เหล็ก พลาสติก อะลูมิเนียม – และแพลตตินั่ม เซียวเหลียง/Shutterstock

เป้าหมายที่ตั้งไว้ใน (Paris Agreement) เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศมีความทะเยอทะยาน แต่จำเป็น การไม่ปฏิบัติตามจะนำไปสู่ความแห้งแล้ง โรคภัย และความสิ้นหวังเป็นวงกว้าง ในภูมิภาคที่ยากจนที่สุดในโลกบางแห่ง. ภายใต้เงื่อนไขดังกล่าว การอพยพครั้งใหญ่โดยผู้ลี้ภัยจากสภาพภูมิอากาศติดค้างเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้.

แต่ถ้าประเทศที่ร่ำรวยกว่านั้นจริงจังในความมุ่งมั่นต่อเป้าหมายของปารีส พวกเขาจะต้องเริ่มคำนึงถึงการปล่อยคาร์บอน บรรจุอยู่ในสินค้านำเข้า.

อุตสาหกรรมหนักและความต้องการสินค้าอุปโภคบริโภคอย่างต่อเนื่องเป็นปัจจัยสำคัญต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ในความเป็นจริง, 30% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก ผลิตผ่านกระบวนการแปลงแร่โลหะและเชื้อเพลิงฟอสซิลเป็นรถยนต์ เครื่องซักผ้า และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ช่วยประคองเศรษฐกิจและทำให้ชีวิตสะดวกสบายขึ้นเล็กน้อย

อย่างที่คาดไว้ ส่วนต่างๆ ที่มั่งคั่งของโลกซึ่งมีกำลังซื้อสูงกว่าทำมากกว่าส่วนแบ่งที่ยุติธรรมในการบริโภคและการสร้างมลพิษ สำหรับทุกรายการที่ซื้อหรือขายจะมี GDP เพิ่มขึ้น และทุกครั้งที่ GDP เพิ่มขึ้น 1% จะมีค่าที่สอดคล้องกัน เพื่อ 0.5% 0.7 การเพิ่มขึ้นของการปล่อยคาร์บอน ความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในแต่ละวันทำให้ปัญหานี้รุนแรงขึ้น สำหรับแร่โลหะเพียงอย่างเดียวอัตราการสกัดมากกว่า เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าระหว่าง 1980 และ 2008และไม่แสดงอาการชะลอตัว

ทุกครั้งที่คุณซื้อรถใหม่ คุณทำเหมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ 3-7g ของ “โลหะกลุ่มแพลตตินั่ม” เพื่อเคลือบแคทาไลติกคอนเวอร์เตอร์ ธาตุทั้งหกในกลุ่มแพลตตินั่มมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุดของโลหะทั้งหมด และการผลิตเพียงกิโลกรัมเดียวต้องปล่อย thousands of kilos of CO?.

รถยนต์คันนั้นยังกินเหล็ก XNUMX ตัน และคุณสามารถเพิ่มอะลูมิเนียมบางส่วน พลาสติกทั้งหมด และในกรณีของรถยนต์ไฟฟ้า ธาตุหายาก

บ่อยครั้งไม่มีใครรับผิดชอบต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอนที่เกี่ยวข้องกับวัสดุเหล่านี้ เนื่องจากพวกมันผลิตขึ้นในประเทศที่อุตสาหกรรม "สกปรก" ยังคงเป็นที่ยอมรับทางการเมืองหรือถูกมองว่าเป็นหนทางเดียวที่จะหลีกหนีความยากจน อันที่จริง การปล่อยก๊าซคาร์บอนที่ผู้บริโภคชาวยุโรปต้องรับผิดชอบเป็นการส่วนตัว ประมาณ ลด 22% ได้รับการจัดสรรที่อื่นภายใต้แนวปฏิบัติการบัญชีคาร์บอนแบบเดิม สำหรับผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกา ตัวเลขดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 15%

จากของฉันสู่กองขยะ

การปล่อยคาร์บอนจากท่อไอเสียบอกเพียงส่วนหนึ่งของเรื่องราวเท่านั้น เพื่อให้เข้าใจถึงคาร์บอนฟุตพริ้นท์ของรถยนต์ได้อย่างเต็มที่ คุณต้องพิจารณาการปล่อยมลพิษที่เข้าสู่การผลิตวัตถุดิบและการขุดหลุมในพื้นดินสองครั้ง – หนึ่งครั้งเพื่อแยกโลหะที่มีอยู่ในรถ หนึ่งครั้งเพื่อเททิ้งเมื่อ พวกเขาไม่สามารถรีไซเคิลได้อีกต่อไป

การซื้อรถใหม่และทิ้งรถเก่าอาจจะสมเหตุสมผลถ้าทำการเปลี่ยนแปลงเพราะรถใหม่ประหยัดน้ำมันมากขึ้น แต่ก็ไม่แน่ถ้าเป็นเรื่องรสนิยมส่วนตัวหรือระดับองค์กร วางแผนล้าสมัย. เช่นเดียวกับรายการไฮเทคจำนวนหนึ่งรวมถึงสมาร์ทโฟนที่ทำงานบนซอฟต์แวร์ที่ ทำให้ใช้ไม่ได้ ในระยะกลาง

ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมของการเปลี่ยนสมาร์ทโฟนในแง่ของการปล่อยคาร์บอนเพียงอย่างเดียวนั้นมีความสำคัญมาก Apple พบว่า ลด 83% คาร์บอนไดออกไซด์ที่เกี่ยวข้องกับ iPhone X นั้นเชื่อมโยงโดยตรงกับการผลิต การขนส่ง และการรีไซเคิล ด้วยตัวเลขเหล่านี้ เป็นการยากที่จะโต้แย้งกรณีการอัพเกรดอย่างยั่งยืน ไม่ว่า Apple จะติดแผงโซลาร์เซลล์จำนวนเท่าใด หลังคาสำนักงาน.

รัฐบาลของประเทศร่ำรวยกว่าที่นำเข้าผลิตภัณฑ์แต่ไม่ปล่อยมลพิษต้องหยุดชี้นิ้วไปที่จีนหรือยักษ์ใหญ่ด้านการผลิตหรือเหมืองแร่อื่น ๆ และเริ่มรับผิดชอบ นี่หมายถึงการก้าวไปไกลกว่าที่พวกเขาเต็มใจจะทำ และดำเนินกลยุทธ์ด้านวัสดุที่ยั่งยืนเพื่อจัดการกับผลิตภัณฑ์ ตลอดวงจรชีวิต ตั้งแต่การขุดจนถึงการผลิต การใช้งาน และสุดท้ายจนถึงการกำจัดทิ้ง

ในระดับบุคคล ผู้คนต้องลงคะแนนด้วยเงินของพวกเขา ถึงเวลาแล้วที่จะทิ้งคนล้าหลังที่ซ่อนต้นทุนของคาร์บอนที่บรรจุอยู่ในผลิตภัณฑ์ของตน และผู้ที่ออกแบบให้ล้มเหลวเพื่อสร้างผลกำไรต่อหน้าผู้คนและสิ่งแวดล้อม

เกี่ยวกับผู้แต่ง

ไค ไวทิง นักวิจัยด้านความยั่งยืนและลัทธิสโตอิก มหาวิทยาลัยลิสบัว และ Luis Gabriel Carmona นักวิจัยด้านระบบที่ยั่งยืน มหาวิทยาลัยลิสบัว

บทความนี้ถูกเผยแพร่เมื่อวันที่ สนทนา. อ่าน บทความต้นฉบับ.

หนังสือที่เกี่ยวข้อง:

at ตลาดภายในและอเมซอน