครวญถึงการเดินทางอันยาวนานของเธอโดยรถยนต์และรถไฟที่ใช้เวลาไปกับการใช้เวลาอยู่ที่บ้าน แต่เธอพูดอย่างสนิทสนมเกี่ยวกับความรู้สึกของชุมชนที่สร้างขึ้นมาหลายปีในตู้รถไฟของเธอ และวิธีที่ผู้คนมองออกไปซึ่งกัน เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาไม่ได้นอนเลยเวลาที่พวกเขาแวะพัก

การอ้างสิทธิ์การเดินทางเป็นกิจกรรมเชิงลบหรือเชิงบวก เป็นการปฏิเสธธรรมชาติที่ไม่แน่นอนโดยพื้นฐาน การเดินทางอาจทำให้เหนื่อยล้า หมดสิ้น และเสียค่าใช้จ่าย แต่ก็สามารถทำให้มีชีวิตชีวา ตื่นเต้น และกระปรี้กระเปร่าได้ ทั้งยาพิษและยารักษา การเดินทาง เป็นโซนที่มีความตึงเครียดและความขัดแย้ง อิทธิพลและความปรารถนาที่หลากหลาย เป็น ชีวิตของเราไปข้างหน้า

เหตุการณ์และการเผชิญหน้ามากมายที่เกิดขึ้นระหว่างการเดินทางอาจกระตุ้นให้เราถามคำถามเกี่ยวกับตัวเราเองที่พุ่งเข้าใส่หัวใจของเรา เหตุใดการกระทำของบุคคลนั้นจึงกวนใจข้า? การเดินทางของวันนี้ที่ทำให้ฉันรู้สึกสงบคืออะไร?

A การเผชิญหน้าครั้งเดียว ระหว่างทางอาจสั่นคลอนและท้อแท้ใจเรา แต่ การสัมผัสซ้ำๆ ในสภาพแวดล้อมที่คุกคามอาจทำให้รัฐธรรมนูญของเราเปลี่ยนแปลงได้ชัดเจนยิ่งขึ้น การเดินทางอันยาวนานในการทำงานครั้งแล้วครั้งเล่าอาจพอทนได้ แต่การทำงานซ้ำๆ เป็นเวลาหลายปีอาจทำให้การขับเคลื่อนและความปรารถนาของเราเปลี่ยนแปลงไปโดยพื้นฐานมากขึ้น

การเดินทางมาตั้งคำถามกับเราในวิธีที่สามารถเปลี่ยนค่านิยมของเรา ทำให้เราคิดใหม่ว่าอะไรคือสิ่งสำคัญสำหรับเรา และช่วยให้เราประเมินใหม่ว่างาน ความสัมพันธ์ และชุมชนอาจมีความหมายต่อเราอย่างไร การจราจรติดขัด อาจเป็นได้ก็ต่อเมื่อเรารู้สึกว่าถูกจำกัดมากที่สุด หรืออยู่ในช่วงที่ตกต่ำที่สุดเท่านั้น แนวทางใหม่ของชีวิตอาจเกิดขึ้นได้

เกี่ยวกับผู้เขียน

David Bissell รองศาสตราจารย์และ ARC Future Fellow มหาวิทยาลัยเมลเบิร์น

บทความนี้ถูกเผยแพร่เมื่อวันที่ สนทนา. อ่าน บทความต้นฉบับ.

หนังสือที่เกี่ยวข้อง:

at ตลาดภายในและอเมซอน